Attualmente, le autorità ucraine stanno compiendo tentativi attivi per compensare la perdita di equipaggiamento militare. Per equipaggiare le forze armate e la Guardia Nazionale, vengono ripristinati i veicoli da combattimento che sono stati rimossi dal deposito e si tenta di acquistare o costruire nuove attrezzature. Nell'equipaggiamento delle unità dell'esercito, Kiev deve cavarsela non solo da sola, ma anche chiedere aiuto a compagnie straniere. Un esempio lampante di quest'ultimo sono i recenti eventi attorno all'auto blindata Streit Group / KrAZ Spartan.
L'auto blindata Spartan ("Spartan") è stata sviluppata dalla società canadese Streit Group ed è stata presentata per la prima volta al pubblico nel 2013. L'obiettivo del progetto era creare un veicolo blindato multiuso destinato alla consegna a paesi terzi. Ad oggi, autoblindo di progettazione canadese sono state acquistate dalle nuove autorità libiche e dalle forze armate della Nigeria. Relativamente di recente, la società del Gruppo Streit ha fatto un'offerta redditizia a tutti i potenziali clienti dei suoi veicoli blindati: se necessario, la produzione di auto blindate Spartan può essere effettuata presso le imprese del paese cliente.
L'estate scorsa si è saputo che l'esercito ucraino, che ha bisogno di un gran numero di veicoli corazzati moderni, sta mostrando il suo interesse per i veicoli corazzati spartani. Già il 24 agosto, questa tecnica ha preso parte alla sfilata dedicata al Giorno dell'Indipendenza dell'Ucraina. Allo stesso tempo, il trasferimento dei veicoli alle truppe è stato notevolmente ritardato.
L'autoblindo Spartan è un veicolo blindato leggero basato su un telaio commerciale. La base per questa vettura canadese era la Ford 550, che ha influito su alcune delle sue caratteristiche. Il progetto prevede l'installazione di uno scafo corazzato originale su un telaio preso in prestito, che dovrebbe semplificare e ridurre i costi di produzione di tali veicoli corazzati.
Il mezzo proposto dall'azienda canadese ha un layout classico dello scafo blindato per questa tecnica. Di fronte c'è il vano motore, protetto dalla corazza del cofano, e il resto della carrozzeria è dedicato ad accogliere persone e merci. Il volume dello spazio interno consente di trasportare fino a 12 persone, compreso il conducente e il comandante.
Secondo lo sviluppatore, lo scafo corazzato del veicolo Spartan fornisce protezione B6 secondo lo standard europeo CEN 1063 e resiste ai proiettili di una cartuccia di fucile NATO da 7,62x51 mm. Inoltre, l'auto blindata ha una protezione dalle mine che corrisponde al livello 2 dello standard NATO STANAG 4569 e consente di salvare l'equipaggio da un'esplosione di mine che pesa fino a 6 kg.
L'auto blindata Streit Group Spartan è equipaggiata con un motore diesel Ford V8-6.7L da 300 CV. Il motore è abbinato a un cambio automatico a cinque marce. Le unità del propulsore sono prese in prestito dal telaio di base della Ford 550. La centrale elettrica usata, secondo gli autori del progetto, dovrebbe accelerare l'auto blindata a una velocità di 110 km / h (sull'autostrada) e fornire un'autonomia di 800 km.
L'autoblindo Spartan ha una lunghezza di poco superiore a 6 m, una larghezza di 2,43 me un'altezza sul tetto di 2,37 m. Il peso a vuoto del veicolo raggiunge le 7,87 tonnellate. l'auto blindata è in grado di trasportare fino a 1100 kg di carico utile, comprese truppe o qualsiasi carico …
Il corpo dell'autoblindo prevede una serie di porte e portelli per l'imbarco e lo sbarco o l'uso delle armi. Il comandante e il pilota, posti davanti allo scafo, devono entrare nelle loro sedi attraverso le porte laterali. In totale, ci sono quattro porte laterali, due porte posteriori conducono al vano truppe / carico. C'è un'altra porta nella scocca posteriore dello scafo. Il tetto ha tre boccaporti, uno al centro e due a poppa. Il portello centrale può essere utilizzato per installare torrette con armi, moduli di combattimento, ecc. attrezzatura. Come armi possono essere usate mitragliatrici, anche di grosso calibro, o lanciagranate automatici.
L'estate scorsa si è saputo che le autoblindo spartane ordinate dall'Ucraina sarebbero state assemblate nei suoi siti di produzione. La base per la produzione di questa attrezzatura era lo stabilimento automobilistico di Kremenchug (KrAZ). A questo proposito, le nuove auto blindate appaiono spesso sotto il nome di KrAZ Spartan. Va notato che è noto che gli specialisti ucraini prendono parte minima al progetto per la costruzione di attrezzature. KrAZ rappresenta non più del 10-15% di tutto il lavoro, poiché questo impianto esegue solo l'assemblaggio finale dei prodotti dalle unità finite. Non si può escludere che la situazione cambierà in futuro, ma al momento l'Ucraina riceve kit di montaggio già pronti e non produce componenti da sola.
Ad oggi, la cooperazione delle imprese canadesi e ucraine ha portato alla nascita di un certo numero di auto blindate di un nuovo modello, che, secondo i dati disponibili, sono già utilizzate nel cosiddetto. operazione antiterrorismo. Pochi giorni fa sono diventati noti i primi dettagli del funzionamento di veicoli blindati di un nuovo tipo. Come si è scoperto, gli "spartani" forniti alle truppe, nonostante tutte le promesse, hanno molte carenze che richiedono una correzione urgente.
