Avendo vinto nel gennaio 2012 il "mitico" secondo gli standard di tutti i contratti di difesa conosciuti, la gara indiana MMRCA per la produzione e la fornitura di 126 caccia multiruolo Rafale a Delhi, la compagnia francese Dassault Aviation continua a "rastrellare molti problemi " associato alla promozione delle macchine nella composizione dell'aeronautica indiana. Queste difficoltà sono associate principalmente all'alto costo del velivolo, che raggiunge i 200 milioni di dollari per unità, mentre nessuna caratteristica unica del Rafali può sorprendere i suoi potenziali acquirenti nel 21° secolo. Nonostante l'elevata velocità angolare di una virata costante nel combattimento aereo ravvicinato, che fornisce un'eccellente manovrabilità "energetica", la capacità di volare con ampi angoli di attacco e un elevato rapporto spinta-peso, questi velivoli sono completamente inferiori ai concorrenti nel volo massimo velocità (per Raphael non è più di 1900 km / h), nonché nell'implementazione delle modalità di super-manovrabilità disponibili per i combattenti con il sistema OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" e vari versioni del MiG-29).
Dalla produzione su licenza di 108 Rafaley in India e dall'acquisto diretto di 18 aerei dalla Francia, Dassault è passato lentamente a un ordine per un reggimento di 36 aerei, la cui consegna sembra ridicola sullo sfondo del programma FGFA indiano-russo, come nonché numerosi contratti della OJSC "Company" Sukhoi "per la fornitura di caccia multiuso della famiglia Su-27SK e Su-30MK2/MK2/MKV/MKM in Cina, Vietnam, Venezuela e Malesia. Mentre i francesi continuano ad aumentare il prezzo dei loro Rafal, collegandolo alla fornitura di servizi e garanzie aggiuntivi, il Ministero della Difesa indiano sta concentrando tutti gli sforzi sulla profonda modernizzazione di oltre 230 caccia Su-30MKI super manovrabili, come così come la produzione di caccia tattici leggeri "Tejas". Quest'ultimo, che possiede un'avionica moderna della generazione "4 ++" e caratteristiche di volo promettenti, riempirà la cella vuota "multiuso" di caccia "per tutti i giorni", che avrebbe dovuto includere 126 "Rafale", e il Su- 30MKI incomberà sulle flotte e sulle forze aeree dei vicini Pakistan e Cina, essendo i principali strumenti di pressione militare e politica.
Il programma Super-30 prevede un ammodernamento completo dei Su-30MKI indiani per aumentare la vita operativa fino al 2040. Secondo i media indiani, ora sono riprese le consultazioni russo-indiane sull'organizzazione e sui tempi dell'inizio dei lavori sul pacchetto di aggiornamento di Sushki. Nonostante il fatto che l'aereo stia lavorando al nuovo design elettronico da più di 5 anni, il programma Super-30 non è ancora stato implementato nell'hardware di nemmeno un Su-30MKI.
L'attuale crescente interesse da parte indiana nel programma è collegato a diverse circostanze contemporaneamente: l'apparizione di combattenti tattici delle generazioni 4 ++ / 5 nella RPC (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 e J-31), l'adozione da parte dell'aeronautica militare pakistana di 3 velivoli AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" della società cinese CETC, la conclusione di un contratto da 75 milioni di euro per l'ammodernamento dell'F- pakistano Flotta di aeromobili 16A / B al livello di F-16C / D Block 52 con la possibilità di utilizzare missili a lungo raggio AIM-120D, nonché la fine della vita utile consentita del caccia MiG-21 e MiG-27- bombardieri. Come sapete, in India, i casi di incidenti aerei con la partecipazione del MiG-27 sono diventati più frequenti a causa di problemi con la centrale elettrica - TRDF R-29-300. Più di 20 veicoli sono stati persi dal 2001 al giugno 2016. Più di 120 MiG-27 sono soggetti a smantellamento immediato, il che costringe l'aeronautica indiana a colmare rapidamente questo divario con la modernizzazione del Su-30MKI.
"Super-30" trasformerà i soliti "trenta" nel più avanzato complesso di velivoli a due posti della generazione della generazione di transizione. Si prevede di aggiornare il complesso radar di bordo installando un nuovo radar con un phased array attivo. L'attuale radar N011M Bars con PFAR, in combinazione con i missili aria-aria R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) o Astra indiano nella versione con motore ramjet, consente di vincere l'aria a lungo raggio combattere con caccia come Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 e F-15E con armi standard sotto forma di missili MICA-EM / IR e AIM-120C-5/7. Allo stesso tempo, quando il nemico usa missili a lungo raggio (MBDA "Meteor" e AIM-120D), i rischi per i piloti del Su-30MKI aumentano molteplici, così come nelle battaglie aeree con i moderni caccia cinesi del J tipo -15S. La portata delle barre di 165 km per bersagli con RCS di 3 m2 è già assolutamente insufficiente per il controllo completo della situazione aerea in cui operano caccia con RCS entro 1 m2 (Super Hornet, F-35A), mentre lo stesso RCS Su-30MKI raggiunge enormi valori di 10-15 m2, che consente di rilevare "Asciugatura" a una distanza da 180 a 220 km (in relazione a radar come AN / APG-79/81/83SABR o CAPTOR-M e RBE- 2)…
La carenatura radiotrasparente Su-30MKI ha un diametro interno di oltre 900 mm, che è assolutamente accettabile per l'installazione della maggior parte dei moderni radar PFAR o AFAR con maggiori capacità energetiche e risoluzione. Può essere sia "Irbis-E" che una modifica semplificata del radar Sh-121, che può essere successivamente utilizzata nel complesso di controllo degli armamenti del promettente caccia FGFA.
