La massima funzionalità degli elicotteri d'attacco Alligator / Katran è assicurata da un grande carico di combattimento dell'elicottero, superiore a 2000 kg. Un veicolo può assumere contemporaneamente diversi tipi di armi missilistiche in una missione di combattimento a 4 punti di sospensione (aggiornati e più). Ad esempio, il promettente Katran sarà in grado di resistere contemporaneamente a minacce terrestri, marittime e aeree, avendo una sospensione Vikhr ATGM, una coppia di missili anti-nave Kh-31AD da 2,5 e 5 voli e un paio di missili aria-aria a medio raggio. -missili ad aria. Il carico di combattimento dell'AH-64E americano "Apache Guardian" è di soli 771 kg
Quasi nessuno mette in dubbio l'elevata efficienza dei moderni elicotteri d'attacco nel teatro delle operazioni del 21° secolo. Così, nel gennaio-marzo 2000, nel terreno montuoso più difficile della Repubblica cecena di Ichkeria, ebbe luogo il battesimo del fuoco del più famoso elicottero d'attacco russo moderno Ka-50 "Black Shark". Gli unici velivoli ad ala rotante con una disposizione coassiale di 2 eliche a tre pale hanno iniziato le operazioni di combattimento il 6 gennaio 2000. E già il 9 gennaio sono comparsi i primi risultati: un gruppo misto di un Ka-50 e un Mi-24 ha distrutto un grande deposito di munizioni con una piroga e una torre di osservazione di militanti. "Black Shark" ha svolto il ruolo principale nell'operazione, distruggendo direttamente il magazzino di NURS con C-8, "Hind" ha ripulito i posti di osservazione degli estremisti. Successivamente, il 6 febbraio 2000, già come parte di un volo completo, i piloti Ka-52 hanno testato per la prima volta il sistema missilistico anticarro (ATGM) 9K121 "Whirlwind" in battaglia, distruggendolo in una gola boscosa di montagne vicino all'insediamento. Centro per l'area fortificata dei militanti con un campo di addestramento con solo due ATGM 9A4172 "Whirlwind".
Oggi, a 16 anni dalla prima dimostrazione delle elevate qualità di combattimento del "Black Shark" nella lotta contro le formazioni militari illegali all'interno del paese, la gamma di elicotteri d'attacco necessari per svolgere missioni di combattimento è aumentata più volte. La perfezione del collegamento network-centric, la precisione e la portata dei sistemi di difesa aerea militare sono aumentati, il che ha richiesto l'installazione di nuove contromisure elettroniche e armi missilistiche a lungo raggio e ad alta velocità a bordo degli elicotteri. Inoltre, un potenziale nemico ha nuovi AWACS aviotrasportati, che, grazie a metodi migliorati di elaborazione delle informazioni radar e alla maggiore energia dei nuovi radar con AFAR, sono in grado di rilevare bersagli aerei sullo sfondo della superficie terrestre (compresi gli elicotteri d'attacco) da molto distanze maggiori, e quindi emettere la designazione del bersaglio su di essi a caccia intercettori multiuso o missili con ARGSN. Questa situazione ha richiesto agli specialisti nazionali di sviluppare un complesso di elicotteri multifunzionali completamente nuovo in grado di assumere parte delle operazioni precedentemente assegnate ai caccia tattici multiuso, comprese le modifiche al ponte.
La versione basata su portaerei dell'elicottero d'attacco Ka-52 Alligator - il Ka-52K Katran, dove "K" è una nave, è stata utilizzata come base. "Katran" appartiene alla classe degli elicotteri da ricognizione e attacco. Per fare ciò, è dotato di un complesso radar di bordo a doppia banda sufficientemente potente "Crossbow-L", operante nelle lunghezze d'onda centimetriche e millimetriche (X / Ka e L / Ka) e con una capacità di throughput (tracciamento del bersaglio / inseguimento al passaggio) di 20 bersagli. La gamma millimetrica consente di rilevare e catturare bersagli aerei e terrestri ultra piccoli, eseguire mappe del terreno ad alta risoluzione, nonché rilevare oggetti e ostacoli praticamente invisibili ad altri radar (linee elettriche ad alta tensione, ecc.). La precisione della parte millimetrica della banda Ka non è superiore a 1-2 m, il che consente di utilizzare Crossbow-L come sistema di designazione del bersaglio ad alta precisione. Il centimetro X-range consente di raggiungere un raggio di rilevamento del bersaglio significativamente maggiore (il serbatoio viene rilevato a una distanza di 12 km, il ponte centrale è di 25-32 km e un bersaglio aereo del tipo "attacco" - 15 km), ma la precisione è leggermente inferiore alla gamma Ka.
