Sulla base della piattaforma cingolata universale "Armata", sono già stati creati tre modelli di equipaggiamento militare per vari scopi e in futuro potrebbero apparire nuovi veicoli unificati. Un certo numero di unità e sistemi unificati sono utilizzati in progetti esistenti e previsti, incl. presa della corrente. Quest'ultimo è stato creato appositamente per la piattaforma Armata e dovrebbe garantire il raggiungimento di elevate caratteristiche tecniche.
Piattaforma e il suo motore
Il programma per lo sviluppo di una piattaforma promettente e di veicoli corazzati basati su di esso è stato lanciato a metà del 2011. Il lavoro di progettazione principale ha richiesto diversi anni e già a maggio 2015 ha avuto luogo la prima dimostrazione aperta di veicoli corazzati di un lotto industriale pilota. Nello stesso periodo iniziò un lungo processo di test, perfezionamento e preparazione per una serie su vasta scala.
La piattaforma di base "Armata" era dotata di una centrale elettrica unificata costruita su unità moderne. I suoi parametri sono stati selezionati tenendo conto della necessità di garantire elevate caratteristiche di mobilità di varie attrezzature con un layout e un peso di combattimento diversi. A seconda delle caratteristiche progettuali del veicolo blindato, la centrale elettrica può essere posizionata a prua o a poppa dello scafo.
La centrale elettrica "Armata" è realizzata sulla base del motore 12N360 (noto anche con le denominazioni A-85-3A e 2B-12-3A), prodotto dallo stabilimento di trattori di Chelyabinsk "ChTZ-Uraltrak". Curiosamente, il motore ha diversi anni in più rispetto alla piattaforma universale. Secondo alcuni rapporti, un tale motore è stato creato per il promettente carro armato Object 195, ma questo progetto non è andato oltre i test.
Negli anni 2000, l'organizzazione di sviluppo ha iniziato a mostrare apertamente il nuovo motore alle mostre tecnico-militari e industriali. A quel tempo, il collegamento diretto di questo prodotto con l'industria dei serbatoi non è stato confermato. 12Н360 è stato posizionato come motore per veicoli speciali e attrezzature per l'industria petrolifera e del gas.
Successivamente si è saputo dell'uso dell'A-85-3A nel progetto di una promettente piattaforma corazzata. Tali motori dovevano essere utilizzati su tutti i modelli della famiglia e fornire parametri energetici elevati, indipendentemente dallo scopo, dal layout, dal peso di combattimento, ecc.
Nuove soluzioni
Il motore 12N360 ha 12 cilindri ed è costruito in uno schema a forma di X, che ha permesso di ridurre le dimensioni e il peso. La lunghezza del prodotto è di 900 mm con una larghezza di 1, 8 me un'altezza di 830 mm. Peso a secco - 1,5 tonnellate Pertanto, il nuovo motore è più compatto, ma più pesante dei precedenti motori a serbatoio a forma di V, come il B-92.
Il motore è un motore a quattro tempi e può utilizzare diversi tipi di carburante liquido. Cilindri con un volume totale di ca. 35 litri hanno un sistema di iniezione diretta. La sovralimentazione viene utilizzata sotto forma di due turbocompressori a turbina a gas che servono metà dei cilindri. Il blocco cilindri è raffreddato a liquido. C'è un intercooling dell'aria di sovralimentazione.
Il motore 12N360 inizialmente aveva una potenza massima variabile. La prima modifica, a seconda della modalità, poteva produrre da 800 a 1500 CV. a 1800-2100 giri/min In futuro, è stato riferito di piani per potenziare il motore con il raggiungimento di 1800 CV. e mantenendo il fatturato allo stesso livello.
Pertanto, quando installato su veicoli della famiglia Armata con un peso di combattimento di 50 tonnellate, il motore A-85-3A fornisce una potenza specifica da 16 a 36 CV. per tonnellata. Il valore ottimale di questo parametro è considerato di 25 CV. per tonnellata, e il nuovo motore mantiene un significativo margine di prestazioni per ulteriori aggiornamenti.
Una trasmissione meccanica con cambio marcia robotizzato è interbloccata con il motore. La sua unità principale è un cambio centrale con retromarcia integrato. La scatola ha 8 marce e la retromarcia ti consente di usarle quando ti muovi avanti e indietro. Così, infatti, sono previste 16 velocità avanti e indietro.
