Nel 2013, la Turchia ha adottato un programma a lungo termine di costruzione militare e riarmo, calcolato fino al 2033. In due decenni, si prevede di costruire forze armate potenti e sviluppate adatte a risolvere efficacemente tutti i compiti principali nelle zone di conflitto locali. L'attuazione di tali piani è associata a spese significative e non è assicurata contro determinati problemi.
Tendenze generali
Negli ultimi anni, la Turchia, approfittando della crescita della sua economia, ha costantemente aumentato il suo budget militare. Cifre da record sono state ottenute lo scorso anno. Per le esigenze della difesa sono stati spesi 145 miliardi di lire (più di 15 miliardi di euro). Tali spese equivalgono al 9,6% del PIL del paese o al 13% della parte di spesa del bilancio.
Una parte significativa del budget militare viene spesa per mantenere l'esercito e risolvere i problemi attuali. I pagamenti vengono effettuati, le strutture vengono riparate, le attrezzature e le armi vengono ripristinate, ecc. Allo stesso tempo, è possibile prevedere un budget per l'attuazione di vari grandi progetti nel campo del riarmo. Sono previste disposizioni per lo sviluppo dei nostri campioni, l'acquisto o la produzione congiunta di apparecchiature straniere, ecc.
Da sola e con l'aiuto di partner stranieri, la Turchia sta sviluppando nuovi modelli di veicoli corazzati da terra, incl. carri armati. Fino a poco tempo erano in corso i preparativi per il trasferimento dell'aviazione tattica a nuove attrezzature; la flotta e le truppe costiere sono in fase di aggiornamento, ecc. Nuovi campioni di vario genere vengono regolarmente esposti in occasione di vari eventi e si ritiene che mostrino il potenziale dell'industria turca.
Tuttavia, la cooperazione con partner stranieri comporta alcuni rischi. Di recente, diversi progetti con partecipazione straniera sono stati minacciati a causa di divergenze politiche. Ad esempio, la Turchia ha recentemente acquisito e messo in servizio i sistemi di difesa aerea russi S-400. Questa mossa ha suscitato critiche da parte dei partner della NATO e ha portato alla rottura di alcuni accordi sulla cooperazione tecnico-militare.
problemi corazzati
Le forze di terra sono armate con ca. 3500 serbatoi, ma il potenziale per la quantità è livellato dalla qualità. Gli obsoleti M48 e M60 rappresentano circa i due terzi di questa flotta, che, anche dopo numerosi aggiornamenti, non soddisfa i requisiti attuali. C'è anche ca. I 400 Leopard 1 importati e 340 Leopard 2 sono i più recenti nell'esercito.
Per molti anni la Turchia ha cercato di costruire il proprio carro armato principale Altay. Nel 2018 è apparso il tanto atteso contratto per la produzione in serie, ma la sua attuazione si è rivelata impossibile. La soluzione ai problemi sorti richiederà diversi anni, e i serbatoi di produzione sono attesi ormai solo nel 2023.
Il progetto Altai è stato sviluppato per un'unità di potenza importata. Era previsto l'installazione dell'unità di trasmissione motore tedesca EuroPowerPack con motore MTU e trasmissione Renk su serbatoi seriali. Tuttavia, le relazioni tedesco-turche si deteriorarono e l'acquisto di tali blocchi si rivelò impossibile. La Turchia non ha i propri motori con le caratteristiche richieste e i tempi del loro aspetto sono sconosciuti.
All'inizio di marzo si è saputo che l'industria turca aveva trovato un fornitore di motori e trasmissioni. Questi prodotti saranno realizzati dalle società sudcoreane Doosan Infracore e S&T Dynamics. Nel prossimo futuro, il serbatoio Altay e l'MTO basati sul motore diesel DV27K saranno finalizzati per l'uso congiunto, dopodiché inizieranno i test. Si prevede di dedicare non più di 18 mesi al lavoro attuale, dopodiché Altai sarà messo in produzione.
