Golovaty Ferapont Petrovich. Nato il 24 maggio (5 giugno) 1890 nel villaggio di Serbinovka, ora distretto di Grebenkovsky nella regione di Poltava in Ucraina, in una famiglia di contadini.
Nel 1910 fu arruolato nell'esercito. Grazie a buoni dati esterni, è stata inviata una crescita elevata alle guardie di vita del reggimento di corazzieri di Sua Maestà. Nell'agosto 1914 fu inviato al fronte con una squadra di mitragliatrici. Ha combattuto nella Prussia orientale, ha ricevuto tre croci di San Giorgio: per il coraggio mostrato sia in battaglia, sia quando ha salvato i feriti, e quando ha lasciato l'accerchiamento. Ha partecipato alla Guerra Civile, è stato comandante di squadriglia nella 1st Armata di Cavalleria.
Nel marzo 1921 tornò a una vita pacifica, si stabilì nella fattoria Stepnoy nella regione di Saratov. Era impegnato nell'apicoltura. Fu eletto presidente del consiglio del villaggio, fu il primo ad aderire al colcos quando iniziò la collettivizzazione. Viveva alla periferia del villaggio di Stepnoye. Nel 1937, quando la capanna impedì la coltivazione del terreno agricolo adiacente, gli fu offerto di trasferirsi dalla vecchia casa, ma quella nuova non gli fu data. Golovity si rifiutò categoricamente di muoversi e fu arrestato. Ha trascorso 10 mesi in isolamento ed è tornato sano e salvo al villaggio.
Nel dicembre 1942, di propria iniziativa, ha contribuito con 100 mila rubli di risparmi personali al Fondo per la difesa per l'acquisto di un aereo. Il denaro veniva raccolto dalla vendita del miele al mercato del proprio apiario e dalla vendita delle mucche. Questo nonostante il fatto che le persone a carico del nonno e della nonna fossero 11 nipoti, i cui padri erano al fronte. Ferapont Golovaty ha portato personalmente i soldi al direttore dell'impianto aeronautico di Saratov, che ha prodotto i combattenti di Yakovlev.
L'aereo da caccia Yak-1B è stato presentato al pilota Boris Eremin, originario della regione di Saratov, che ha combattuto a Stalingrado. A bordo dell'aereo c'era una dedica al pilota del Fronte di Stalingrado, il maggiore delle guardie Eremin dell'agricoltore collettivo del compagno "Stakhanovets" della fattoria collettiva. Olovata”. Su questo aereo, Eremin raggiunse da Stalingrado la Crimea, ottenne più di una vittoria e non fu mai abbattuto. Dopo la liberazione di Sebastopoli, l'aereo, come risorsa operativa esaurita, fu inviato a Saratov, dove fu installato per la visualizzazione in una delle piazze della città.
Nel giugno 1944, F. P. Golovaty, in una manifestazione a Saratov, consegnò al tenente colonnello della guardia Eremin un secondo aereo, acquisito a proprie spese. Questa volta - un combattente Yak-3, con un'iscrizione a bordo "Il secondo aereo per la sconfitta finale del nemico". Su questo aereo, Eremin ha combattuto fino a Victory, l'ultimo aereo è stato abbattuto nel cielo di Berlino.
Durante la Grande Guerra Patriottica, divenne uno degli iniziatori del movimento patriottico nazionale per raccogliere fondi per il fondo dell'esercito sovietico. Questo movimento è diventato nazionale. Durante gli anni della guerra, furono ricevuti contributi volontari per un totale di 16 miliardi di rubli nel fondo della difesa e nel fondo dell'Armata Rossa (secondo l'archivio del Ministero delle finanze dell'URSS). Inoltre, 13 chilogrammi di platino, 131 chilogrammi d'oro, 9519 chilogrammi d'argento, 1,8 miliardi di rubli di gioielli, oltre 4,5 miliardi di rubli di obbligazioni e 500 milioni di rubli di depositi nelle casse di risparmio. Questi fondi sono stati utilizzati per costruire oltre 30.000 carri armati e installazioni di artiglieria semovente, 2.500 aerei, sottomarini e molte altre attrezzature militari.
