Fino ad oggi, gli archivi militari americani e britannici contengono macchine crittografiche classificate sviluppate alla fine della guerra da specialisti tedeschi. Quelle modifiche, informazioni sulle quali siamo riusciti a reperire, indicano che ancora oggi le macchine crittografiche tedesche sono di grande valore scientifico: alcune istruzioni sono state rese pubbliche solo nel 1996. Ma la maggior parte sono classificati come "più segreti". Agli specialisti non resta che studiare le auto trovate nel lago austriaco Toplitz: la gente del posto lo chiama la "perla nera".
Punto di contatto tedesco. Sinistra: macchina di crittografia Enigma
Enigma ha segnato l'inizio della creazione del servizio crittografico militare tedesco. Ma il comando tedesco, pianificando operazioni strategicamente importanti, non si fidava più di Enigma, con l'aiuto del quale venivano trasmessi gli ordini. Nonostante la complessità del design e il complesso algoritmo di lavoro, la macchina di cifratura, ampiamente utilizzata nelle forze di terra della Wehrmacht, veniva periodicamente interrotta dai servizi di intelligence polacchi, inglesi e russi.
Vladimir Lot, candidato alle scienze storiche, ritiene che "nel 1942, i dipendenti di uno speciale gruppo di decrittazione scoprirono la possibilità di decifrare i telegrammi tedeschi, crittografati dallo stesso Enigma, e iniziarono a progettare meccanismi speciali che accelerano questa decrittazione".
Prima crittologi polacchi, e poi un gruppo speciale di scienziati inglesi presso il centro di decrittazione britannico (Code and Cipher School at
Bletchly Park) ha violato il codice cifrato di Enigma. Il colpo finale è stato sferrato con l'aiuto di un dispositivo elettromeccanico "Bomb" dell'americano Alan Turing, che ha guidato una delle cinque squadre al centro della decrittazione. Inoltre, dopo la fine della guerra, tutte le auto di Alan Turing furono smantellate e molti dei loro componenti andarono distrutti.
I meteorologi furono indirettamente responsabili della decrittazione del cifrario Enigma. La parola "tempo" divenne l'indizio.
I puntuali meteorologi tedeschi trasmettevano il bollettino meteorologico alla sede centrale ogni giorno alla stessa ora - sei del mattino. I crittografi inglesi, sapendo questo, furono in grado di stabilire uno schema: i messaggi contenevano sempre la parola wetter (tempo - tedesco), che, secondo le regole della grammatica tedesca, si trovava sempre in un determinato punto della frase.
Gli scienziati hanno cercato di migliorare l'affidabilità della macchina: per evitare effrazioni, il rotore è stato periodicamente sostituito (il loro numero ha raggiunto 5-6 pezzi). Ci sono state diverse modifiche di Enigma create dall'inventore Arthur Scherbius: Enigma A, Enigma B, Enigma C, Enigma C, Enigma-1 e 4.
Rendendosi conto dell'enorme minaccia che sorgeva, i nazisti lavorarono attivamente alla creazione di nuove macchine di crittografia. Ci sono voluti circa quattro anni prima che il primo lotto sperimentale di SchluesselGerae-41 (SG-41) e la sua modifica SG-41Z apparissero nel 1944. La macchina era soprannominata Hitlersmuhle - "Mulino di Hitler" perché sul lato destro della macchina c'era una maniglia, come nei macinacaffè a mano. In futuro, la maniglia meccanica, da cui ha avuto origine il nome, doveva essere sostituita con un motore: furono sviluppati i disegni, ma questo progetto non poté essere implementato a causa della rapida avanzata dell'esercito sovietico.
Durante la creazione di una nuova macchina, i designer tedeschi hanno preso qualcosa dal design dell'Enigma: crittografia e decrittazione erano identiche.
Ma la principale differenza tra "Hitler's mill" di Enigma era l'assenza di tubi a vuoto: SG lavorava con due sottili strisce di carta. Su uno di essi sono state inserite lettere maiuscole, sull'altro sono state visualizzate le informazioni ottenute a seguito della crittografia o della decrittografia.
Ma i tedeschi copiarono la maggior parte dei meccanismi. Sotto la carta da lucido, hanno messo la macchina di crittografia M-209, creata dall'inventore di origine russa Boris Hagelin: suo padre lavorava come manager della Nobel Brothers Oil Production Partnership: Boris Hagelin è nato a Baku, la cui famiglia si è trasferita a St. Pietroburgo e nel 1904 in Svezia…
Durante la guerra, una delle copie dell'M-209 cadde nelle mani di designer tedeschi. L'hanno smontato ad ingranaggi, esaminato attentamente ogni dettaglio e copiato completamente. Pertanto, l'interno dell'SG-41 era molto simile alla macchina di crittografia americana M-209. Ad esempio, entrambe le macchine di cifratura avevano ruote a spillo per la rotazione irregolare.
Nonostante il fatto che gli specialisti tedeschi abbiano copiato molti dettagli importanti e lo stesso principio di funzionamento dell'M-209, sono stati in grado di creare una modifica più sicura con un nuovo design: sarebbe irragionevole e pericoloso ripetere completamente il veicolo del nemico - il modello di crittografia era più complicato rispetto all'M-209.
Un ordine militare per la produzione di nuove auto fu ricevuto dalla società tedesca Wonderwerke, situata nella piccola città di Chemnitz (durante la DDR la città fu ribattezzata Karl-Marx-Stad - tedesca). A quel tempo questa società era una delle più famoso in Germania, produttore di macchine da scrivere e macchine crittografiche, tra cui Enigma.
