La ricognizione sistematica delle forze di un potenziale avversario, anche in tempo di pace, è la condizione più importante per garantire un'elevata prontezza al combattimento della marina, e le informazioni di intelligence sono uno dei fattori che predeterminano la possibilità di divulgazione anticipata di piani specifici e tipi di minacce da un potenziale avversario.
Le esigenze del comando della Marina per identificare le attività delle forze navali di Stati esteri sono cresciute di anno in anno.
I distaccamenti radio costieri, in virtù della loro specificità, non potevano coprire l'intera gamma di radiazioni degli oggetti da ricognizione mediante ricerca, intercettazione, ricerca della direzione e analisi. Allo stesso tempo, la necessità di ricognizione di mezzi radiotecnici - mezzi di radar, navigazione radio, controllo e comunicazioni radio a corto raggio delle forze di ricognizione divenne sempre più evidente, poiché queste emissioni trasportavano un grande flusso di informazioni non solo sulle caratteristiche dei mezzi radio-elettronici stessi, ma anche sulle loro attività.
Nel 1951 si decise di creare un servizio di intelligence radiotecnica per la Marina Militare. L'intercettazione delle emissioni radio-elettroniche è diventata la principale fonte di informazioni sul nemico. Quasi contemporaneamente a questi eventi, per ordine del ministro della Marina dell'URSS, è iniziata la creazione di divisioni separate di ingegneria radio marina (OMRTD) nelle flotte, che includevano navi assegnate secondo questo ordine.
Alle flotte cominciarono ad arrivare le prime navi da ricognizione, che nel periodo iniziale della loro attività erano chiamate navi messaggeri.
Le prime navi del genere ad apparire nelle flotte nel 1954 furono:
- nella flotta baltica - "Andoma";
- nella flotta del Mar Nero - "Argun";
- nella flotta settentrionale - "Ritsa";
- nella flotta del Pacifico - "Kerby".
Sulla base di queste navi, prima si formano divisioni di navi messaggeri, quindi divisioni di navi OSNAZ. Successivamente, le divisioni nelle flotte furono trasformate in brigate di navi da ricognizione.
Con l'acquisizione dell'esperienza nella conduzione di ricognizioni elettroniche dalla costa, la necessità di dispiegare apparecchiature di ricognizione elettronica su vettori mobili è diventata sempre più evidente, poiché le unità costiere non potevano coprire il mare, e ancor più oceanico, i teatri di guerra operazioni in tutta la loro profondità.
Inoltre, il rilevamento precoce di un massiccio volo di bombardieri strategici dagli Stati Uniti continentali verso l'URSS in quel momento poteva essere rilevato solo dispiegando navi adeguatamente attrezzate in aree remote dell'Oceano Mondiale.
Il comando delle flotte sta cercando di trasferire navi di vari modelli e tipi all'OMRTD. Queste navi, dotate delle forze del personale delle navi, avendo i mezzi di RR e RTR, iniziarono a risolvere i compiti di ricognizione loro assegnati nelle flotte della zona operativa. Le postazioni di combattimento della RR e della RTR erano dotate di equipaggiamento sviluppato per le unità costiere.
Nella gamma HF, questi erano i ricevitori radio Krot, nel VHF - i ricevitori radio R-313, R-314, le stazioni radio RPS-1 "Pyramid" e RPS-2 "Pika" sono state utilizzate per la ricognizione del radar stazioni, nonché le stazioni aeronautiche RTR: SRS-1 e CPC-2. Per la ricerca della direzione delle radiazioni - Accessori per la ricerca della direzione della radio KVPS. Il numero totale di postazioni di combattimento variava da 6 a 9.
Fine anni '50 Nelle dottrine e strategie militari degli Stati Uniti e dei paesi della NATO viene assegnato un ruolo crescente alle Forze Navali. Gli Stati Uniti stanno costruendo i primi sottomarini missilistici a propulsione nucleare, portaerei e grandi navi di superficie, che hanno ricevuto nuove armi, le più avanzate apparecchiature di controllo e comunicazione.
Alla Marina fu affidato il compito di fronteggiare le forze navali di un potenziale nemico, per il quale era necessario creare forze e mezzi, anche da ricognizione, in grado di operare efficacemente nella zona oceanica. Il bisogno di informazioni sulle forze navali di un potenziale nemico è cresciuto a dismisura. Nell'area di responsabilità delle flotte, le navi delle divisioni risolvono i compiti assegnati, essendo costantemente in mare.
A quel tempo, una nuova classe di navi iniziò a formarsi nella Marina dell'URSS, che per il primo anno furono chiamate navi messaggero (ovviamente, per leggendare le loro attività), poi navi OSNAZ, poi navi di intelligence radio (CRTR) e ora - ricognizione navi (RZK).
Per disposizione del Comandante in Capo della Marina Militare sulla classificazione delle navi e dei vascelli, queste navi hanno fatto parte del gruppo delle navi da guerra fino al 1977, e poi, con l'emanazione di un nuovo decreto sulla classificazione, sono state assegnate al gruppo di navi speciali.
Il comando della flotta impegna regolarmente le navi in missioni di ricognizione. Secondo la terminologia dei primi anni, le campagne stesse erano divise in vicine e lontane.
