Come sapete, l'incrociatore Zhemchug fu l'unico incrociatore corazzato russo di 2 ° grado che prese parte alla guerra russo-giapponese e sopravvisse fino alla sua fine. Nel materiale proposto, l'autore considererà il suo destino futuro.
Alla fine della battaglia di Tsushima, "Pearl" insieme ad "Aurora" e "Oleg" sono arrivati a Manila. Ciò accadde il 21 maggio 1905. Si presumeva che gli incrociatori russi sarebbero stati in grado di ricevere carbone lì e le riparazioni minime necessarie dopo la battaglia. Tuttavia, il 24 maggio, è stato inviato un ultimatum da Washington: o lasciare il porto entro 24 ore o disarmare. Non c'era niente da lasciare (non c'era carbone) e con il consenso di San Pietroburgo, le navi furono disarmate, consegnando i cannoni agli americani e impegnandosi a non partecipare alle ostilità.
Alla fine della guerra, gli incrociatori furono in grado di effettuare eventuali riparazioni e rifornirsi per la traversata oceanica; il 5 ottobre 1905 tutto era pronto. È interessante notare che il 28 settembre "Pearl" è uscito per testare le macchine, raggiungendo una velocità di 2 nodi inferiore al contratto, ovvero 22 nodi. Tenendo conto del fatto che la nave ha mostrato 23,04 nodi durante i test di accettazione, l'indicatore è molto eccezionale.
Un'interessante discrepanza nelle fonti sulla data di partenza degli incrociatori russi da Manila: A. A. Alliluyev e M. A. Bogdanov scrive che è successo il 14 ottobre, V. V. Khromov - quello il 15. Devo dire che in genere c'è molta confusione con le date nelle fonti: per esempio, secondo A. A. Alliluyev e M. A. Bogdanov, l'ammiraglio americano Reuters ha detto a O. A. Chiedi che i suoi incrociatori siano liberi il 24 settembre e, secondo V. V. Khromov, questo è successo il 9 ottobre. Ma, in ogni caso, a Manila le strade degli incrociatori russi si separarono per sempre. "Oleg" e "Aurora" stavano tornando nel Baltico, mentre "Zhemchug" doveva svolgere un ulteriore servizio in Estremo Oriente. Insieme all'incrociatore "Askold", doveva formare la spina dorsale della flottiglia siberiana.
Problemi
"Pearl" arrivò a Vladivostok nell'ottobre 1905 e finì in un vero e proprio "vespaio": fermenti rivoluzionari erano molto forti in città. Questo non è sorprendente. La guerra russo-giapponese fu persa, il che non poté in alcun modo aumentare la popolarità di Nicola II tra la gente. Allo stesso tempo, le condizioni in cui molte unità militari di Vladivostok furono costrette a esistere non potevano essere chiamate altro che spartane: vita in una tenda e razioni di cibo molto scarse, smobilitazione ritardata. È chiaro che in tali condizioni ogni campagna aveva il terreno più fertile. Per quanto riguarda i marinai di Zhemchug, va ricordato che a Manila è stato notato un grave calo della disciplina (ed è stato estremamente inaspettato per gli ufficiali). E quindi non sorprende che già nel novembre dello stesso anno, il team di Zhemchug fosse elencato come inaffidabile. Scoppiò il 10 gennaio 1906, quando due marinai armati arrivarono sull'incrociatore e chiesero che l'equipaggio fosse rilasciato a terra. Il comandante di Zhemchug non poteva fare nulla e i marinai, armati di fucili, se ne andarono. Quel giorno, una grande folla, dopo un incontro di molte migliaia, si recò nel centro di Vladivostok per chiedere il rilascio dei partecipanti alla precedente rivolta (1905), ma fu accolta dal fuoco delle unità cosacche, mentre 30 persone morti e 50 feriti.
Ma poi l'intera guarnigione si unì alla rivolta, così che dall'11 gennaio Vladivostok era nelle mani dei ribelli, nonostante il comandante della fortezza fosse ferito. Tuttavia, in futuro, tutto si è concluso sorprendentemente in modo pacifico. Il nuovo comandante riuscì a negoziare con il comitato esecutivo dei ribelli, in modo che i soldati ei marinai si sottomettessero al comando militare. In ogni caso, l'arrivo del distaccamento del Tenente Generale P. I. Mishchenko, equipaggiato per reprimere la ribellione, non fu ostacolato e Vladivostok fu occupato da lui completamente senza resistenza.
Qual è stato il ruolo dei marinai di Zhemchug in tutto questo? È noto che loro, tra gli altri marinai di altre navi e navi, hanno risposto con il fuoco ai cosacchi il 10 gennaio. Vero, A. A. Alliluyev e M. A. Bogdanov afferma che la sera dello stesso giorno l'equipaggio è tornato tranquillamente e pacificamente all'incrociatore, ma ci sono alcuni dubbi al riguardo: si può presumere che ciò sia accaduto dopo la fine della rivolta. Tuttavia, l'autore dell'articolo non dispone di dati esatti su questo argomento.
