Il 28 ottobre di ogni anno in Russia si celebra la Giornata dell'aviazione dell'esercito. Quest'anno, Army Aviation celebra il suo 70° anniversario. La storia dell'aviazione dell'esercito russo risale al 1948. Il 28 ottobre 1948 fu formato il primo squadrone aereo a Serpukhov vicino a Mosca, che ricevette aerei ad ala rotante. Era uno squadrone di addestramento dell'Aeronautica Militare, impegnato nello sviluppo di elicotteri e nell'addestramento di piloti per nuove macchine. All'inizio del 1951, lo squadrone ricevette i primi elicotteri Mi-1 del lotto di pre-produzione, fino a quel momento i piloti dello squadrone avevano volato e addestrato su elicotteri G-3, sviluppati presso l'IP Bratukhin Design Bureau.
All'inizio, un simile aereo era considerato ausiliario: i suoi compiti includevano la regolazione del fuoco di artiglieria, il trasporto di vari carichi, il mantenimento di una comunicazione stabile tra le unità sul campo di battaglia. Nel corso del tempo, nel corso dell'evoluzione tecnica degli elicotteri, i compiti dell'aviazione dell'esercito si sono ampliati in modo significativo, gli elicotteri sono diventati un'arma indipendente e molto efficace, un mezzo di supporto al fuoco diretto delle forze di terra dall'aria. Nel nostro paese, cambiamenti significativi nell'aviazione dell'esercito sono associati all'aspetto dell'elicottero Mi-24, la sua produzione in serie è iniziata nel 1971.
Il Mi-24 divenne il primo sovietico (europeo) e il secondo al mondo dopo l'elicottero da combattimento specializzato americano AH-1 Cobra. Dal 1971 è stato creato un numero enorme di modifiche di questo elicottero, che sono state esportate in molti paesi del mondo. L'elicottero è stato utilizzato attivamente dalle truppe sovietiche in Afghanistan, così come durante le ostilità sul territorio della Cecenia, ha partecipato a molti conflitti regionali. Il veicolo rimane in servizio con l'esercito russo e la sua versione profondamente modernizzata del Mi-35M ha dimostrato con successo la sua efficacia durante i combattimenti in Siria.
Elicottero Mi-1
Oggi, l'aviazione dell'esercito risolve con successo compiti tattici e operativi-tattici nel quadro delle operazioni dell'esercito (operazioni di combattimento). Durante i suoi 70 anni di storia, gli equipaggi ei veicoli dell'aviazione dell'esercito hanno visitato tutti i "punti caldi" della Russia, oltre che ben oltre i confini del nostro Paese. Oggi continuano a dimostrare esempi di un alto livello di professionalità ed eroismo, svolgendo missioni di combattimento in diverse parti del mondo. In tempo di pace, l'aviazione dell'esercito delle forze aerospaziali russe partecipa alle attività di addestramento al combattimento. Oggi è impossibile immaginare esercitazioni su larga scala che avrebbero fatto senza il supporto dell'aviazione e la partecipazione della tecnologia degli elicotteri, inoltre, l'aviazione dell'esercito è coinvolta in operazioni di mantenimento della pace in diverse parti del nostro pianeta. Inoltre, gli equipaggi e gli elicotteri dell'aviazione dell'esercito sono coinvolti nell'eliminazione delle conseguenze dei disastri naturali e provocati dall'uomo, nella fornitura di aiuti umanitari e nell'evacuazione dei malati e dei feriti.
Negli ultimi decenni, l'aviazione dell'esercito è passata più volte dall'aeronautica alle forze di terra e viceversa. Così nel 1990 si trasformò in un ramo indipendente dell'esercito e nel gennaio 2003 fu trasferito dalle forze di terra all'aeronautica russa. Dal 2015, l'aviazione dell'esercito come parte dell'aeronautica russa fa parte delle forze aerospaziali del nostro paese. Allo stesso tempo, indipendentemente da tutti i cambiamenti, gli elicotteri dell'aviazione militare non hanno perso la loro efficacia di combattimento.