"Crossbow" ha una base di elementi aperti e bus dati specializzati per la designazione del bersaglio al sistema di puntamento optoelettronico GOES-451 "Katran", che in pochi secondi consente di iniziare a utilizzare la designazione del bersaglio laser o TV per missili con televisione e semi- teste di homing laser attive, nonché missili con sistema di homing semiautomatico a raggio laser. Una caratteristica molto importante della "Balestra" è la capacità di rilevare bersagli aerei di piccole dimensioni che rappresentano una minaccia per il Ka-52K "Katran". Quindi, da una distanza di 5 km, vengono rilevati i SAM dei sistemi missilistici antiaerei portatili "Igla-S" e "Stinger", grazie ai quali l'equipaggio può eseguire tempestivamente manovre antiaeree e rilasciare trappole a infrarossi.
Tenendo conto della possibilità del Ka-52K basato sulla nave, è stato deciso di dotare il veicolo da ricognizione di sciopero con capacità anti-nave. I missili antinave a lungo raggio Kh-35U e Kh-31A sono stati unificati con il sistema di controllo delle armi di tipo Argument-52. A causa della massa significativamente maggiore di questi missili (610 kg per il Kh-35U e 715 kg per il Kh-31AD), le console pieghevoli sono state notevolmente accorciate, il che ha permesso di posizionare più di una tonnellata di armi missilistiche e bombe a ogni punto di sospensione. Il design della cellula è completamente adattato all'aumento complessivo della massa dell'elicottero, in particolare, i montanti e gli attacchi del carrello di atterraggio sono stati rinforzati per scopi di bordo. Un grande gruppo di 6-8 Ka-52 Katran è in grado di inviare 3-4 fregate di classe Oliver Perry, 1 cacciatorpediniere di classe Arley Burke sul fondo e abbattere la portaerei nucleare di classe Nimitz. Ma c'è un avvertimento: la "Balestra" ha un raggio di rilevamento di una grande nave di superficie di 35 - 45 km, e quindi, con l'aiuto dei propri mezzi di designazione del bersaglio, il "Katrans" non sarà in grado di resistere al nemico gruppi di attacco navale (i missili antinave Kh-35U e Kh-31AD non saranno in grado di mostrare tutte le capacità a lungo raggio). La designazione del bersaglio sarà richiesta dai radar degli aerei da pattugliamento marittimo o da un elicottero AWACS del tipo Ka-31 con a bordo il complesso Oko. A questo proposito, è stato deciso di modernizzare radicalmente il radar Ka-52K.
A differenza degli elicotteri d'attacco americani, dell'Europa occidentale e della Cina, dove il radar è solitamente installato in una carenatura nadulok, nel Ka-52K può essere installato in un enorme muso radiotrasparente, come avviene su qualsiasi caccia moderno.
Radar "Balestra" sotto l'ogiva radiotrasparente del Ka-52. Come puoi vedere, l'area della sezione trasversale interna della carenatura è molto più grande dello specchio dell'antenna del radar aereo Arbalet, il che significa che il radar avanzato con AFAR sviluppato dagli specialisti KRET avrà grandi dimensioni, energia e precisione, che consentirà al Ka-52 Katran di resistere a varie minacce quasi a livello di assalto e persino di caccia. L'unico intoppo sarà la velocità dell'auto di 310 km/h
Secondo JSC Concern Radioelectronic Technologies, gli elicotteri da ricognizione ed attacco Ka-52K Katran saranno aggiornati con un promettente radar aereo compatto con un array di antenne attive in fase. Come "Crossbow-L", la nuova stazione sarà a 2 bande (centimetro e millimetro), ma con una maggiore precisione e potenza di lavoro. L'uso della moderna base di elementi elettronici, nonché il controllo digitale del raggio AFAR renderanno possibile implementare la mappatura del terreno con un'apertura sintetizzata a intervalli fino a 60-80 (per la "Balestra" standard - fino a 35 km). Il raggio X centimetrico consentirà di rilevare le navi nemiche a distanze fino a 160 km. "Katrans" sarà in grado di attaccare liberamente i gruppi d'attacco navali nemici a distanze irraggiungibili o scarsamente raggiungibili dei loro sistemi di difesa aerea. Le fregate francesi e i cacciatorpediniere britannici di classe Lafayette e Daring possono essere attaccati in sicurezza, poiché i loro sistemi missilistici di difesa aerea PAAMS non coprono il raggio di distruzione dei missili antinave supersonici Kh-31AD (i piloti di elicottero non dovranno avvicinarsi al nemico meno di 80-100 km, e al volo a bassa quota "Katranov" SAM "Aster-30" a una tale distanza non rappresenta una minaccia).