Il 14 gennaio, l'attivista ucraino Aleksey Mochanov, che mantiene i contatti con le unità che gestiscono le autoblindo KrAZ Spartan, ha pubblicato un elenco di 17 articoli che descrivono i problemi esistenti della nuova tecnologia. Alcune carenze sono presenti solo in alcune autoblindo, mentre altre (la stragrande maggioranza) si applicano a tutti e 15 i veicoli trasferiti.
I seguenti problemi sono diventati "casi isolati". In 5 autoblindo, il telaio non ha potuto sopportare i carichi operativi, motivo per cui le staffe degli ammortizzatori laterali si sono rotte. In una macchina, il verricello non ha resistito al carico e si è rotto. Un'altra auto blindata, a differenza delle altre, per qualche motivo non ha ricevuto griglie protettive sui finestrini.
Il resto delle denunce si riferisce all'intero lotto di 15 autoblindo consegnate. Tutte le auto perdono olio dagli ammortizzatori e non c'è spazio per una ruota di scorta. C'è uno svantaggio nella forma dell'impossibilità di accendere l'asse anteriore dalla cabina: per utilizzare la trazione integrale, è necessario lasciare l'auto e accenderla manualmente. Il reclamo è causato dalla complessità del funzionamento e della manutenzione. Pertanto, le capacità della fornitura dell'esercito non consentono la fornitura di carburante della qualità richiesta, a seguito della quale l'indicatore di malfunzionamento del motore viene attivato nel 60% delle auto blindate. Inoltre, la manutenzione delle macchine KrAZ Spartan richiede una serie di attrezzature specifiche e diagnostica del computer, il che rende impossibile eseguire lavori al di fuori delle stazioni di servizio appositamente attrezzate.
Ci sono problemi tecnici durante il funzionamento. Durante la guida su terreni accidentati, vengono trasmessi forti urti al piantone dello sterzo. Il tachimetro elettronico visualizza la velocità nel sistema metrico (km/h), ma il chilometraggio viene calcolato in miglia. Infine, le autoblindo consegnate mancano di stazioni radio.
Ci sono seri problemi con la protezione e l'armamento dei veicoli corazzati. L'armatura frontale è risultata insufficiente, per cui, al primo colpo di una scheggia o di un proiettile, la macchina potrebbe guastarsi. Il parabrezza non resiste a un secondo colpo di armi leggere. Quando si spara da una mitragliatrice montata sul portello superiore, le fodere sul tetto e sul parabrezza rotolano sotto il cofano, il che può causare danni al motore. Il design della torretta rende impossibile mirare al tiro mentre si è in movimento. La protezione del mitragliere è stata ritenuta insufficiente. Inoltre, per sostituire la scatola con le cartucce, il tiratore deve sporgere in modo significativo a causa degli scudi esistenti.
Naturalmente, in presenza di tali difetti di progettazione, i nuovi veicoli corazzati KrAZ Spartan non possono svolgere efficacemente le missioni di combattimento assegnate. C'è un urgente bisogno di agire, come scrive A. Mochanov. Secondo lui, è necessario correggere le carenze e quindi ripetere i test nelle stesse condizioni.
Cosa accadrà dopo non è ancora del tutto chiaro. Forse la nuova serie di auto blindate "Spartan" riceverà una serie di innovazioni volte a correggere le carenze identificate. Tuttavia sono possibili altri scenari, anche negativi per i combattenti che dovranno utilizzare questa tecnica. Finora sono stati ordinati 21 veicoli blindati del nuovo modello. È del tutto possibile che questo ordine sarà l'ultimo e le carenze dovranno essere corrette dagli operatori diretti nella persona dei soldati dell'esercito o della Guardia Nazionale.
Un gran numero di carenze individuate solleva questioni pertinenti. Innanzitutto, è sorprendente che, nel complesso, un'auto blindata interessante e moderna, come risulta dai materiali pubblicitari, si sia rivelata "grezza" e richieda un ulteriore perfezionamento. I problemi potrebbero essere attribuiti al montaggio di scarsa qualità effettuato a Kremenchug. Tuttavia, un gran numero di carenze è associato a errori commessi durante la progettazione e la produzione di kit di montaggio.
Secondo gli autori del noto blog BMPD, il motivo di tutti i problemi riscontrati è la mancanza di competenza degli sviluppatori. Il Gruppo Streit era precedentemente impegnato nella produzione di veicoli protetti per diverse strutture commerciali e clienti privati. Allo stesso tempo, la società non aveva esperienza nella creazione di equipaggiamento militare corazzato a tutti gli effetti. Inoltre, le nuove auto blindate Spartan e Cougar, sviluppate dall'azienda negli ultimi anni, non superano i test a tutti gli effetti da diversi anni, con l'aiuto dei quali vengono controllati i moderni veicoli blindati.
Le auto blindate con una massa di difetti "congeniti", sviluppate dalla società senza esperienza, sono state frettolosamente acquistate dall'esercito ucraino senza la dovuta verifica, messa a punto e altre misure, senza le quali l'adozione di nuove attrezzature è impensabile. Di conseguenza, l'esercito ha ricevuto veicoli corazzati che erano quasi inadatti per un'operazione a tutti gli effetti. Il tempo dirà come finirà il funzionamento di tali apparecchiature. Tuttavia, è già possibile ipotizzare che i veicoli "grezzi" diventeranno un ulteriore fattore che aumenterà la perdita di attrezzature e personale. Per quanto riguarda gli iniziatori del dubbio accordo, molto probabilmente, come prima, rimarranno in disparte e difficilmente si assumeranno la responsabilità delle loro azioni.