Ma non importa quanto siano sviluppati i mezzi di guerra e non importa quanto velocemente si sviluppino gli elicotteri e il loro armamento, da soli non garantiscono ancora la vittoria sul nemico. Prima di tutto, vincono le persone che gestiscono questa tecnica e padroneggiano magistralmente il loro mestiere. Ben addestrati, preparati, organizzati, determinano il successo sul campo di battaglia, assicurano l'adempimento dei compiti assegnati e sono responsabili del successo di un'operazione. A questo proposito, l'aviazione dell'esercito russo è sempre stata fortunata, non è un caso che l'ufficiale più titolato del paese sia il pilota militare dell'aviazione dell'esercito - il colonnello in pensione Igor Olegovich Rodobolsky, che durante la sua vita divenne una leggenda del paese aeronautica militare. Sono queste persone che personificano il potere e le capacità di combattimento delle forze armate russe.
Elicotteri Mi-26 e Mi-8, foto mil.ru
Oggi, la filiale di Syzran del Centro educativo e scientifico militare dell'aeronautica militare è impegnata nell'addestramento dei piloti dell'aviazione dell'esercito, una vera fucina del futuro personale. Oggi questo centro utilizza anche moderni elicotteri Ansat-U, sui quali vengono addestrati i piloti cadetti. Anche il 344° centro per l'addestramento al combattimento e la riqualificazione del personale di volo svolge un ruolo importante nell'addestramento e nell'addestramento avanzato, nonché nella riqualificazione dei piloti per i nuovi elicotteri, che vengono forniti in modo massiccio alle truppe. Il centro situato a Torzhok è giustamente considerato uno dei principali in Russia.
Durante le loro vacanze professionali, i militari di questo centro non organizzano celebrazioni. Gli equipaggi dell'aviazione dell'esercito delle forze aerospaziali russe effettuano voli pianificati e praticano anche elementi dell'uso in combattimento di elicotteri contro bersagli a terra, anche in condizioni meteorologiche avverse ed elementi di acrobazie aeree. Negli ultimi anni, volano spesso e molto a Torzhok. Succede che in un turno la tavola trascorra almeno cinque ore in cielo. Tutti i più moderni elicotteri russi, adottati dal Ministero della Difesa, vanno prima al 344 ° Centro dell'aviazione dell'esercito, l'unico nel paese. Gli istruttori sono i primi ad imparare a pilotare la nuova tecnologia, e poi il resto dei piloti. Ad esempio, la pattuglia acrobatica "Berkuts", che vola su elicotteri Mi-28N, sono insegnanti per piloti alle prime armi dell'aviazione dell'esercito. Gli ufficiali di questa pattuglia acrobatica mostrano tali cose nel cielo che nessuno al mondo può ripetere.
Non molto tempo fa, al centro sono arrivati i nuovissimi elicotteri Mi-28UB per addestrare i giovani piloti. Su questo elicottero da addestramento al combattimento è stato introdotto un complesso speciale che consente ai giovani piloti di imparare a pilotare un elicottero in situazioni impreviste. Vasily Kleshchenko, vice capo del 344esimo centro aeronautico per i test militari e il lavoro metodologico di volo, ne ha parlato ai giornalisti alla vigilia della Giornata dell'aviazione dell'esercito.