Difficoltà di aviazione
L'aeronautica turca ha nove squadroni di cacciabombardieri, che sono responsabili del principale lavoro di combattimento. I principali velivoli dell'Aeronautica sono gli F-16C/D americani di varie serie per un importo di ca. 240 unità Allo stesso tempo, meno di 160 velivoli sono fissati in unità di combattimento e il resto è gestito da velivoli da addestramento. Inoltre, rimangono in servizio meno di cinquanta F-4E obsoleti.
Diversi anni fa, la Turchia ha concordato con gli Stati Uniti un lavoro congiunto sul programma F-35. La parte turca avrebbe dovuto produrre e fornire alcune parti per aerei di serie. Inoltre, aveva in programma di acquistare fino a 120 combattenti. Dal 2018, i piloti turchi sono stati addestrati nelle basi americane e nel 2020-21. era previsto il trasferimento del primo velivolo.
Nel 2019, la cooperazione sulla linea aerea è stata ridotta. La Turchia ha acquisito sistemi di difesa aerea russi, che non erano adatti agli Stati Uniti. Dopo uno scambio di minacce, la parte americana ha ritirato la Turchia dal programma F-35. Di conseguenza, l'aeronautica turca ha perso la possibilità di effettuare il riarmo e ricevere attrezzature moderne in un lasso di tempo ragionevole.
Nel 2020, aerei senza pilota sono stati attaccati. Il conflitto in Nagorno-Karabakh è diventato "l'ora migliore" per l'attacco turco UAV Bayraktar TB2. Tuttavia, a seguito di questi eventi, Bombardier/Rotax ha negato alla Turchia qualsiasi ulteriore fornitura dei propri motori utilizzati su questi droni. Una situazione simile si è verificata con alcuni dispositivi elettronici.
Per diversi anni, l'industria turca ha promesso di creare e mettere in serie i suoi analoghi di motori stranieri per i propri UAV. Alla fine dello scorso anno è stato annunciato l'inizio della cooperazione con l'Ucraina, che fornirà motori e tecnologie già pronti per la loro produzione. Non è chiaro quanto successo avrà questo impegno.
Svantaggi della contraerea
Seri problemi si osservano anche nel campo della lotta contro gli aerei nemici. I complessi MIM-23 Hawk o C-125 obsoleti sono ancora in servizio. I sistemi di artiglieria occupano ancora un posto significativo nel sistema di difesa aerea. Tutto ciò non consente alla Turchia di creare una difesa aerea strategica a tutti gli effetti, ma vengono prese misure.
L'evento di più alto profilo nel contesto della difesa aerea turca è stato l'acquisto dei sistemi russi S-400. La mossa ha notevolmente potenziato le capacità di difesa aerea, ma ha danneggiato le relazioni della Turchia con i principali partner stranieri e messo a repentaglio una serie di progetti congiunti. Allo stesso tempo, i paesi amici non hanno venduto complessi con le caratteristiche desiderate all'esercito turco.
Attualmente, grandi speranze sono riposte nella famiglia Hisar SAM. Il primo sistema di difesa aerea di questa linea è stato portato in produzione e nel prossimo futuro è previsto il lancio di un'altra serie. I nuovi sistemi a corto e medio raggio dovranno sostituire le apparecchiature obsolete e integrare i moderni S-400. Tuttavia, la produzione di un numero sufficiente di nuovi complessi richiederà diversi anni e la creazione di una difesa aerea su vasta scala è spostata in un futuro indefinito.
Sfide per la flotta
Un capo sommergibile del tipo Reis è stato varato l'altro giorno in Turchia. È in costruzione dal 2015 e dovrebbe iniziare il servizio nel 2022. Si prevede di costruire una serie di sei di queste navi con la consegna dell'ultima nel 2027. Questi saranno i primi sottomarini non nucleari in Turchia dotati di una centrale elettrica indipendente dall'aria. Si prevede che aumenteranno significativamente la capacità della flotta, che comprende già 12 barche diesel-elettriche.
