Come dovrebbe essere una cannoniera russa? Recentemente, TASS, riferendosi alla sua fonte nel complesso militare-industriale al forum Army-2019, ha riferito che abbiamo iniziato lo sviluppo del nostro aereo da combattimento basato sull'An-12. Armarlo, dicono, è pianificato con cannoni da 57 mm (che, ovviamente, è molto bello). Sebbene il numero di pistole sull'An-12 non sia riportato. Cioè, abbiamo di nuovo informazioni interessanti presentate, per così dire, anche prima della scadenza: non c'è ancora un cavallo o un carro, ma … "lo sviluppo è iniziato". Puoi rallegrarti per il nostro complesso militare-industriale domestico, ingegneri, armaioli, piloti, produttori di titanio. Tutti loro avranno lavoro, premi e riconoscimenti! Il che è decisamente buono. La domanda è: cosa otterremo sulla base dell'An-12 (e perché esattamente l'An-12) e perché avevamo bisogno di un simile aereo? Tuttavia, furono chiamati anche l'aereo Il-106 e persino una variante dell'aereo originale.
Efficienza dimenticata
Innanzitutto, un po' di storia. Ricordiamo da dove provenivano le "navi cannone" aeree. I primi tentativi di creare velivoli in grado di "sparare lateralmente" nell'esercito americano avvennero alla fine della seconda guerra mondiale. Diversi aerei sono stati convertiti e utilizzati nelle battaglie contro i giapponesi. Tuttavia, nonostante l'efficacia dimostrata, con la fine della guerra furono semplicemente dimenticati.
Fuoco dal cielo
E poi, durante la guerra del Vietnam, l'esercito americano aveva di nuovo bisogno di un supporto aereo molto specifico. Gli aerei non dovevano "sbattere contro il bersaglio", in particolare il "percorso di Ho Chi Minh", ma librarsi costantemente su un determinato bersaglio e … versarvi sopra il fuoco delle mitragliatrici. Allo stesso tempo, l'aereo si è rivolto al bersaglio con un lato, in cui sono state installate le armi. Inoltre, questo lato era blindato, il che consentiva di proteggere il personale delle installazioni di fucili dal fuoco da terra. Una grande scorta di munizioni e carburante ha permesso a tali aerei di rimanere in aria per ore, il che ha impedito a tutti i tentativi di iniziare a muoversi sotto. Il Ganship poteva anche seguire una rotta lungo il "sentiero" e sparare su di esso per una lunga distanza, il che era anche molto importante.
Se è vero, allora questo è sicuramente molto
Secondo i dati americani, l'efficacia degli attacchi aerei del tipo "cannoniera" era molto alta. Distrussero circa 10mila camion e ognuno di loro trasportava anche un carico importante. E anche queste sono le persone che hanno accompagnato questo carico e sono state ferite e uccise. Inoltre, non solo persone, ma conducenti che sapevano guidare queste auto. Non era così facile sostituirli con contadini che erano più difficili delle zappe e degli AK nelle loro mani. Significa, ancora problemi, significa, ancora spese, spese di tempo, denaro, "materiale umano". In una parola, tutto è come nel noto versetto: "Il nemico entra in città, senza risparmiare i prigionieri, perché non c'era un chiodo nella fucina!" Inoltre, nelle battaglie, cioè dal fuoco del nemico, sono stati uccisi solo 7 aerei "cannoniera"! Due aerei sono caduti in rovina per motivi tecnici, e… questo è quanto!
Da tutto a portata di mano
Tuttavia, se all'inizio le "cannoniere" sono state costruite da tutto ciò che era a portata di mano, con l'accumulo di esperienza queste macchine sono diventate sempre più perfette. La prima "cannoniera" fu l'aereo DC-47, soprannominato "Spooky". Le mitragliatrici Minigun a sei canne sono state installate su di esse direttamente lungo il lato nelle finestre aperte. All'inizio, una croce fatta di nastro bianco sulla vetratura laterale dell'abitacolo fungeva da dispositivo di puntamento per il pilota. Quindi iniziarono a utilizzare altri velivoli, fino a quando i militari si fermarono all'aereo da trasporto quadrimotore AC-130 "Hercules". Il primo utilizzo di questo aereo come "cannoniera" ha portato al successo: 6 camion sono stati distrutti contemporaneamente! Non sorprende che l'armamento del velivolo sia aumentato da campione a campione!
Ad esempio, l'aereo AC-130E è stato aggiornato al livello "cannoniera". Aveva un cannone Vulcan a sei canne M61 da 1x20 mm con una cadenza di fuoco di 6000 al minuto, quindi un cannone automatico L60 da 1x40 mm e, infine, un M102 da 1x105 mm - in effetti, un obice da campo installato su un aereo.
