È successo che molte persone credono sinceramente che il confronto tra Stati Uniti e URSS, sebbene molto feroce, sia avvenuto esclusivamente nel quadro della Guerra Fredda, cioè senza colpi e spargimenti di sangue. Se si sono scontrati in battaglia aperta, è stato esclusivamente in terra straniera. E gli attacchi infidi degli americani al nostro paese, i suoi bombardamenti e bombardamenti esistevano solo nelle fantasie dei propagandisti politici. Quindi: questa è la delusione più profonda.
Poche persone lo sanno e lo ricordano, ma i primi attacchi dell'aviazione americana non solo sui nostri aerei, ma anche sulle forze di terra furono inflitti nella fase finale della Grande Guerra Patriottica, quando fu combattuta in Germania. Uno dei migliori assi sovietici, Ivan Kozhedub (e non l'unico), aveva abbattuto gli aerei dell'aeronautica americana. Tuttavia, questa è una storia leggermente diversa, ma oggi ricorderemo il tragico incidente accaduto 5 anni dopo la vittoria, l'8 ottobre 1950, e in luoghi estremamente remoti dal Terzo Reich sconfitto - sul territorio dell'Estremo Oriente sovietico.
La questione sembrava così: in connessione con la situazione fortemente aggravata vicino ai confini dell'URSS (l'inizio della guerra in Corea), è stato deciso di ridistribuire le unità dell'aviazione militare più vicino ai nostri confini, che avrebbero dovuto fornire loro copertura più affidabile. Una di queste unità, trasferita all'aeroporto di campo di Sukhaya Rechka nel distretto di Khasansky del Territorio di Primorsky, era l'821° Reggimento da combattimento della 190a divisione dell'aviazione da combattimento.
A quel tempo, c'erano tre squadroni a tutti gli effetti, equipaggiati con caccia Bell P-63 Kingcobra ricevuti durante la Grande Guerra Patriottica come parte di "Lend-Lease". Queste vecchie auto erano "ushatany", come si suol dire, al limite, ma ciò che era a portata di mano, si spostavano al confine. I piloti che hanno preso posizione nelle nuove posizioni erano ben consapevoli delle ostilità in corso nella penisola coreana, ma non si aspettavano che ciò che stava accadendo li avrebbe colpiti loro stessi. La stragrande maggioranza delle nostre forze armate ha continuato a vedere gli americani come alleati nella coalizione anti-Hitler.
Tanto più il loro stupore è stato quando verso le 16 in una giornata limpida e soleggiata, due aerei a reazione chiaramente alieni sono emersi da dietro le colline vicine e si sono precipitati all'aeroporto. Con quali intenzioni specifiche, è diventato chiaro dopo che entrambi i caccia F-80 Shooting Star dell'aeronautica americana (ed erano loro) hanno aperto un uragano di cannoni e mitragliatrici sulla pista e sui veicoli in piedi su di essa. Guardando al futuro, dirò che fino a una dozzina (secondo i dati ufficiali - sette) dei nostri aerei sono stati danneggiati da un colpo improvviso, almeno uno di loro è stato raso al suolo. Non ci sono state vittime tra il personale. Ma questo, ancora una volta, secondo i dati ufficiali…
Nessuno dei comandanti che si trovavano sul luogo dell'incidente ha pensato di dare il comando di decollare, ben sapendo che i vecchi pistoni "Cobra" contro i "tiratori" del jet non hanno possibilità. Soprattutto nella situazione attuale. Per questo sono stati successivamente accusati di quasi codardia, ma poi le affermazioni più spiacevoli sono state rimosse: l'hanno risolto. Tuttavia, seguirono ancora le conclusioni organizzative: sia il comandante del reggimento aereo attaccato che uno dei suoi vice furono retrocessi di posizione.