Elicotteri Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Il Mi-28UB è una modifica dell'addestramento al combattimento dell'elicottero d'attacco russo Mi-28N Night Hunter, i cui lavori sono iniziati nel 2010. Sebbene l'elicottero sia destinato all'addestramento dei piloti, mantiene pienamente tutte le sue capacità di combattimento, riferisce il servizio stampa del ministero della Difesa russo. La caratteristica principale dell'elicottero Mi-28UB è un doppio sistema di controllo, un tale sistema consente di pilotare l'aereo sia dalla cabina di pilotaggio del comandante dell'equipaggio che dalla cabina di pilotaggio dell'operatore di armi di navigazione. Sul Mi-28UB, non solo è stato implementato il doppio controllo in entrambi i cockpit, l'elicottero ha anche un complesso per simulare i guasti, quindi questo veicolo da combattimento consente un addestramento più efficiente e, soprattutto, sicuro del giovane personale di volo per gli elicotteri del Mi -28 famiglia”, - ha detto Vasily Kleschenko. Secondo lui, il complesso per la simulazione dei guasti consente ai giovani piloti, sotto la guida di un istruttore esperto, di studiare in pratica possibili algoritmi di azioni in caso di vari malfunzionamenti o situazioni impreviste a bordo dell'elicottero. Un pilota addestrato in tali condizioni sarà in grado di controllare con sicurezza un elicottero da combattimento e, in tempi difficili, tali abilità e abilità, forse, salveranno la vita dell'equipaggio.
Secondo il vice capo del 344 ° centro, le armi guidate dell'elicottero Mi-28UB sono utilizzate al comando simultaneo dell'istruttore-pilota e dell'operatore-navigatore, e tutti gli altri sistemi della macchina sono completamente duplicati in entrambe le cabine di pilotaggio e lavorare al comando di uno dei piloti. "Si prevede che ci sarà un aereo Mi-28UB per unità di elicotteri", ha aggiunto Vasily Kleshchenko. Secondo lui, fino a poco tempo fa, la riqualificazione dei piloti dell'aviazione militare per l'elicottero d'attacco Mi-28N veniva effettuata solo sull'elicottero Mi-24, che ha anche un doppio sistema di controllo.
Presto, l'aviazione dell'esercito riceverà anche un nuovo elicottero da trasporto e atterraggio Mi-38T, che dovrebbe decollare per la prima volta nel novembre 2018. Vladislav Savelyev, vicedirettore generale della Russian Helicopters holding per la vendita di attrezzature per elicotteri militari, ha detto ai giornalisti di TASS alla vigilia della Giornata dell'aviazione dell'esercito. Mi-38 è un elicottero di nuova generazione.
Elicottero Mi-38
L'elicottero multiuso medio Mi-38 dovrà occupare una nicchia tra l'elicottero multiuso Mi-8 e l'elicottero pesante Mi-26. In ambito civile, l'elicottero sarà utilizzato per il trasporto di passeggeri e merci, come elicottero di ricerca e soccorso. La versione militare dell'elicottero, il Mi-38T (aviotrasportata), non include unità e componenti di fabbricazione straniera. L'elicottero è dotato di nuovi motori TV7-117V di fabbricazione russa ad alta efficienza e di un sistema di volo e navigazione digitale integrato; è inoltre in fase di elaborazione la creazione di una versione "Artico" dell'elicottero. In precedenza, Andrey Boginsky, il capo della holding Russian Helicopters, aveva affermato che l'esercito russo avrebbe ricevuto i primi elicotteri Mi-38T nel 2019.
Attualmente, l'aviazione dell'esercito è armata con elicotteri da combattimento nuovi e modernizzati Mi-24, Mi-28N, Ka-52, trasporto e combattimento Mi-35M, addestramento al combattimento Mi-28UB, addestramento Ansat-U, nonché numerose versioni di multiuso elicotteri della famiglia Mi-8 e l'elicottero più grande del mondo Mi-26T. L'aviazione dell'esercito viene costantemente rifornita con la nuova tecnologia degli elicotteri. Pertanto, secondo le dichiarazioni della direzione della holding Russian Helicopters, nell'ambito dell'attuazione dell'ordine di difesa statale per il 2017, 72 nuovi elicotteri sono stati prodotti e consegnati alle imprese della holding nell'interesse del Ministero russo di Difesa. Alla fine del 2018, il Ministero della Difesa dovrebbe ricevere altri 60 nuovi elicotteri come parte dell'ordine di difesa dello Stato.
Il 28 ottobre, Giornata dell'aviazione militare, che ha celebrato il suo 70° anniversario nel 2018, il team di revisione militare si congratula con i veterani e il personale dell'aviazione militare attivo delle forze aerospaziali russe per le loro vacanze professionali.
