A Rybinsk, l'impresa locale Rybinskaya Verf, che fa parte del gruppo di società Kalashnikov dal 2015, sta lavorando a un progetto per un nuovo hovercraft chiamato Huska 10. La nuova nave polivalente, destinata all'uso civile e militare, è stata sviluppata in collaborazione con gli ingegneri del cantiere navale Vympel, anch'esso situato a Rybinsk. Il processo di costruzione del primo hovercraft (SVP) "Huska 10" è già iniziato.
Cosa si sa del progetto "Huska 10"
Il 16 marzo 2020 Dmitry Tarasov, che è il direttore generale del gruppo di società Kalashnikov, ha effettuato una visita di lavoro nella città di Rybinsk nella regione di Yaroslavl. Qui il top manager della società di armi ha visitato il cantiere navale di Rybinsk, è stato in questa impresa che è stata creata una nuova nave, chiamata Huska 10. È prevista una presentazione della nuova nave al pubblico alla fine di agosto 2020 nell'ambito del Forum tecnico militare internazionale dell'esercito 2020.
A Rybinsk, Dmitry Tarasov ha incontrato l'amministratore delegato del cantiere navale di Vympel Vadim Sobko e il direttore generale dell'impresa del cantiere navale di Rybinsk Sergei Antonov, entrambe le società fanno ora parte del gruppo di società Kalashnikov. Durante l'incontro, le parti hanno concordato di collaborare alla costruzione di un nuovo hovercraft. Come riportato sul sito ufficiale del gruppo di società Kalashnikov, il materiale destinato alla produzione della parte centrale della nuova nave è già stato consegnato al cantiere di Vympel; i lavori per la costruzione della nave dovrebbero iniziare entro la fine di marzo di quest'anno.
Secondo Sobko, nel cantiere navale di Vympel verrà prodotta parte dello scafo del nuovo SVP, per questo l'impresa ha personale addestrato e tutti gli impianti di produzione necessari. Allo stesso tempo, il lavoro sarà svolto in collaborazione con Rybinsk Shipyard nel quadro della creazione di una cooperazione del cluster cantieristico locale. Il lavoro congiunto delle due imprese aiuterà ad accelerare la costruzione di un hovercraft multiuso del tipo skeg con skeg flessibili (SVPSG) "Huska 10" con un carico utile massimo di 10 tonnellate.
I lavori sulla nuova nave vengono eseguiti nell'ambito del programma statale "Sviluppo della costruzione navale e delle attrezzature per lo sviluppo di giacimenti offshore per il 2013-2030". È noto che il dipartimento di progettazione e ingegneria del cantiere navale di Rybinsk ha iniziato a implementare il progetto Huska 10 nel gennaio 2018, mentre sulla rete sono comparsi i primi rendering della futura nave. Il progetto è posizionato come una nave da trasporto universale economica per uso militare e civile. È ovvio che la domanda di SVPSG può essere non solo nel mercato civile, ma anche da parte delle forze dell'ordine russe.
Secondo i materiali già pubblicati, è chiaro che la nave sarà in grado di imbarcare fino a dieci tonnellate di carichi vari e può ospitare facilmente un camion KamAZ a tre assi. La lunghezza del progetto di "Husky 10" è di 20, 8 metri, larghezza - 12, 5 metri, altezza - 7, 4 metri. Dislocamento completo - 35, 7 tonnellate, vuoto - 20 tonnellate. Si presume che l'hovercraft sarà dotato di due motori russi che sviluppano una potenza massima di 800 CV. ogni. Un tale sistema di propulsione sarebbe sufficiente per fornire alla nave una velocità massima di crociera di 40 nodi (circa 73 km/h). L'equipaggio della nave sarà di tre persone, l'autonomia dichiarata è di 3 giorni. L'autonomia di crociera è di 400 miglia (740 km).
La caratteristica principale del progetto implementato a Rybinsk sono gli skeg flessibili. Molto spesso, le navi skeg sono hovercraft, in cui lo scafo non si stacca completamente dalla superficie dell'acqua e le stesse recinzioni laterali (skeg) entrano nell'acqua. Per conferire maggiore stabilità all'intera struttura, tali recinzioni sono spesso rese rigide. Tuttavia, un'altra soluzione tecnica è stata implementata nel progetto Huska 10: skeg flessibili. I progettisti ritengono che ciò migliorerà le prestazioni della nave. Tale soluzione dovrebbe aumentare la navigabilità e la transitabilità della nave eliminando il brusco superamento dell'onda in arrivo o di vari ostacoli.
Dmitry Tarasov, direttore generale del gruppo di società Kalashnikov, ha già nominato la nave Huska 10 il prodotto più promettente della società per le future esportazioni. È stato riferito che l'hovercraft è già riuscito a interessare i partner della preoccupazione provenienti da Vietnam, India e Kazakistan. Anche il mercato interno russo è considerato promettente per Haska 10 SVPSG. Si prevede che le navi di questo progetto saranno richieste nel sistema di trasporto delle remote regioni russe, principalmente nell'Artico, in Siberia e nell'Estremo Oriente. Inoltre, le navi possono essere utilizzate efficacemente nel Baltico e sui fiumi della regione del Volga-Kama.