Una situazione più complessa è rintracciabile nel confronto con i gruppi d'attacco navali americani. La maggior parte delle navi Aegis della Marina degli Stati Uniti ora riceve intercettori missilistici a lungo raggio RIM-174 ERAM (SM-6). La gittata di questi missili si avvicina ai 240 km, ed è come la morte avvicinarsi al Katran con un KUG del genere solo fino a 100 km, soprattutto se nello spazio aereo del teatro è in servizio almeno una scheda E-3C, in grado di dare all'Aegis e la designazione del target ERAM per gli elicotteri. Pertanto, il Kh-31AD non può essere utilizzato in questo caso, e resta da contare sul Kh-35UE, la cui portata raggiunge i 260 km, anche se qui devi sopportare la velocità subsonica dei missili, che avrà bisogno essere compensato da un gran numero di essi. E sarà nuovamente richiesta la designazione esterna dell'obiettivo, poiché la portata strumentale della "balestra" "afarizzata" raggiungerà i 190-200 km.
Ma, nonostante tutti i momenti, il nuovo radar trasformerà il precedente elicottero d'attacco Katran in un'unica piattaforma ad ala rotante in grado di utilizzare la più ampia gamma di armi missilistiche per qualsiasi tipo di bersaglio entro un raggio di 150-180 km in assoluta autonomia, senza la necessità di coinvolgere complessi di ricognizione di base marittima, terrestre e aerea. Se i normali "Alligatori" potessero usare i missili aria-aria R-73 come mezzo di autodifesa e i missili Vikhr per la distruzione di bersagli a bassa velocità (fino a 0,8 M), allora Katrans con AFARmi potrebbe prendere a bordo un paio di R-77 (RVV-AE) o RVV-SD, con l'aiuto dei quali potranno ingaggiare combattimenti aerei con qualsiasi caccia della generazione 4++, intercettare missili da crociera nemici, difendendo qualsiasi oggetto strategico. Maggiori informazioni su questo.
Il carico utile del Ka-52K Katran è di circa 2 tonnellate, grazie al quale ogni veicolo può ospitare fino a 6-8 missili RVV-SD su dispositivi di espulsione di aeromobili modificati come l'AKU-170E. E non importa quanto possa sembrare assurdo, "Katrans" con tale "attrezzatura" può diventare eccellenti "cacciatori" di missili da crociera e droni nella struttura della difesa missilistica di difesa aerea posizionale di questo o quell'oggetto difeso.
Immagina un territorio amico in un teatro di operazioni, dove il nemico ha quasi completamente distrutto la difesa aerea terrestre con missili anti-radar e massicci attacchi di missili strategici "colpito" la pista delle basi aeree, e in una delle imprese strategiche, o nel quartier generale sul campo, è necessario condurre un'evacuazione urgente del personale o del personale con l'aiuto di elicotteri dell'aviazione da trasporto militare. Quasi tutti i Sushki e i MiG sono in missioni di superiorità aerea sugli aerei nemici. E consentire al Mi-26 di operare senza un'adeguata scorta significa esporre l'equipaggio dell'elicottero e il contingente evacuato a un pericolo mortale. Il volo (gruppo) Ka-52K, armato con RVV-SD garantirà la completa sicurezza ed efficienza di tale operazione. Gli elicotteri non hanno bisogno di una lunga pista, e fino a un'emergenza i veicoli possono essere nascosti in un piccolo hangar mimetizzato. Ricordiamo che il Katran, a differenza dell'Alligator, ha lame pieghevoli e console alari, originariamente progettate per il posizionamento compatto su portaelicotteri di classe Mistral e altri tipi di navi da combattimento di superficie.
