SSBN economico da SSBN: è possibile?

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SSBN economico da SSBN: è possibile?
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Uno dei principali problemi della marina russa (Marina), in particolare la sua componente subacquea, è la mancanza di sottomarini nucleari multiuso (MCSNS). I sottomarini nucleari esistenti (PLA) dei progetti 945/945A/971 stanno rapidamente diventando obsoleti e il loro ammodernamento procede con estrema lentezza. I sottomarini del progetto 671RTMK vengono ritirati (ritirati?) dalla flotta. E i nuovi SSNS del progetto 885 (M) vengono costruiti molto lentamente e sono estremamente costosi: si presume che la loro serie sarà limitata a 7 unità.

Allo stesso tempo, la costruzione degli incrociatori sottomarini missilistici strategici a propulsione nucleare (SSBN) del Progetto 955 (A) sta procedendo con successo. Allo stesso tempo, la serie 955/955A è piuttosto estesa: secondo gli ultimi dati, il numero totale di SSBN del progetto 955 Borey e 955A Borei-A sarà di 12 unità. Sorge la domanda sull'opportunità di costruire un tale numero di SSBN in grado di trasportare complessivamente circa 576-1152 testate nucleari, il che può portare a una malsana polarizzazione delle forze nucleari strategiche (SNF) verso la componente marittima. Allo stesso tempo, è discutibile la capacità della Marina di garantire il dispiegamento sicuro di questi SSBN con una significativa carenza di forze polivalenti, sia in termini di sottomarini che di componenti di superficie della flotta.

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SSGN da SSBN

Allo stesso tempo, il design collaudato del progetto 955A può essere considerato anche come base per altre promettenti forze della Marina russa. In precedenza nell'articolo Sottomarini nucleari - portatori di missili da crociera: realtà e prospettive, è stata considerata la possibilità di costruire sulla base degli SSBN del progetto 955A da quattro a otto sottomarini nucleari, vettori di missili da crociera e antinave (SSGN).

Gli attuali SSGN del Progetto 949A stanno diventando obsoleti. Alcuni di essi saranno potenziati secondo il progetto 949AM: potranno trasportare 72 lanciatori universali per il posizionamento di missili da crociera e antinave (KR/anti-nave) dei complessi Calibre, Onyx e Zircon. Non è noto quanti SSGN del progetto 949A verranno aggiornati secondo il progetto 949AM, ma in un modo o nell'altro, l'intera serie di 949 del progetto diventerà obsoleta, trasformandosi in un bersaglio per le forze antisommergibili nemiche a causa dell'elevato rumore e complesso idroacustico obsoleto (SAC).

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Allo stesso tempo, gli SSGN del Progetto 955K, basati sul Progetto 955A, saranno in grado di trasportare circa 100-120 missili da crociera e antinave. Un'ampia gamma di missili da crociera e antinave consentirà ai promettenti SSGN 955K di rimanere una minaccia per le portaerei e i gruppi di attacco navale (AUG / KUG), anche distruggendo le sue navi e sottomarini di stanza nelle basi, e di essere utilizzati per trasportare enormi attacchi con armi convenzionali contro bersagli terrestri nemici.

Se necessario, per rafforzare le forze di deterrenza nucleare strategica, gli SSGN basati sul progetto 955A possono trasportare missili da crociera con una testata nucleare. Inoltre, la somiglianza delle firme acustiche degli SSBN del Progetto 955A e degli SSGN del Progetto 955K complicherà notevolmente il tracciamento degli SSBN da parte del nemico quando entrano in servizio di combattimento in coppia, poiché il nemico dovrà essere sicuro di capire se sta seguendo il Progetto 955A SSGN o SSGN del Progetto 955K, o per raddoppiare il distacco di forze progettato per la caccia agli SSBN russi.

Secondo la stampa aperta, il Ministero della Difesa ha preso in considerazione la possibilità di costruire SSGN del Progetto 955K (Borey-K): era previsto che la Marina russa potesse ricevere almeno due SSGN Borey-K. È possibile che questo problema sia stato rinviato fino al completamento della costruzione di una serie di SSBN del progetto 955A.

Progetto MCSAPL 885 (M)

Si presumeva che il progetto 885 (M) Yasen SSNS potesse diventare una soluzione unificata per la flotta. Tuttavia, come accennato in precedenza, il progetto 885 (M) è diventato una costruzione a lungo termine e una "costruzione stradale" della flotta russa. Secondo la stampa aperta, il costo del progetto 885 (M) SSNS è di circa 41-50 miliardi di rubli, mentre il costo del progetto 955 (A) SSBN è di circa 23 miliardi di rubli.