È interessante che l'ufficiale di artiglieria della "Perla" M. M. Domescikov. Agendo come ispettore della nave, ha preso 22 054.16 rubli dalla cassa. e li trasferì al Comitato per l'Aiuto agli Insorti, per il quale fu successivamente processato.
In ogni caso, le autorità, ovviamente, non avrebbero affatto lasciato andare questo caso "in freno" - praticamente l'intera squadra di Zhemchug è stata cancellata a riva e 10 persone sono state condannate dal tribunale. La nuova squadra assegnata all'incrociatore si rivelò abbastanza affidabile, almeno nella successiva rivolta, avvenuta nel 1907, non si mostrò in alcun modo. Inoltre, nel novembre 1907 "Zhemchug" ha pacificato l'equipaggio ribelle della nave messaggera "Shilka", che era al momento dell'ammutinamento al largo della costa della Kamchatka. Sfortunatamente, ci sono poche informazioni su questo episodio del servizio della nave, molto probabilmente perché le autorità non hanno iniziato a fare "da mosca un elefante" questa volta e hanno cercato di mettere a tacere la questione. Tuttavia, nel giornale "Novoye Vremya" n. 11360 del 27 novembre 1907, fu pubblicata una nota che "Pearl" intercettò la "Shilka", che, tuttavia, non si limitò ad arrendersi e si svolse una battaglia navale uniforme, durante la quale entrambe le navi hanno ricevuto alcuni danni. Tuttavia, la squadra "Shilka" è stata portata alla sottomissione e quella è stata la fine.
servizio tra le due guerre
Sfortunatamente, ci sono pochissimi dati sul servizio di Pearl tra le due guerre. Le fonti più famose lo descrivono letteralmente in pochi paragrafi.
Nel 1906 l'incrociatore stava subendo una sorta di riparazione, o quanto meno di attracco: si sa che poco dopo aver lasciato la banchina, l'incrociatore fu speronato dalla nave portuale "Zealous", che provocò danni alla prua e a due scotte di guaina, la cui correzione è costata al tesoro in 1 400 rubli. Ma è abbastanza ovvio che questa riparazione fosse estetica: già nel 1908 il nuovo comandante della "Perla" S. S. Vyazemsky riferì nel suo rapporto che "l'ulteriore navigazione dell'incrociatore senza un'adeguata riparazione deve essere considerata indubbiamente pericolosa nel senso di mantenere almeno una relativa funzionalità dei meccanismi". Si può presumere che la cancellazione di vecchi militari e "rivoluzioni invece di riparazioni" non abbiano fatto bene alla nave: nel giugno 1908, solo 7 caldaie su 16 funzionavano sulla "Perla" e poteva solo camminare sotto una macchina (media). Inoltre, in teoria, l'incrociatore potrebbe sviluppare 14 nodi con loro, ma in pratica più di 10-11 nodi. non potevo andare. Cioè, in termini di combattimento, la nave si è trasformata in una sorta di cannoniera incomprensibile, ma molto vorace: il consumo giornaliero di carbone ha raggiunto le tonnellate 110. Naturalmente, alcune riparazioni sono state eseguite dall'equipaggio, ma è ovvio che questo era completamente insufficiente.
Tuttavia, il servizio era in esecuzione. Nel 1907-1909. "Zhemchug" eseguiva rigorosamente gli esercizi di tiro prescritti, camminava lungo le baie di Primorye o era di stanza a Shanghai. Nel 1907, la "Pearl" fu inviata in aiuto dell'incrociatore francese "Chanzy" in difficoltà, ma questa spedizione, purtroppo, non fu coronata da successo. Quando arrivò la Perla, lo Shanzi si era già completamente schiantato sugli scogli al largo della costa cinese. L'incrociatore ebbe anche la possibilità di visitare il Giappone: nel 1908 vi portò un nuovo ambasciatore.
Probabilmente l'evento più triste va considerato l'"incontro" con lo stesso tipo di "Perla" "Smeraldo". Gli incrociatori si separarono nella battaglia di Tsushima nella notte tra il 14 e il 15 maggio 1904 e il 1 ottobre 1908 si "incontrarono". "Pearl" insieme a "Askold" sono entrati nella baia di St. Vladimir, quando ci fu lo smantellamento della superficie dell'incrociatore fatto saltare in aria dal suo comandante.
Infine, nel dicembre 1909, lo Zhemchug fu consegnato a Vladivostok per la revisione, che durò quasi un anno, fino all'ottobre 1910. L'elenco dei difetti compilato nel settembre 1909 era di 282 punti per la centrale, 273 per lo scafo, 114 per sezione miniera, 60 per artiglieria. Devo dire che molto necessario per la riparazione dell'incrociatore è stato ordinato in anticipo e tutto il lavoro è stato svolto dall'impianto meccanico di Vladivostok.