Inoltre, quando si difende una base militare o un gruppo di attacco navale guidato da una portaelicotteri, Katrans con potenti radar AFAR e missili da combattimento aereo a medio raggio potrebbe facilmente sostituire un pattugliamento radar e un velivolo di guida e un paio di sistemi di difesa aerea terrestri o navali combinati. Innanzitutto, i missili RVV-SD lanciati contro i missili da crociera nemici in avvicinamento rilevati in anticipo dai radar degli elicotteri hanno una portata che è del 30-70% più lunga rispetto a Pantsiri, Buk-M1-2 e altri sistemi a terra. Un gruppo di 10 elicotteri sarà in grado di abbattere fino a 50-60 armi ad alta precisione del nemico anche prima che vengano attivati i sistemi di difesa aerea di terra, il che faciliterà il lavoro dei calcoli della difesa aerea militare. Le elevate prestazioni del Katrans aggiornato nella lotta contro il nemico aereo non sono nemmeno discusse, perché la promettente stazione radar in fase di sviluppo presso KRET avrà almeno 4-6 canali target.
La presenza dell'avanzato complesso di avvistamento ottico-elettronico GOES-451, prodotto da JSC "Production Association" Ural Optical and Mechanical Plant "che prende il nome da E. S. Yalamov ", che fa parte della holding" Shvabe ". A differenza dell'OLPK "Samshit-E" girostabilizzato installato sui primi "Alligators", GOES-451 ha un sistema più avanzato per l'elaborazione dell'immagine TV ricevuta "Okhotnik", che è il 50% più sensibile del precedente. Quindi, i veicoli corazzati a terra vengono rilevati nel canale a infrarossi di notte a una distanza di oltre 6 km. Il complesso svolge l'intera gamma di compiti per il rilevamento, il tracciamento e la distruzione di bersagli marini e terrestri sia in modo autonomo (in condizioni meteorologiche soddisfacenti) sia in sincronizzazione con i radar di bordo (in caso di nebbia, neve, pioggia o con maggiore polverosità e fumosità del campo di battaglia).
Il complesso di ricognizione elettronica e protezione individuale più avanzato nella tecnologia degli elicotteri altamente sensibile "Vitebsk" merita un rispetto speciale. L'elemento base di questo complesso EW è costruito attorno alla stazione attiva digitale L-370-P2 (TsSAP), le prestazioni del computer di bordo sono molto superiori a quelle del più famoso "Sorption" installato sulle estremità alari di Su- Combattenti 27S / SM. "Vitebsk" può eseguire imitazioni e interferenze a banda larga a seconda del tipo di segnale irradiante del nemico e, di conseguenza, del tipo di radar emittente. Quest'ultimo viene identificato utilizzando un moderno sistema di allarme radiazioni, che è fondamentalmente diverso da SPO-15LM "Beryoza". Ma vale la pena notare che le modifiche dell'elicottero hanno solo un canale di soppressione optoelettronico, che consente di nascondersi solo da missili e missili aria-aria con tipo IKGSN Stinger, AIM-9X Block I / II e così via. È possibile che il canale di soppressione elettronica venga messo in funzione in un secondo momento, come avveniva nella versione base dell'L-370-3S.
COSA HA OTTENUTO IL NOSTRO CONCORRENTE ZAOKEAN "APACH LONGBOU / GUARDIAN"?
Secondo una pubblicazione pubblicata sulla risorsa "Military Parity" il 26 luglio 2016 con riferimento a fonti occidentali, la principale società europea produttrice di tecnologia missilistica MBDA offre alle forze armate britanniche di concludere un contratto per l'acquisto di un grande lotto di missili tattici a medio raggio ad alta precisione "Brimstone-2" per 50 previsti per l'acquisto di elicotteri d'attacco americani AH-64E "Apache Guardian". Tutti gli Apache dovrebbero entrare in servizio con l'esercito britannico entro il 2023. Considerando che i missili hanno ben attecchito nell'arsenale missilistico dei caccia d'attacco tattici Tornado GR4, la conclusione del contratto è fuori dubbio.