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Se consideriamo l'SSGN del progetto 885M come un SSGN, in termini di numero di lanciamissili / missili antinave a bordo, sarà quasi due volte inferiore agli SSGN del progetto 949AM e quasi tre volte inferiore al promettente SSGN del progetto condizionale 955K, superando entrambi i progetti in termini di costi.

Se consideriamo il progetto 885M SSNS come un sottomarino silurante, i suoi costi esorbitanti e i tempi di costruzione non consentono di costruirlo in quantità sufficienti per saturare la flotta di sottomarini nucleari multiuso almeno nella misura in cui compensare l'obsolescenza e ritiro del sottomarino dalla flotta, basi sovietiche.

"Husky" - "Laika"

Attualmente, nell'interesse della Marina russa, è in fase di sviluppo un progetto per un promettente sottomarino nucleare multiuso della quinta generazione del progetto Husky (ROC Laika). Non ci sono praticamente informazioni affidabili sul progetto Husky. Secondo alcuni dati, questo sarà un progetto unificato di SSNS / SSGN / SSBN, secondo altri dati, questo sarà lo sviluppo del progetto 885A, secondo il terzo, che il progetto "Husky" utilizzerà gli sviluppi nell'ambito del progetto 705 (705K) "Lira" (piccolo caccia sottomarino?).

SSBN economico da SSBN: è possibile?
SSBN economico da SSBN: è possibile?

Solo una cosa si può dire con certezza: se il progetto Husky SSNS differirà in modo significativo dal progetto 885M, che viene gradualmente dominato dall'industria, allora c'è il rischio che il progetto Husky si trasformi in un'altra costruzione a lungo termine / " costosa costruzione" della flotta russa.

PLA da sottomarini/sottomarini diesel-elettrici

Nell'articolo Reattore nucleare per sottomarini non sottomarini. Poseidone deporrà l'uovo di Dollezhal? l'autore ha considerato la possibilità di creare sottomarini nucleari sulla base di progetti esistenti di sottomarini diesel-elettrici e non nucleari (sottomarini diesel-elettrici / sottomarini non nucleari).

“Il costo del progetto 885 / 885M MCSAP va da 30 a 47 miliardi di rubli. (da 1 a 1,5 miliardi di dollari), il costo del progetto SSBN 955/955A è di circa 23 miliardi di rubli. (0,7 miliardi di dollari). Il valore delle esportazioni dei sottomarini diesel-elettrici del Progetto 636 è di $ 300 milioni, rispettivamente, il loro costo per la Marina russa dovrebbe essere di circa $ 150-200 milioni. Anche se il loro costo, nel caso dell'equipaggiamento di una centrale nucleare ausiliaria, raddoppia, in questo caso il costo dei sottomarini diesel-elettrici con centrali nucleari sarà da tre a quattro volte inferiore al costo dei SSN del progetto 885/ 885 M. Ciò non significa affatto che sia necessario abbandonare le "vere" navi a propulsione nucleare a favore di sottomarini diesel-elettrici con centrali nucleari, ma il fatto che la loro esistenza in flotta possa essere abbastanza conveniente lo conferma.

È possibile inserire un compartimento con una centrale nucleare nei progetti esistenti 636 o 677? Il progetto 636 è troppo vecchio per implementare innovazioni così radicali come una centrale nucleare ausiliaria su di esso. La possibilità di inserire una centrale nucleare ausiliaria nel sottomarino del Progetto 677 può essere valutata solo dagli sviluppatori di questo sottomarino insieme agli sviluppatori della centrale nucleare. Il destino del progetto 677 è già nel limbo, secondo alcuni rapporti, proprio a causa di problemi con la centrale. In questo caso, lo studio dell'installazione di una centrale nucleare ausiliaria può sia rianimare che infine seppellire il progetto 677.

Ancora meno informazioni sono disponibili sul progetto del sottomarino nucleare russo di quinta generazione "Kalina". Le informazioni frammentarie contengono informazioni sullo sviluppo di diverse versioni, sia con VNEU che con batterie a capacità aumentata. Se questa informazione è affidabile o è un buon augurio, si può solo indovinare; di conseguenza, non ha senso speculare sulla possibilità di utilizzare una centrale nucleare ausiliaria sul sottomarino del progetto Kalina ".

Al momento, i sottomarini diesel-elettrici del progetto 677 stanno iniziando a essere costruiti per lo meno, non ci sono state molte informazioni sul sottomarino Kalina. Allo stesso tempo, Rosatom esiste ancora e con successo: le tecnologie nucleari russe sono tra le più avanzate al mondo (se non le più avanzate).