Il nuovo radar sarà in grado di rilevare l'F-16C Block 52 pakistano a una distanza di 270 - 300 km e i cinesi J-31 stealth e J-11B con licenza - 200 e 400 km, che renderanno possibile avviare DVB a nello stesso momento, o anche prima di quanto lo farà il nemico. Ovviamente, in accordo con il programma Super-30, l'Indian Thirty può ricevere un pacchetto per la riduzione della segnatura radar, espressa nell'uso di elementi strutturali realizzati con materiali radioassorbenti, nonché nell'uso di rivestimenti radioassorbenti secondo la tecnica implementata nella cellula del cacciabombardiere Su-34 (la firma radar è ridotta a 3, 8-5 m2 nella proiezione frontale). È probabile che l'area della sezione trasversale più piccola della cabina di pilotaggio del Su-30MKI consentirà di ottenere RCS entro 2-2,5 m2.
Una delle opzioni proposte per modernizzare la cellula del Su-30MKI secondo il programma Super-30 (pubblicato su Internet indiano): una campanatura di 20 gradi degli stabilizzatori, prese d'aria orientate orizzontalmente, un compartimento per armi interno tra i canali dell'aria e gondole motore, e una lampada continua a forma di lacrima per la riduzione dell'EPR. L'idea è sicuramente buona, ma la sua implementazione nell'"hardware" di 272 "Sushki" indiani richiederà diversi miliardi di dollari (senza contare la sostituzione dei radar di bordo)
Il nuovo radar per il Su-30MKI avrà più modalità di funzionamento, inclusa la scansione della superficie con un'apertura sintetica. Le navi di superficie e i veicoli terrestri nemici verranno rilevati il 50-70% in più rispetto a Bars, inoltre apparirà la capacità di classificare chiaramente queste unità a una distanza di oltre 150 km. Un radar con AFAR con una portata di oltre 300 km, nonché la presenza di un operatore di sistema, metteranno il Su-30MKI modernizzato su uno stadio con il Su-35S acquistato dalla Cina, ma con una superiorità numerica di 10 volte. Un eccellente impulso per accelerare il lavoro sul "Super-30" è l'integrazione dei missili antinave supersonici "BrahMos", così come il design dell'ipersonico "BrahMos-2", che oggi consente all'aeronautica indiana di dominare qualsiasi gruppo di attacco navale della flotta cinese, coprendo il proprio.
A seguito della gara indiana MMRCA, la proposta americana per il caccia multiruolo F-16IN Block 60 è stata respinta per diversi motivi contemporaneamente: manovrabilità nel BVB (inferiore a quella del Rafale), piattaforma "moralmente" obsoleta (la MiG-35 ha molto meglio, oltre a una super manovrabilità), una centrale elettrica monomotore, lontana dalle migliori prestazioni del radar AN / APG-80
Secondo The Financial Express, una delegazione americana arriverà in India dal 27 luglio, composta da rappresentanti di Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics e Honeywell, che discuteranno della consegna di armi missilistiche, nonché del dispiegamento di strutture per la produzione su licenza di caccia americani della generazione di transizione. È noto che l'India ha già abbandonato il migliorato F-16IN Block 60 americano "Super Viper" in favore del francese "Raphales". Ma ora la situazione per le società statunitensi è ancora più difficile. Tuttavia, la delegazione cercherà di concludere accordi precontrattuali per la fornitura di caccia F-35A di 5a generazione e l'organizzazione della produzione su licenza dell'F/A-18E/F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, guidato dal CEO Shelley Lavender, sta lavorando per promuovere gli ultimi velivoli. Il ministero della Difesa indiano dovrebbe acquisire 90 caccia americani che colmeranno il vuoto rispetto al contratto abbreviato Raphael.
Boeing spera di interessare il mercato delle armi indiano con un caccia multiruolo bimotore con un radar AFAR AN / APG-79 ad alte prestazioni e una capacità basata sul ponte, Lockheed sta scommettendo sulla bassa firma radar di Lightning 2. Ma se il loro potenziale di modernizzazione ha già raggiunto il punto più alto (né il Super Hornet, né l'F-35A tecnicamente riceveranno radar con un raggio operativo di 400 chilometri), la versatilità del programma Super-30 è in grado di aggirare quasi tutti i western proposta su una curva ripida.