Nonostante la durata dei lavori, forse possiamo dire che l'incrociatore ha ricevuto solo un restauro, e anche allora non completamente. In ogni caso, la velocità della nave, a quanto pare, non si è ripresa: il suo comandante K. P. Ivanov-tredicesima ha riferito che erano "19-20 nodi e oltre". La composizione dell'armamento non è cambiata, tranne per il fatto che le mine da lancio dei battelli a vapore sono state portate a terra e i cannoni da sbarco di Baranovsky sono stati sostituiti da mitragliatrici, ma ciò è accaduto anche prima che la nave fosse riparata. Un'altra "innovazione" - la rimozione di due cannoni ad arco da 47 mm con l'alterazione delle cantine vuote per proiettili da 120 mm, fu effettuata più tardi, nel 1911.
Forse l'unico "miglioramento" apportato durante la ristrutturazione nel 1910 fu l'abbandono di due alberi: il "Pearl" divenne un albero singolo, che era l'antenato della sua serie, l'incrociatore "Novik".
Nel 1911, lo Zhemchug entrò nella campagna come nave ammiraglia della flottiglia siberiana, ma non c'era niente di più interessante nel periodo dal 1911 al 1912. Non è successo. Manovre, esercitazioni, dimostrazione bandiera, servizio stazionario. Ma il 9 giugno 1913, la nave fu inviata sulle coste della Cina, dove scoppiò la rivoluzione. "Pearl" arrivò a Shanghai, dove entrò a far parte di uno squadrone internazionale, ed era comandata da un ammiraglio giapponese. Quindi l'incrociatore russo fece un viaggio all'estero, tornò a Vladivostok solo entro il 16 maggio 1914 - e si alzò immediatamente per l'attuale riparazione del molo, durante la quale fu eseguita la paratia delle macchine, le caldaie furono pulite, la parte sottomarina fu pulito e verniciato.
Da un lato, in virtù di quanto sopra, si può presumere che la "Perla" sia entrata nella prima guerra mondiale completamente pronta al combattimento tecnicamente. Tuttavia, ulteriori eventi sollevano dubbi al riguardo. Inoltre, la "Perla", a quanto pare, non poteva più essere considerata un incrociatore ad alta velocità e, probabilmente, sviluppò una velocità non superiore a 20 nodi, sebbene, ancora una volta, l'autore non disponga di dati esatti su questo.
Il 3 giugno 1914, l'ultimo comandante prese il comando dell'incrociatore - capitano del 2 ° grado, il barone Cherkasov Ivan Alexandrovich, che prestò servizio come alto ufficiale sulla "Perla" nel 1909-1911.
Guerra
L'incrociatore ha incontrato l'inizio della guerra a Vladivostok insieme a "Askold" e altre navi della flottiglia siberiana. Ma presto l'Inghilterra, la Signora dei Mari, "mise una zampa" sui nostri incrociatori: volevano davvero che "Askold" e "Pearl" si unissero allo squadrone alleato sotto il comando del viceammiraglio britannico T. M. Gerram. Devo dire che il ministro della Marina della Russia I. K. Grigorovich categoricamente non voleva tale unità, ma il comandante della flottiglia siberiana M. F. von Schultz, avendo in qualche modo ricevuto il permesso personale di Nicola II, inviò comunque "Askold" e "Pearl" a disposizione degli inglesi.
Da un lato, il trasferimento dei nostri incrociatori sotto il comando britannico sembrava un'azione perfettamente ragionevole e adeguata. In Estremo Oriente, i tedeschi mantennero il cosiddetto squadrone dell'Asia orientale, che all'inizio della prima guerra mondiale comprendeva gli incrociatori corazzati Scharnhorst, Gneisenau e gli incrociatori leggeri Emden, Lipsia e Norimberga. Inoltre, questa unità includeva anche 4 cannoniere navigabili e 3 fluviali, un posamine e 2 cacciatorpediniere.
Pertanto, lo squadrone della marina tedesca in Asia superò in modo colossale le forze della nostra flottiglia siberiana, ma fu completamente perso sullo sfondo della potenza della flotta giapponese alleata e delle navi britanniche. In queste condizioni, una specie di attacco tedesco a Vladivostok o ad altri punti della costa russa sembrava una forma di follia. L'unica forma di ostilità a disposizione del comandante delle forze tedesche M. von Spee era quella di andare nell'oceano e scatenare lì una guerra di crociera, come, di fatto, fece.