Sulla base di quanto precede, è potenzialmente possibile creare un sottomarino economico basato su sottomarini / sottomarini diesel-elettrici, ma è difficile dire quali saranno i tempi della sua creazione e le caratteristiche tecniche. Tra i potenziali inconvenienti dei SSN basati su sommergibili/non sommergibili diesel-elettrici, possiamo ipotizzare le peggiori condizioni di abitabilità dell'equipaggio, rendendo difficile aumentare l'autonomia di navi di questo tipo, ma questo inconveniente potrebbe non essere critico per un enorme numero di scenari per l'utilizzo di sottomarini basati su sottomarini diesel-elettrici / sottomarini nucleari

Progetto 658 (M) e progetto 627

Il primo sottomarino missilistico balistico sovietico a propulsione nucleare, commissionato nel 1960, fu il sottomarino Project 658. Sembrerebbe, cosa ha a che fare con la Marina russa ora?

Il fatto è che per accelerare i tempi di sviluppo, il progetto 658 era basato sul primo sottomarino siluro a propulsione nucleare sovietico del Progetto 627, a cui era stato impegnato un compartimento missilistico da sottomarini diesel-elettrici con missili balistici del Progetto 629. in SKB-143, che in seguito divenne SPMBM "Malachite", quindi il progetto 658 fu sviluppato da TsKB-18 - il futuro TsKBMT "Rubin".

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Naturalmente, questa decisione è stata forzata, ma suggerisce che sulla base di un tipo di sottomarino, potrebbe essere creato un altro tipo di sottomarino.

Virginia blocco v

Un altro esempio, se non un cambiamento nel tipo di nave, quindi un cambiamento significativo nel suo design, è la costruzione di una serie di sottomarini multiuso americani "Virginia Block 5". Il Blocco 5 si differenzia dal sottomarino Virginia della serie precedente per l'inserimento di un grande compartimento d'armamento VPM (Virginia Payload Module) in grado di ospitare 28 lanciamissili Tomahawk BGM-109 o un promettente complesso ipersonico CPS, che include un aliante ipersonico C-HGB con una testata convenzionale su un veicolo di lancio a due stadi. Il complesso ipersonico CPS è paragonabile per portata e dimensioni ai missili balistici a medio raggio, il che rende la Virginia una sorta di analogo semplificato di un sottomarino nucleare con missili balistici (SSBN). Si può presumere che gli Stati Uniti siano abbastanza in grado di creare un missile balistico intercontinentale che possa essere inserito nel compartimento VPM.

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A seguito dell'aggiunta del modulo VPM, la lunghezza totale della barca Virginia Block 5, rispetto alla serie precedente, aumenterà da 115 a 138 metri e il dislocamento subacqueo aumenterà da 7800 a 10200 tonnellate.

Se da un sottomarino silurante è possibile realizzare un vettore missilistico sottomarino strategico e da un sottomarino multiuso praticamente un SSBN, allora perché non considerare l'opzione opposta?

SSNS basati su SSBN

Come accennato all'inizio dell'articolo, gli SSBN del Progetto 955A sono i sottomarini nucleari più avanzati in costruzione, in costruzione per la flotta russa. Allo stesso tempo, hanno un costo relativamente basso rispetto al progetto 885M SSN in costruzione (secondo i dati da fonti aperte).

La domanda sorge spontanea: è possibile implementare un progetto condizionale 955M sulla base del progetto 955A con tempi e costi finanziari minimi?

Le principali modifiche saranno la rimozione del compartimento dei missili balistici sottomarini (SLBM). La rimozione del compartimento SLBM ridurrà la lunghezza del progetto 955A di circa 40 metri, per cui la lunghezza totale del sottomarino del progetto condizionale 955M sarà di 130 metri.

Un'opzione può anche essere presa in considerazione quando verranno lasciati 2-4 lanciatori di silo (silos), in ciascuno dei quali è possibile posizionare cassette per 4-5 KR / missili anti-nave o scomparti per prodotti promettenti più grandi.

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Secondo l'autore, è consigliabile considerare due opzioni. Il primo è quando gli SSGN specializzati del progetto condizionale 955K - il successore dell'SSGN del progetto 949AM - vengono utilizzati come vettori di un gran numero di missili CD / anti-nave e nel progetto 955M non ci sono silos verticali - se necessario, il lancio dei missili antinave/missili antinave viene effettuato da tubi lanciasiluri (TA). La seconda opzione è che il progetto 955K venga abbandonato a favore dei sottomarini multiuso unificati del progetto 955M con 2-4 grandi silos.