L'integrazione del Brimstone-2 nell'Apache è significativa quanto la procedura simile con i missili multiuso tattici Lockheed Martin / Raytheon americani JAGM, poiché oggi solo questi missili aumentano almeno un po' il potenziale di combattimento del principale velivolo d'attacco americano., che nel 21° secolo non risponde più alle minacce che appaiono nel teatro delle operazioni.
Il missile Brimstone-2 migliorato ha ricevuto un nuovo motore a razzo con un tempo di funzionamento più lungo, grazie al quale la portata al lancio da un elicottero d'attacco è stata aumentata da 12 a 40 km. Il cercatore a 2 canali migliorato fornisce un'alta percentuale di colpi sia su veicoli da combattimento corazzati pesanti a terra che su veicoli leggermente corazzati e veicoli con velocità superiori a 100 km / h. Forse ciò è dovuto all'ARGSN ad alta frequenza della gamma millimetrica (frequenza fino a 94 GHz), che non richiede un ritardo nella correzione dell'illuminazione laser del vettore per un bersaglio altamente manovrabile. Inoltre, la guida radar attiva rende il razzo Brimstone-2 invulnerabile ai lanciagranate a cortina fumogena e ai disturbatori ottico-elettronici installati su molti MBT moderni. L'architettura aperta dei moduli di ricerca consente di programmare vari standard di un cercatore laser semi-attivo, corrispondenti ai canali digitali dei designatori laser terrestri, aerei e navali sia dei paesi della NATO che di altri paesi (nella NATO, questo è STANAG-3733). Il razzo ha due principali modalità di attacco per bersagli a terra: un bersaglio di manovra complesso e un bersaglio di gruppo "denso". In quest'ultimo caso, il razzo viene lanciato secondo il principio "let it go" e nel processo seleziona autonomamente i bersagli e seleziona quello più prioritario con l'aiuto di ARGSN.
Grazie al canale millimetrico ARGSN, la probabile deviazione circolare del missile non supera 1 metro, che, in presenza di una testata cumulativa in tandem, può causare solo danni minimi alle truppe amiche che sono entrate in uno scontro ravvicinato con il nemico. In conclusione: il raggio di fuoco della versione più moderna dell'Apache è di 40 km, ovvero 4 volte inferiore a quello del nostro Katran. Ma come sono stati raggiunti questi 40 km?
Naturalmente, non con il sistema di controllo dell'armamento dell'elicottero AH-64E, ma con l'aiuto della designazione esterna del bersaglio di mezzi più seri di ricognizione tecnica ottica e radio e designazione del bersaglio. A tal fine, gli specialisti Boeing hanno dotato il veicolo d'attacco di un bus per lo scambio di informazioni tattiche tramite il canale radio Link-16, nonché un canale radio di controllo UAV. È la capacità di controllare l'UAV con l'ottenimento di un'immagine telemetrica TV / IR del campo di battaglia al di fuori della visibilità visiva che consente agli Apache di mostrare tutte le qualità dei missili Brimstone-2 e JAGM. In caso contrario, sarebbe limitato dalle caratteristiche del radar aereo AN/APG-78 in banda Ka (8-10 km) e dal sistema di avvistamento optoelettronico TADS IR/TV, la cui portata dipende esclusivamente dalle condizioni meteorologiche e dal livello di fumo nell'azione militare dell'area del teatro. L'unico vantaggio del radar AN / APG-78 è l'alto rendimento di 256 bersagli terrestri e aerei accompagnati nel passaggio.