A livello internazionale, lo scandalo era grave: Andrei Andreyevich Gromyko, l'allora vice ministro degli Esteri dell'URSS, ha parlato dalla tribuna delle Nazioni Unite con una nota rabbiosa per l'attacco infido. L'allora presidente degli Stati Uniti Harry Truman ha dovuto prendersi personalmente la colpa per quello che è successo, in un record (per gli americani!) Due settimane ha ammesso pienamente non solo il fatto dell'incidente, ma anche la colpa della parte americana in esso. Washington ha assicurato a Mosca che tutti i responsabili dell'incidente hanno subito la punizione più severa e si sono offerti di "risarcire i danni materiali". I tempi erano stalinisti: l'URSS si rifiutava di dare sussidi agli americani e concordava con loro che non valeva la pena rendere pubblico quello che era successo a Sukhaya Rechka.
Su questo, infatti, finisce la versione ufficiale più o meno coerente, e poi iniziano le domande e gli enigmi solidi. La principale: perché, nonostante la completa smentita che uno dei nostri militari sia stato ferito durante il raid sul territorio dell'ex aeroporto, c'è un monumento elencato nel registro ufficiale come "una fossa comune anonima di piloti sovietici morti in respingere un attacco di bombardieri americani nel 1950"? Secondo i residenti locali, i resti di dieci o il doppio delle persone sono sepolti sotto il modesto monumento.
Serio oscuro segreto … Se l'URSS al più alto livello ha riconosciuto il fatto dello sciopero sull'aerodromo, allora perché ha negato le vittime? Infine, perché la tomba è "senza nome" e comune? Tea, non nel 1941 lo era: l'identità di tutte le vittime poteva essere stabilita senza difficoltà. E seppellirlo con dignità. Oppure… è qualche altro incidente? Gli scontri con gli americani quell'anno a Primorye si verificarono più di una volta e ci furono sicuramente vittime da entrambe le parti. Alcuni parlano di dozzine di attacchi americani. Ahimè, è improbabile che troveremo la risposta.
È anche una questione aperta se l'attacco a Sukhaya Rechka sia stato un "tragico errore", come hanno sostenuto per molti decenni gli Stati Uniti, o un atto di aggressione pianificato. Gli americani, sia poi, nel 1950, che in seguito ripeterono di "errori di navigazione" e di "smarrimento" i piloti che avevano il compito di colpire l'aerodromo militare nordcoreano di Chongjin, ma "si persero". Chilometri di qualche tipo per cento… E allo stesso tempo confondevano gli aerei sovietici con quelli coreani. Tutto questo assomiglia assolutamente a una menzogna così sfacciata e cinica, così familiare agli Stars and Stripes.
Testimoni oculari di quegli eventi affermano che nessuna "bassa visibilità" e altre condizioni meteorologiche, che potrebbero essere attribuite all'"errore", non sono state osservate affatto. Inoltre, entrambi i dirottatori, i piloti dell'aeronautica statunitense Alton Kwonbeck e Allen Diefendorf, che sarebbero stati "processati da un tribunale militare" (secondo Truman) hanno prestato servizio nell'aviazione da combattimento rispettivamente per 22 e 33 anni. Inoltre, Kwonbek in seguito ha fatto un'ottima carriera nella CIA. Suggerisce pensieri…
Inoltre, non è del tutto chiaro come i combattenti nemici siano "sgattaiolati attraverso" i sistemi di difesa aerea di Primorye, che, oltre all'esercito, erano anche coperti dalle forze della flotta del Pacifico (a proposito, il reggimento aereo attaccato apparteneva a loro). La Grande Guerra Patriottica ha allontanato tutti dall'incuria e dal relax. O non tutti? Almeno, quasi subito dopo l'incidente, è stato introdotto il servizio di combattimento nelle unità dell'aviazione con la presenza costante di piloti in velivoli pronti al decollo. Sempre a Primorye, fu immediatamente schierata la 303a divisione aerea, già armata di jet MiG-15.
Solo una cosa si può dire inequivocabilmente: gli americani sono volati, ovviamente progettando un raid su Sukhaya Rechka come atto di intimidazione, letteralmente sulle proprie teste. È stato inutile spaventare il compagno Stalin, ma dopo ha perso tutti i dubbi sulle vere intenzioni degli "alleati". E diede l'ordine di formare il 64th Fighter Aviation Corps sotto il comando di Ivan Kozhedub, i cui assi abbatterono così tanti aerei americani nella guerra di Corea che fu sufficiente per ripagare completamente Sukhaya Rechka.