Ferapont Holovaty ha continuato a lavorare nella fattoria collettiva. Nel 1944 entra a far parte del VKP (b) / KPSS. Nel 1946 fu eletto presidente della fattoria collettiva Stakhanovets. Ha fatto molti sforzi per ripristinare l'economia nel dopoguerra. Nel 1947, durante i lavori di mietitura nel colcos, si raccolse un'elevata resa di grano.
Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 26 marzo 1948, "in conformità con il decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 29 marzo 1947, per ottenere alte rese di grano quando il collettivo la fattoria adempie alle consegne obbligatorie e ai pagamenti in natura per il lavoro della MTS nel 1947 e la fornitura di semi per i raccolti di grano per la semina 1948 "Holovaty Ferapont Petrovich è stato insignito del titolo di Eroe del lavoro socialista con l'Ordine di Lenin e il martello e medaglia d'oro della falce.
Ferapont Petrovich Golovatyi ha guidato la fattoria collettiva fino all'ultimo giorno. Morì il 25 luglio 1951. Fu sepolto nel cimitero del villaggio di Stepnoye, nella regione di Saratov.
Il primo aereo costruito con i fondi di Golovaty, lo Yak-1b, è stato esposto dal 1991 al Museo statale della gloria militare di Saratov, situato nel Parco della Vittoria a Sokolovaya Gora. Il secondo, Yak-3, è stato tenuto a lungo a Mosca, ma nei primi anni '90 è stato portato dalla Federazione Russa negli Stati Uniti e per lungo tempo è stato in un museo privato dell'aviazione nella città di Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - Tenente generale dell'aviazione, eroe dell'Unione Sovietica. In totale, durante la Grande Guerra Patriottica, ha effettuato 342 missioni di combattimento, di cui: oltre 100 aerei d'attacco delle forze di terra nemiche; 117 missioni di ricognizione: condotte 70 battaglie aeree: abbattuti 23 aerei nemici (14 dei quali distrutti su due velivoli donati da F. P. Golovaty). Boris Nikolayevich si è ripetutamente rivolto (compresa la Duma di Stato) con proposte relative alla restituzione dell'aereo.
Nel 2014, il problema della restituzione dell'aereo è stato finalmente risolto e nel dicembre 2014 è tornato in Russia. Attualmente si trova nella regione della dogana baltica. Vice Direttore Generale di OKB im. Yakovlev sull'attività economica estera, Arkady Gurtovoy non ha nascosto che la società ha pagato per la consegna dell'aereo in Russia dagli Stati Uniti, e dopo lo sdoganamento pagherà per il restauro.
"Si tratta di diverse migliaia di dollari, ma comprendiamo che la regione di Saratov non è l'entità economica più potente, quindi, dopo il necessario ripristino, siamo determinati a trasferire semplicemente l'aereo nella regione", ha spiegato Arkady Gurtovoy.
Inoltre, ha sottolineato che l'aereo del pilota-asso Boris Eremin, sfortunatamente, non salirà mai in cielo:
- L'abbiamo trovata al Museo dell'Aviazione alla fine degli anni '60 in condizioni estremamente gravi e ha impiegato molto tempo per restaurarla. Alla mostra al Museo di Santa Monica, l'abbiamo semplicemente trasferito per interessare potenziali partner, - ha detto il nostro interlocutore. “E inoltre, l'età della nave impone restrizioni.
- Sono contento che nella regione di Saratov persone così premurose e l'intera regione non vedano l'ora del ritorno della reliquia militare, - ha detto Arkady Gurtovoy. - Vorrei sottolineare che l'aereo è di proprietà della società per azioni, ma l'OKB convincerà in ogni modo gli altri azionisti a trasferire la mitica macchina nella tua città. Dopotutto, non ti siamo estranei, perché per molti decenni abbiamo lavorato fianco a fianco con i meravigliosi specialisti dell'impianto aeronautico di Saratov.