Prospettive di mercato degli hovercraft in Russia
Considerando le dimensioni del territorio della Federazione Russa e la presenza di enormi aree remote, comprese quelle con terreno difficile per le attrezzature convenzionali, lo sviluppo e la costruzione di hovercraft sembrano giustificati. Tuttavia, gli esperti non sono sicuri che ci saranno acquirenti privati per le versioni civili dell'hovercraft. Molto probabilmente, queste saranno grandi aziende o dipartimenti di proprietà statale.
Nel 2016, la società Hovernetic, che organizzerà la produzione di SVP a San Pietroburgo, destinati principalmente ai consumatori privati, ha stimato l'intero mercato dei veicoli anfibi russi per il prossimo decennio a 45 miliardi di rubli. Allo stesso tempo, secondo le stime della compagnia, c'erano circa tremila hovercraft nel paese.
L'uso di tali navi in Russia è giustificato, in particolare per migliorare l'accessibilità ai trasporti delle regioni della Siberia, dell'Estremo Oriente e della zona artica. Tali navi possono essere utilizzate attivamente sui fiumi per il trasporto rapido di persone e merci, nonché nella fascia costiera. Le navi possono fornire nuove attrezzature per la costruzione e la perforazione, materiali da costruzione, veicoli gommati e cingolati entro la loro capacità di carico disponibile. Ciò si inserisce bene nel programma statale in corso "Sviluppo di costruzioni navali e attrezzature per lo sviluppo di giacimenti offshore per il 2013-2030". È successo che le principali risorse del paese, che sono rappresentate dalle risorse naturali, sono concentrate oggi in regioni difficili da raggiungere, dove non ci sono praticamente infrastrutture di trasporto e i fiumi stanno sostituendo le autostrade. Allo stesso tempo, l'hovercraft può essere utilizzato per consegnare merci a insediamenti remoti e per il trasporto di passeggeri.
È vero, il futuro dell'Huska 10 SVPSG risiede proprio nel piano dell'ordine statale. Molto probabilmente, solo le grandi compagnie statali, principalmente quelle impegnate nella produzione di petrolio e gas, saranno in grado di permettersi tali navi con una capacità di carico fino a 10 tonnellate. È anche possibile acquistarli per alcuni dipartimenti, ad esempio il Ministero delle Situazioni di Emergenza. Allo stesso tempo, è ancora difficile credere che le società non statali saranno interessate a tale offerta. In Russia, i clienti privati di hovercraft, principalmente piccole imbarcazioni in grado di trasportare fino a una tonnellata di merci, rappresentano solo il 15% delle vendite. Non è un caso che molti esperti ritengano che oltre alle aziende statali, il Ministero della Difesa e il Ministero delle situazioni di emergenza rimarranno i principali clienti di tali apparecchiature in Russia per molti anni.
"Huska 10" potrebbe interessare il ministero della Difesa russo
In ogni caso, la domanda di tali apparecchiature nel prossimo futuro sarà dovuta allo sviluppo dell'estremo nord, della costa e della piattaforma dell'Artico russo. Ciò è direttamente correlato al programma di sviluppo industriale delle remote regioni settentrionali e orientali della Russia, in cui sono concentrate enormi risorse naturali e i più grandi giacimenti di risorse naturali, tutto ciò deve essere protetto. In queste aree, quindi, cresce la presenza militare della Russia e aumenta il numero di basi militari, aeroporti, avamposti di frontiera, stazioni radar e sistemi di difesa aerea, che necessitano anche di essere riforniti di tutto il necessario dalla terraferma.
Si può già presumere che uno dei clienti dell'hovercraft Haska 10 del tipo skeg con skeg flessibili (SVPSG) sarà il Ministero della Difesa russo. Esternamente, il nuovo sviluppo russo assomiglia a una versione più piccola del mezzo da sbarco americano a cuscino d'aria LCAC. Tali barche sono utilizzate attivamente dalle forze anfibie statunitensi per trasportare marines, attrezzature varie, attrezzature militari e carichi militari dalle navi d'assalto anfibie alla costa. Inoltre, la nave può essere efficacemente utilizzata per operazioni umanitarie. I mezzi da sbarco a cuscino d'aria americani LCAC sono attivamente utilizzati sull'UDC americano.
È del tutto possibile che l'Huska 10 diventi anche una nave simile per futuri progetti di navi d'assalto anfibie universali domestiche, se il budget russo avrà soldi per la loro progettazione e costruzione. È vero, le capacità dell'Husky 10 saranno limitate, la nave è adatta solo per il trasporto di veicoli corazzati (del tipo Tiger), veicoli a ruote non armati, pistole, mortai, marine, varie attrezzature e attrezzi militari, che di per sé non è così piccolo.