Il motore, la trasmissione e altre unità della centrale sono realizzati sotto forma di una singola unità, fissata nel vano motore dell'MBT o altro veicolo blindato. In caso di guasto, è possibile rimuovere l'intera unità e installarne una nuova. Queste procedure, quando si utilizza un veicolo di riparazione e recupero, richiedono circa mezz'ora.
Vantaggi della novità
Grazie alla nuova centrale elettrica, la piattaforma unificata Armata presenta vantaggi significativi rispetto ai veicoli blindati dei modelli precedenti, sia in termini di caratteristiche tecniche di base che in termini di sviluppo del progetto e successiva operazione.
Innanzitutto, va ricordato che i veicoli corazzati domestici riceveranno per la prima volta motori da 1500 CV. o più. Ciò darà un evidente aumento della mobilità e del galleggiamento, oltre a influire sull'efficienza complessiva. Allo stesso tempo, la densità di potenza e il consumo specifico di carburante sono migliorati rispetto ai vecchi motori diesel.
12H360 è più flessibile nella sua applicazione. Impostando la potenza massima richiesta, sarà possibile adattarla alle esigenze di uno specifico veicolo da combattimento o ausiliario e ottenere un rapporto ottimale di caratteristiche. Di conseguenza, apparecchiature di diverso tipo possono essere dotate di un motore unificato e non solo nell'ambito di una piattaforma.
In fase di sviluppo
Negli ultimi anni sono andate avanti varie fasi di test di vari tipi di apparecchiature basate sulla piattaforma Armata. È noto l'esistenza di un numero di carri armati principali, veicoli da combattimento di fanteria pesante e mezzi corazzati per il personale su un telaio comune con una centrale elettrica unificata.
Secondo i dati noti, le prove in mare di tali apparecchiature passano, in generale, senza difficoltà significative. Nel recente passato, il Ministero della Difesa ha più volte pubblicato filmati spettacolari di carri armati a tutta velocità, alimentati da motori 12N360 e altre nuove unità. Tuttavia, per quanto è noto, durante le prove, sono state individuate alcune caratteristiche e carenze che richiedono una correzione.
Sulla scia del forum Army-2019, è stato riferito che un motore promettente per l'Armata in termini di efficienza, trasferimento di calore, risorse, ecc. inferiore ai moderni modelli stranieri, e questo non si addice ai militari. A quel tempo, è stato proposto di considerare la possibilità di utilizzare un motore diverso. Tuttavia, in futuro, non sono stati segnalati casi di rimotorizzazione della piattaforma.
Probabilmente, lo sviluppo della piattaforma e della tecnologia basata su di essa nella configurazione proposta è stato completato con successo e ha permesso di eliminare le carenze note. Ciò consente di continuare la produzione di veicoli corazzati e trasferirli alle truppe per le prossime attività programmate.
Il volto della venuta
Una situazione interessante si verifica nel contesto delle centrali elettriche per la piattaforma Armata. In primo luogo, è apparso un motore promettente di uno schema insolito e solo allora è iniziato lo sviluppo di una nuova famiglia di apparecchiature. Quindi tale motore è stato modificato per nuove esigenze, combinato con una trasmissione del design richiesto e introdotto nelle unità della piattaforma unificata.
Nel prossimo futuro, le attrezzature basate sull'"Armata" saranno messe in servizio e inizieranno ad entrare nelle truppe in quantità significative. In un lontano futuro, questa piattaforma potrebbe persino diventare la base di una flotta di veicoli corazzati russi. Insieme ad esso, una centrale elettrica unificata basata sul motore 12N360 diventerà un componente chiave del materiale dell'esercito. È ovvio che lo sviluppo di questo motore continuerà e porterà all'emergere di modifiche migliorate o prodotti completamente nuovi.
È del tutto possibile che il moderno 12N360 alla fine diventerà la base di un'intera famiglia - e prenderà lo stesso posto nella storia della costruzione di carri armati del leggendario V-2 in passato. Tuttavia, mentre gli sviluppatori di motori e veicoli corazzati affrontano compiti più banali. È necessario liberare il motore dalle carenze identificate e portarlo alla piena operatività, dando all'esercito tutti i nuovi vantaggi.