La lunghezza di 130 metri corrisponde alla lunghezza della SSNS del progetto 885M ed è inferiore alla lunghezza della SSNS del progetto originale 885, che è di 139 metri, ed è anche inferiore alla lunghezza della SSA polivalente "Virginia Block 5 ", ovvero 138 metri. Allo stesso tempo, la larghezza dello scafo SSBN del Progetto 955 (A) è di 13,5 metri, che è leggermente inferiore alla larghezza dello scafo del sottomarino del Progetto 971 - 13,6 metri.

Il rifiuto del compartimento SLBM consentirà anche l'abbandono di alcune altre apparecchiature, ad esempio sistemi di stabilizzazione SSBN durante il lancio di SLBM, possibilmente altre apparecchiature.

In definitiva, il dislocamento sottomarino di un sottomarino del progetto condizionale 955M può essere di circa 10.000-12.000 tonnellate in una versione puramente siluro. Per la variante con 2-4 silos, il dislocamento può essere di circa 12.000-14.000 tonnellate, paragonabile al dislocamento del progetto 885M SSNS.

Quanto è realistico raggiungere i parametri di cui sopra? Si può presumere che questo compito sia abbastanza risolvibile. Secondo il Progetto 955, è già stato creato un sottomarino specializzato di dimensioni ridotte - Progetto 09851 "Khabarovsk"

Nella progettazione del progetto sottomarino 09851 "Khabarovsk", le caratteristiche del progetto 955 sono chiaramente tracciate e lo spostamento sottomarino, secondo fonti aperte, è di circa 10.000 tonnellate.

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In che misura le altre caratteristiche del progetto condizionale 955M soddisferanno i requisiti per i sottomarini multiuso?

Le profondità operative e massime di immersione degli SSBN del Progetto 955A sono rispettivamente di 400 e 480 metri, che è inferiore alla profondità di immersione degli SSBN del Progetto 885M, che è rispettivamente di 520 e 600 metri. Tuttavia, lo stesso sottomarino multiuso della Virginia ha una profondità massima di immersione di 490 metri, il sottomarino multiuso francese Barracuda ha una profondità di lavoro di 400 metri e il sottomarino multiuso britannico Astute ha una profondità massima di immersione di 300 metri.

La velocità massima sott'acqua del progetto 885M SSNS è di 31 nodi e quella del progetto 955A SSBN - 29 nodi. Tuttavia, la presenza di un cannone ad acqua sul progetto 955A SSBN può presumibilmente fornire un'elevata velocità a basso rumore, rispetto al progetto 885M. Inoltre, a causa di una diminuzione della cilindrata di 1,5-2 volte, le caratteristiche di velocità del progetto 995M potrebbero aumentare. Non è chiaro se sia stato installato un nuovo reattore sul progetto 885M, poiché nel progetto originale 885 c'è lo stesso reattore del progetto 955 (A) - OK-650V con una potenza termica di 190 MW, ma la loro potenza è verosimilmente comparabile (la differenza sta nel primo turno in rumorosità e facilità d'uso).

Allo stesso tempo, la velocità massima sottomarina del sottomarino Virginia, secondo varie fonti, è di 25-35 nodi, il sottomarino multiuso francese Barracuda - circa 25 nodi, il sottomarino multiuso britannico Astute - 29 nodi.

La manovrabilità del sottomarino del progetto condizionale 955M dovrebbe essere sufficientemente elevata, in base ai parametri disponibili dell'SSBN del progetto 955A, nonché una diminuzione della lunghezza dello scafo di circa il 30% e una corrispondente diminuzione del dislocamento. Inoltre, per migliorare la manovrabilità, il progetto 955A è stato inizialmente dotato di due propulsori elettrici sommergibili a remi a due velocità PG-160 situati in colonne retrattili nella poppa del sottomarino.

Il progetto 885M SSNS ha 10 TA calibro 533 mm, il progetto 955A SSBN ha solo 6 TA. Ma allo stesso tempo, il sottomarino multiuso Virginia, che è considerato uno dei migliori (se non il migliore), ha solo 4 TA, il sottomarino multiuso francese Barracuda ha 4 TA, il sottomarino multiuso britannico Astute ha 6 TA, quindi questo la diminuzione delle prestazioni non deve essere considerata significativa.