A metà del 1944, l'Alto Comando tedesco progettò di acquistare 11.000 veicoli SG 41 da Wonderwerke per le forze armate. Inoltre, come parte dell'ordine militare, avrebbero dovuto arrivare 2.000 copie delle macchine per il servizio meteorologico. Presumibilmente, si trattava di versioni più piccole dell'auto, la cui produzione in serie non era ancora iniziata. Inoltre, per i meteorologi, le auto sono state realizzate con una codifica a dieci cifre, da zero a nove.
L'azienda di produzione non poteva far fronte all'ordine militare: le truppe sovietiche stavano avanzando in quest'area. Il comando tedesco ordinò di far saltare in aria la fabbrica segreta in cui venivano prodotte le macchine per la crittografia: anche tutta la documentazione tecnica era soggetta a distruzione.
Anche l'aviazione alleata contribuì a nascondere i segreti militari: nella primavera del 1945, la città di Chemnitz fu attivamente bombardata dagli Alleati, ben sapendo che in questa piccola cittadina si nascondevano molti segreti che potevano cadere nelle mani dei soldati sovietici in avanzata. Bombarderemo la Germania, una città dopo l'altra. Ti bombarderemo sempre più duramente finché non smetterai di fare la guerra. Questo è il nostro obiettivo. Lo perseguiremo senza pietà. Città dopo città: Lubecca, Rostock, Colonia, Emden, Brema, Wilhelmshaven, Duisburg, Amburgo - e questo elenco non farà che crescere - dicevano i volantini, che erano sparsi in milioni di copie.
La storia prende colpi di scena incredibili! In tempo di pace, è a Chemnitz che aprirà le sue porte la più grande Università Tecnica con un budget di 138,9 milioni di euro (a prezzi 2012), dove si terranno un'ampia varietà di incontri sulla crittografia, verranno discusse diverse tesi sulle macchine di crittografia.
Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, le singole copie del "mulino di Hitler" arrivarono in Norvegia: oggi si conoscono due macchine operatrici, il cui costo raggiunge i 160.000 euro (a prezzi 2009). Su uno di essi è stata conservata l'ultima cifratura ricevuta da Doenitz con il seguente contenuto: "La lotta continuerà".
Alla fine della guerra, gli specialisti tedeschi hanno lavorato su altri progetti di macchine per la crittografia, ma oggi si sa poco di loro.
Uno di questi progetti è la macchina di crittografia Siemens T43, che gli esperti hanno chiamato il fantasma della storia della crittografia perché le informazioni su di essa sono ancora classificate. Quando verrà rivelato un altro segreto della macchina di crittografia è sconosciuto.
Il T43 è stata una delle prime macchine a funzionare secondo il principio di un monouso. I numeri casuali necessari per questa operazione vengono inseriti nel dispositivo come una striscia perforata che non può essere utilizzata due volte. Il T43 ha perforato tutte le strisce lavorate e le ha quindi rese inutilizzabili.
Secondo gli esperti, circa 30-50 di questi veicoli sono stati costruiti e utilizzati dai tedeschi negli ultimi mesi di guerra in alcune unità da combattimento. Singoli esemplari del T43 dopo la guerra finirono in Norvegia, Spagna e Sud America.
C'è ancora molto poco chiaro intorno a T43. Dopo la guerra, sei di questi veicoli furono distrutti negli Stati Uniti. Le macchine utilizzate in Norvegia sono state inviate al British Decryption Center a Bletchley Park. È chiaro che gli alleati hanno rigorosamente classificato tutte le informazioni su questa macchina ultramoderna.
Inoltre, questo velo di segretezza non viene sollevato oggi. Come prima, gli inglesi e gli americani, dopo aver confermato di possedere il T43, si rifiutano di rilasciare gli archivi relativi a questi veicoli.
Poco si sa del destino postbellico di un dispositivo chiamato Hellschreiber, inventato dal tedesco Rudolf Hell nel 1929. Questa macchina è diventata il prototipo del fax.
I primi sei campioni di macchine crittografiche basate sull'invenzione di Rudolf Hell arrivarono su navi e sottomarini con sede nel Mediterraneo. L'esperto crittologo tedesco durante il Terzo Reich von Erich Huttenhain sottolinea nelle sue memorie che "235 diverse opzioni di sostituzione potrebbero essere fatte con il Hellschreiber sulla lettera".
È noto da varie fonti che diverse macchine di crittografia riposano a una profondità di 100 metri nel lago austriaco Toplitz, o come viene anche chiamato la "Perla nera", dove i nazisti hanno condotto esperimenti con esplosivi, testato siluri homing T-5 per distruggere i sottomarini, "V-1", "V-2".
Questa zona è circondata da montagne e foreste impenetrabili per molti chilometri - puoi arrivarci solo a piedi. È pericoloso esplorare il lago: il governo austriaco ha vietato l'immersione in acqua con un'ordinanza speciale. Tuttavia, i subacquei si tuffano nel lago nero e vedono, di regola, uno spesso strato di alberi: i nazisti hanno deliberatamente scaricato migliaia di metri cubi di legno nel lago, creando un doppio fondo con le reti. Ma questo non spaventa gli storici e i cacciatori di tesori: cercano e trovano molte cose interessanti nel lago. Una delle scoperte recenti è la macchina per la crittografia di Hitler's Mill.
Il lago sta lentamente rivelando i suoi segreti: gli archivi militari dei servizi di intelligence stranieri non hanno fretta di farlo. Forse perché le invenzioni fatte nel campo della crittografia da specialisti tedeschi sono ancora oggi di grande interesse scientifico e politico.
Nella foto: il meteorologo sovietico Dmitry Groman, trasmettendo i suoi bollettini meteorologici con l'aiuto di una macchina di crittografia sovietica, non si rendeva conto che la parola "meteo" sarebbe diventata la chiave per decifrare i codici della macchina di crittografia tedesca Enigma