La guerra trovò von Spee nelle Isole Caroline. Riunì in fretta i suoi incrociatori corazzati e leggeri al largo delle Isole Marianne, dove si consultò con i suoi comandanti. Quindi l'ammiraglio tedesco andò in Cile, poiché il governo cileno era molto amichevole con il governo tedesco e von Spee sperava di ricevere supporto lì con carburante e rifornimenti, e forse riparazioni. Allo stesso tempo, le navi leggere rimasero a Qingdao, la colonia tedesca in Cina: von Spee credeva giustamente che Qingdao sarebbe stata presto bloccata e catturata, ma non poteva impedirlo. Allo stesso tempo, il blocco di Qingdao lo privò dell'unico punto su cui poteva basarsi il suo squadrone, quindi non aveva senso rimanere al largo della costa cinese per le forze principali dello squadrone di von Spee. Ma con il sostegno del Cile, è stato possibile "piratare" con successo nell'Atlantico meridionale, almeno per un po'.
E solo il comandante dell'incrociatore leggero "Emden", Karl von Müller, aveva un'opinione leggermente diversa e credeva di poter ottenere un successo maggiore se fosse rimasto e avesse iniziato a razziare l'Oceano Indiano. Von Spee gli permise di farlo e l'Emden si separò dalle forze principali dello squadrone.
In considerazione di quanto sopra, i nostri incrociatori non avevano assolutamente nulla da fare a Vladivostok. Avrebbero dovuto entrare in comunicazioni con l'obiettivo di catturare Emden e altri incrociatori tedeschi (ausiliari), se ne fossero stati trovati. E questo potrebbe essere fatto in modo più efficace mentre si è nello squadrone alleato. Quindi, dal punto di vista della logica formale, la riluttanza di I. K. Grigorovich dare "Askold" e "Pearl" sotto il comando britannico sembra almeno strano.
Ma questo è da un lato. D'altra parte… Forse il ministro della marina russo non aveva così torto a non voler consegnare l'incrociatore agli inglesi.
Sotto il comando britannico
Gli incrociatori russi arrivarono al raid di Hong Kong il 16 agosto, ma a quel punto la nostra flotta aveva già subito la prima perdita. Il fatto è che l'incrociatore tedesco "Emden" nella notte dal 3 al 4 agosto 1914 (cioè prima di essere inviato su una crociera indipendente) vicino all'isola di Tsushima ha sequestrato il piroscafo della flotta volontaria russa "Ryazan". Il lotto premio dell'Emden portò il Ryazan a Qingdao, dove era armato con otto cannoni da 105 mm del vecchio incrociatore tedesco Cormoran, completamente inabile. Senza pensarci due volte, i tedeschi chiamarono il Ryazan "Cormoran" e lo arruolarono nel Kaiserlichmarin come incrociatore ausiliario. Tuttavia, il nuovo "Cormoran" non ha ottenuto alcun successo militare, ma è stato comunque spiacevole perdere il "Ryazan".
Poteva succedere che Ryazan si sarebbe potuto salvare se non fosse nata l'idea di mandare Askold e Pearl a Hong Kong? Francamente parlando, questo è estremamente dubbio. Tuttavia, c'è un fatto: mentre gli incrociatori russi stavano per proteggere le comunicazioni oceaniche come parte dello squadrone britannico, abbiamo ricevuto un clic offensivo sul naso di p. Tsushima, cioè, non troppo lontano dalle nostre coste. Tuttavia, in tutta onestà, notiamo che in futuro "Emden" ha già piratato nell'Oceano Indiano.
Bene, "Askold" e "Novik" si sono uniti al solito lavoro di combattimento. Già il 19 agosto partirono per una crociera alla ricerca dell'Emden e dei minatori di carbone che lo rifornivano, ma il 22 agosto si separarono. Il nemico non è stato trovato ed entrambi gli incrociatori sono tornati a Hong Kong - quando è successo esattamente, l'autore non lo sa, A. A. Alliluyev e M. A. Bogdanov riferisce solo che il 30 agosto "Askold" e "Pearl" si sono incontrati a Hong Kong. Ahimè, per l'ultima volta.
Il 14 settembre, Zhemchug guidò l'Amiral Orli da Hong Kong a Haiphong, che doveva raccogliere fanteria e riservisti francesi dalla Cina. Quindi l'incrociatore russo ha scortato il trasporto a Saigon e poi a Singapore. Il 30 settembre, dopo una pausa di cinque giorni, I. A. Cherkasov ricevette un nuovo ordine: scortare 4 trasporti a Penang, dove l'incrociatore britannico Yarmouth avrebbe dovuto aspettarli, e poi partire per una crociera indipendente alle Isole Nicobare e Andamane. Lo Zhemchug fece esattamente ciò che era stato ordinato, e poi il 13 ottobre tornò a Penang, dove fu distrutta dall'incrociatore Emden all'alba del 15 ottobre.
E qui, naturalmente, sorge in piena crescita l'eterna domanda: "Chi è la colpa?"