I complessi idroacustici (SAC) del Progetto 885M SSNS e del Progetto 955A SSBN sono realizzati sulla base di un complesso Irtysh-Amphora. L'autore non ha dati esatti sulle differenze tra SJSC MCSAPL del progetto 885M e SSBN del progetto 955A, ma si può presumere con certezza che i parametri di SJC del progetto 885M siano più alti - l'area dell'antenna SJC è più grande, ci sono antenne aggiuntive. La domanda è diversa: se è necessario realizzare un sottomarino multiuso massiccio ed economico, sarà possibile posizionare su di esso lo stesso SJC del progetto 885M o è meglio? E se avrà successo, il nuovo sottomarino non sarà costoso e complesso come l'885M? E se realizzi un piccolo sottomarino multiuso basato su sottomarini / sottomarini diesel-elettrici, il suo SAC sarà ovviamente inferiore ai sottomarini più grandi, almeno per l'impossibilità di posizionare antenne di grandi dimensioni.

È improbabile che il tempo e il costo di ricerca e sviluppo per lo sviluppo del progetto 995M siano elevati e il costo di costruzione di un sottomarino 995M dovrebbe persino diminuire rispetto al costo del 995A SSBN: non ci saranno compartimenti SLBM e altre attrezzature.

Sulla base di ciò, sorge la domanda: cosa vogliamo alla fine ottenere - un sottomarino multiuso massiccio ed economico con caratteristiche accettabili, anche se non massime - un analogo condizionale del Progetto 671 "Ruff", o una soluzione ultimatum emessa in una serie limitata?

Sì, il sottomarino multiuso risultante del progetto condizionale 955M sarà in qualche modo inferiore al progetto 885M, sì, avrà dimensioni maggiori, ma quanto sarà critica questa differenza, dato che invece di un SSN del progetto 885M, due o anche tre può essere costruito progetto condizionale PLA 995M?

Le dimensioni piuttosto grandi del sottomarino del progetto condizionale 995M forniranno migliori condizioni di vita per l'equipaggio, il che aumenterà l'efficienza del suo lavoro e / o aumenterà la sua autonomia, garantirà l'installazione di apparecchiature aggiuntive durante la modernizzazione, ad esempio promettendo sistemi di protezione anti-siluro, o un sistema missilistico antiaereo (SAM) in grado di contrastare l'aviazione di difesa antisommergibile (ASW) dalla profondità del periscopio o aumentare il carico di munizioni.

La questione dell'unificazione della flotta sottomarina: non genereremo uno "zoo" di sottomarini inerente alla marina sovietica?

In primo luogo, lo "zoo" è in un modo o nell'altro inerente a tutte le flotte del mondo, poiché il tempo di costruzione per la serie di navi è ritardato, compaiono nuove modifiche di navi e sottomarini, a volte significativamente diverse dal progetto originale. In secondo luogo, la costruzione di una serie di SSBN del progetto 955A, SSGN del progetto condizionale 955K e sottomarini multiuso del progetto condizionale 955M contribuirà solo alla massima unificazione della componente sottomarina della Marina russa.

Come accennato in precedenza, la somiglianza delle firme acustiche di varie modifiche dei progetti 955A / 955K / 955M può fuorviare i sottomarini nemici, il cui compito è tracciare gli SSBN russi, ovvero un modo indiretto può aumentare la sicurezza del loro dispiegamento ritirandosi contemporaneamente dalla base SSBN 955A, SSGN 955K e diversi PLA 955M.

L'industria cantieristica della Federazione Russa è abbastanza in grado di produrre in un tempo ragionevole una serie di SSBN del progetto 955A per un importo di 8-10 pezzi, SSGN del progetto condizionale 955K per un importo di 4-8 pezzi. e sottomarini multiuso del progetto condizionale 955M nella quantità di 16-20 pezzi, che in combinazione con la serie 885 / 885M e sottomarini / sottomarini diesel-elettrici forniranno una forza numerica sufficiente della componente subacquea della Marina russa (un l'aumento della serie contribuirà non solo a ridurre il costo di un sottomarino separato, ma anche ad abbreviare la costruzione a causa dello sviluppo di processi tecnici e dell'ordinazione di attrezzature in grandi quantità).

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Per quanto riguarda il promettente progetto "Husky / Laika" o sottomarini convenzionali di piccole dimensioni basati su sottomarini / sottomarini diesel-elettrici, è necessario essere guidati dal buon senso - se c'è fiducia che sarà possibile implementarli rapidamente e relativamente a buon mercato, quindi le risorse devono essere concentrate su questi progetti e, se si prevedono costi elevati e rischi tecnici, questi progetti vengono inviati per la revisione e le attuali esigenze della Marina vengono coperte a spese dei sottomarini dei progetti condizionali 955K, 955M e costruzione di un lotto limitato di SSNS del progetto 885M.

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