La prossima versione dell'AC-130U "Spooky" basata sul C-130H aveva già un cannone automatico GAU-12 / U 1x25 mm, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. Bene, per oggi la versione più rilevante della "cannoniera" americana è il modello AC-130W "Stinger II", armato con 30 mm GAU-23 / A e 105 mm М102.
L'equipaggio di un simile aereo non è affatto piccolo ed è composto da 12 persone, di cui 4 ufficiali: un pilota, un copilota, un operatore di controllo del fuoco e un operatore di guerra elettronica; 8 sergenti: un ingegnere di volo, un operatore del sistema TV, un operatore del sistema a infrarossi, uno specialista di movimentazione e ben 4 mitraglieri.
L'aeromobile ha un layout tradizionale "cannoniera", ovvero l'armamento di armi leggere e cannoni si trova sul lato sinistro del vano di carico (nella direzione di volo), cioè perpendicolare all'asse dell'aeromobile, in modo che per sparare a bersagli a terra, deve volare con una curva a sinistra costante negli obiettivi dell'area. Il vano degli armamenti è separato dal resto della cabina di pilotaggio da una tenda antifumo, e caricatori e tiratori lavorano in maschera, poiché l'inquinamento da gas da fuoco intenso può essere molto alto!
E di cosa potremmo aver bisogno?
E ora (finalmente) “la cannoniera serviva anche all'esercito russo. Qui, tuttavia, va ricordato che alla fine della guerra del Vietnam, gli aerei americani di questo tipo furono abbattuti da cannoni da 57 mm, missili S-25 e con l'aiuto di Strela MANPADS. Cioè, i nostri aerei moderni devono essere inaccessibili ai mezzi di distruzione che il loro potenziale avversario può avere, beh, diciamo, tutte quelle formazioni di banditi in Medio Oriente. E da ciò ne consegue che, ovviamente, è possibile tagliare la feritoia a bordo dell'An-12, installare moderni sistemi di avvistamento e persino armare il lato sinistro, ma solo un nuovo aereo che soddisfi i requisiti del 21° secolo sarà molto più preferibile. Perché abbiamo bisogno di un aereo del genere? Sì, prima di tutto, oltre a tante altre cose, per stupire tutti! "Possiamo!", "Abbiamo il meglio!", "Possiamo farlo", "Tutti sono svenuti!" - non leggiamo quasi ogni giorno i titoli degli articoli giornalistici sui vari tipi di armi russe? Vogliamo, se non stipendi e pensioni alti, almeno con questo dimostrare a tutti gli altri che… "si può!" Ma se è così, allora non guadagneremo molto dalla modernizzazione dell'An-12. Ripeteremo semplicemente l'esperienza degli americani e resteremo in disparte.
E devi mostrarti davanti al resto del pianeta, e non solo nel campo del balletto. Hanno realizzato un nuovo potente carro armato, quindi perché non creare anche una nuova potente "cannoniera"? E che tipo di aereo può diventare un aereo del genere in modo che possa decollare subito ?! Beh, almeno per cominciare… asimmetrico. Non dovrebbero esserci motori alari a bordo rivolti verso il nemico. Perché sconfiggere il "motore infuocato", o anche più di uno? No! Due motori dovrebbero essere posizionati sull'ala opposta, quindi sarà più difficile per le armi nemiche raggiungerli!
Se questi sono motori a turboelica, lascia che siano posizionati in tandem e, se i turboreattori, uno sull'ala e l'altro immediatamente sotto di esso. Di conseguenza, la coda dell'aeromobile deve essere tale che sia più difficile disabilitarla, cioè la chiglia deve coprire la coda orizzontale, spostata a destra, e deve esserci un'altra chiglia.
Per quanto riguarda le armi, ovviamente, i cannoni da 57 mm vanno bene, ma possono funzionare altrettanto bene contro bersagli a terra e una coppia di cannoni da 100 o 120 mm e una mitragliatrice da 30 mm, più una batteria di bordo da sei canne. mitragliatrici. Non ha senso montare le pistole saldamente, cioè in modo che la loro guida venga eseguita dall'operatore modificando la posizione dell'aeromobile. È necessario che si trovino in due torrette a forma di palla davanti e dietro e che possano sparare a bersagli direttamente nella direzione dell'aereo e sparare sul lato sinistro nella tradizionale modalità "cannoniera".
E ora immaginate che sensazione farà un aereo così asimmetrico nello stesso parigino Le Bourget, come verrà fotografato, come verrà stampato su tutti i giornali, come farà ruotare minacciosamente i suoi cannoni sulle torrette davanti al pubblico … Farà un'impressione incredibile, ma questo è esattamente ciò che noi, in generale, vogliamo, non è vero?