In uno dei primi progetti del "Sea Apache", chiamato "Gray Thunder", il radar multifunzionale supra-sleeve (una prima versione di AN / APG-78) doveva essere trasferito al muso della fusoliera, ma ancora non consentiva a Pomor e ai bersagli aerei di operare a una distanza superiore a 8 - 10 km, quindi tutti gli sforzi si concentrarono sul progetto Sea Apache
Il missile Brimstone-2, nonostante la portata aumentata, non è un esempio unico di armi ad alta precisione. Come tutte le versioni conosciute dei missili anticarro "Hellfire" AGM-114, il "Brimstone-2" ha una velocità di volo massima di circa 1,5-1,6 M, che, avvicinandosi al bersaglio, diminuisce a 1000 - 1200 km / h. Il missile diventa un ottimo bersaglio per qualsiasi moderno sistema missilistico antiaereo militare semovente dal Tor-M1-2U al Pantsir-S1 O, per non parlare dei sistemi missilistici antiaerei a medio e lungo raggio Buk-M3 e S- 400 trionfo. Il Brimstone-2 è un missile lento e facile da intercettare, inoltre non ha un programma di manovra antiaereo. È molto facile allontanarlo dalla traiettoria con un potente rumore e mascherare interferenze radio-elettroniche, o distruggere il riempimento elettronico mediante radiazione a microonde di un sistema di protezione a microonde del tipo "Ranets-E". La bassa velocità del missile consente alle contromisure di agire sui sistemi di guida Brimstone-2 il più a lungo possibile. Lo stesso accadrà quando questo missile colpirà il raggio di distruzione dei sistemi di protezione attiva esistenti e futuri (KAZ) come "Arena" o "Afganit", l'enfasi su cui nell'esercito RF aumenterà molte volte nel prossimo futuro.
L'ultima versione del "Sea Apache" riflette più chiaramente l'aspetto dell'elicottero d'attacco multiuso marino per l'USMC, su cui McDonnell Douglas ha lavorato per diversi anni. Il design dell'elicottero mostra tutte le caratteristiche inerenti al moderno russo Ka-52 "Katran". Un radar multimodale AN / APG-65, in grado di rilevare un combattente nemico con un EPR di 3 m2 a una distanza di 65-70 km, e un cacciatorpediniere di classe NK - 120-150 km avrebbe dovuto essere nascosto sotto il naso cono.
L'Apache Guardian non ha le capacità di progettazione per installare rapidamente un radar aereo a tutti gli effetti con un array di antenne a fase attiva, e il progetto AH-64 Sea Apache, su cui la divisione McDonnel Douglas Helicopter ha lavorato dal 1984, in seguito è stato chiuso. Il programma, destinato al Corpo dei Marines degli Stati Uniti, prevedeva l'installazione di un radar aereo AN / APG-65 con un array di antenne a fessura (SHAR) a prua della fusoliera dell'AH-64, installato anche sulle prime versioni di i caccia multiruolo F/A-18A "Hornet" basati su portaerei … La stazione consentirebbe ad Apache di utilizzare missili AIM-7M, e successivamente missili AIM-120C per combattere l'aviazione navale nemica, nonché missili da crociera e antinave. La compagnia prevedeva anche di dotare i Sea Apache di missili antinave Harpoon.
È molto interessante che anche dopo aver equipaggiato Sea Apache con il radar Hornet AN / APG-65 standard di Hughes, l'elicottero avrebbe ricevuto un sistema di controllo delle armi quasi completo da una modifica a due posti del vettore F / A-18B- combattente basato con l'implementazione della possibilità di utilizzare missili anti-radar AGM-88 HARM. Come sapete, "Apache" è in grado di volare a 5-10 m sopra la superficie, in questo caso l'uso di "HARM" potrebbe diventare una vera sorpresa per i radar e i sistemi di difesa aerea del nemico. L'installazione di un sistema di avvistamento ottico-elettronico sul "Sea Apache" oltre al radar non era prevista, ma potrebbe comunque essere implementata. Il modulo rotante potrebbe essere installato sotto il muso della fusoliera dell'elicottero, come è stato fatto nel Ka-52K, e quindi l'elicottero è stato in grado di utilizzare missili anticarro "Hellfire" con cercatore laser semi-attivo. I missili della famiglia Maverick con TV/IKGSN potrebbero essere utilizzati su Sea Apache senza mezzi optoelettronici ausiliari.
L'AH-64A / D / E ha perso molte opportunità, non avendo ricevuto la modernizzazione nell'ambito del programma Sea Apache, e oggi è in ritardo rispetto al Ka-52K Katran non solo nelle capacità individuali, ma in tutta una serie di qualità che definiscono un elicottero da combattimento promettente piattaforma di impatto multifunzionale.