Nonostante tutti i suoi vantaggi, il progetto Reis ha un serio problema sotto forma di dipendenza dalle importazioni. Questa barca è stata sviluppata da specialisti tedeschi sulla base del progetto finito Tipo 214. Per ordine della flotta turca, VNEU, anch'esso di progettazione tedesca, è stato introdotto nel progetto. I lavori di costruzione sono stati eseguiti in un cantiere navale turco, ma in questa fase la Germania ha dato un grande contributo. Inoltre, almeno nei primi anni di servizio, le nuove barche dipenderanno da missili e siluri americani e tedeschi - fino all'annuncio della comparsa delle controparti turche.
Dal 2015 è in corso la costruzione della nave d'assalto anfibio universale Anadolu. Questa nave con una lunghezza di 232 me un dislocamento di 25-27 mila tonnellate è stata sviluppata sulla base dell'UDC spagnolo Juan Carlos I e ha caratteristiche simili. Potrà provvedere all'atterraggio utilizzando diverse imbarcazioni, mezzi anfibi ed elicotteri. Allo stesso tempo, il ponte di volo è dotato di un trampolino di prua, che consente di utilizzare l'UDC come portaerei leggera con aeromobili a bordo. Il gruppo di aeromobili della nave può includere 12 aerei ed elicotteri.
Anadolu è in costruzione in uno stabilimento turco, ma il progetto è fortemente dipendente dalle forniture estere. Inoltre, la costruzione è sia grande che complessa, il che di per sé è difficile. Nell'aprile 2019, alla vigilia del varo, è scoppiato un incendio sulla nave, che ha richiesto piccole riparazioni. Si presume che quest'anno il nuovo Udc sarà testato e sarà accettato in Marina. Ciò consentirà di effettuare un ordine per una seconda nave dello stesso tipo: Trakya.
Entrata nella composizione di combattimento della Marina, la nuova Anadolu sarà in grado di risolvere solo missioni anfibie: l'operazione della nave come portaerei è apparentemente annullata. La Turchia è stata esclusa dal programma F-35 e ora non sarà in grado di acquistare l'aereo a decollo corto F-35B. Di conseguenza, per un periodo di tempo indefinito, la rampa di prua della nave e altri elementi necessari all'aeromobile diventano inutili.
Successi e fallimenti
Pertanto, negli ultimi anni, le forze armate turche e l'industria della difesa hanno svolto molto lavoro e implementato con successo una serie di progetti, dando al Paese un motivo di orgoglio. Allo stesso tempo, alcuni programmi, compresi quelli più complessi e costosi, affrontano seri problemi. Questo porta a un costante cambiamento di termini, alla necessità di trovare nuovi partner, ecc.
Le ragioni di tali fenomeni sono abbastanza semplici. La Turchia può già permettersi spese abbastanza elevate per la difesa, che è in grado di fornire una crescita quantitativa e qualitativa. Allo stesso tempo, rimane il problema dello sviluppo insufficiente della propria industria della difesa. Non esiste una produzione propria sia di complessi a tutti gli effetti che di singoli componenti. Tutto ciò comporta alcuni rischi di natura politica.
Tuttavia, la cooperazione con i paesi terzi non è un problema univoco. Nonostante le controversie e gli scandali, la Turchia ottiene l'accesso a moderni progetti e tecnologie straniere. Sfrutta anche le opportunità disponibili e acquisisce esperienza per ulteriori usi indipendenti.
In generale, l'attuale programma di modernizzazione delle forze armate turche sta affrontando i compiti stabiliti. È in corso la riorganizzazione delle varie strutture e l'aggiornamento della parte materiale. Tuttavia, in entrambe le direzioni, permangono vari problemi, che limitano i ritmi di lavoro. Se sarà possibile sbarazzarsene e adempiere pienamente ai compiti assegnati sarà noto in seguito, entro il 2033.