Le escursioni nei mari adiacenti della durata massima di 30 giorni sono state considerate le più vicine. La preparazione delle navi per l'uscita in mare avveniva in condizioni di speciale segretezza. L'equipaggiamento degli equipaggi delle navi in abiti civili è stato effettuato. Le squadre sono state dotate di passaporti civili e sanitari.
Le navi leggendarie esistevano fin dall'inizio dei viaggi delle navi. Nel periodo iniziale - sotto i pescatori con la bandiera rossa del paese dei Soviet, sotto le navi idrografiche con la bandiera dell'idrografia e una striscia con una falce e martello su un tubo, poi sotto le navi da comunicazione con una bandiera navale.
I leggendari documenti furono attentamente studiati da tutto il personale delle navi. Negli anni '60, ricordano i veterani, quando la nave prendeva il mare, l'equipaggio era vestito in abiti civili, i documenti di identità e la documentazione del personale della nave venivano consegnati a terra.
Consegnarono tutto ciò che poteva destare sospetti sull'appartenenza della nave alla marina, e di notte sganciarono l'ancora e partirono per una campagna.
Le navi leggendarie prevedevano non solo la presenza a bordo degli opportuni oggetti di scena da pesca, ma anche la capacità dell'equipaggio di utilizzarli. Tutte le navi avevano nomi leggendari che cambiavano di volta in volta.
Primi anni '60 si è verificata una situazione in cui le navi, unite in divisioni, ma non dotate di specialisti dell'intelligence a tempo pieno, potevano fungere solo da "cabbies", poiché le forze e i mezzi di ricognizione erano concentrati nell'OMRTD delle flotte.
Pertanto, un ulteriore naturale passo organizzativo fu l'unificazione nel 1961 delle divisioni delle navi OSNAZ e OMRTD delle flotte in un'unica struttura organizzativa, che fu chiamata Marine Radio Engineering Detachment (MRTO).
Le unità create sono state in grado di estrarre in modo indipendente i materiali di RR e RTR, elaborarli con competenza, generalizzare i dati ricevuti e sviluppare documenti di intelligence.
A questo punto, nuovi mezzi tecnici di ricognizione iniziarono ad entrare nell'armamento delle navi, appositamente progettati per funzionare in condizioni navali: ricevitori radio panoramici "Chernika", ricevitori radio del tipo "Trap", "Vishnya-K", direzione radio cercatori di HF e in parte delle bande CB "Vizir", per RTR - stazioni portatili "Malyutka (MPR - 1-7)."
All'inizio degli anni '70 la ricognizione della flotta includeva navi OSNAZ di vari progetti. Erano navi marittime di vario tipo. Sono stati costruiti in anni diversi nella DDR, Finlandia, Svezia e URSS.
L'indubbio vantaggio di queste navi era la presenza di ampie aree libere nelle stive, che consentivano di posizionare lì attrezzature da ricognizione e dotare il numero richiesto di posti barca per il personale della nave e i gruppi OSNAZ. Queste navi avevano all'incirca la stessa velocità di 9-11 nodi e un'autonomia di 25-30 giorni con uno staff di navi addetto alla ricognizione della flotta di 25-35 persone. Il numero di ormeggi regolari era lo stesso.
Ma il vero personale delle navi da ricognizione era molto più grande e, tenendo conto dei gruppi OSNAZ aggiuntivi assegnati alla campagna, il numero richiesto di ormeggi è aumentato di 2-3 volte. Naturalmente, con un tale aumento del personale, l'autonomia per l'acqua e il cibo dovrebbe essere ridotta all'incirca nella stessa proporzione.
Tuttavia, l'autonomia delle navi quando si va in mare è stata determinata, di regola, negli stessi 30, e talvolta anche più giorni. Spesso, il rifornimento in mare avveniva dopo un periodo di tempo più lungo, se la situazione lo richiedeva, trovandosi in un'area di ricognizione designata o durante il monitoraggio di determinati oggetti.
Ciò ha creato alcuni problemi di igiene e igiene, che sono stati tollerati dal personale delle navi. Non c'erano praticamente impianti di desalinizzazione sulle navi della prima generazione. La navigazione si svolgeva spesso a latitudini tropicali, quando il sole bruciava senza pietà sul ponte, la temperatura nelle sale macchine raggiungeva i 50 gradi, nelle cabine fino a 35 gradi, la mancanza di acqua dolce si faceva sentire particolarmente acutamente.
Ma i marinai sono usciti da questa situazione con onore. Per lavare il personale sono state utilizzate docce tropicali, per aumentare l'approvvigionamento idrico, i comandanti, a proprio rischio e pericolo, hanno portato l'acqua in contenitori non destinati a questo, ad esempio nel gavone di prua, che ha ridotto la stabilità del nave e ha reso difficile il controllo della nave in caso di tempesta.
Le piccole capacità delle celle frigorifere (1, 5-2, 0 metri cubi) non consentivano di disporre scorte sufficienti di derrate deperibili. Le patate, che di solito venivano conservate in una stiva umida, dovevano essere asciugate sul ponte e smistate quasi settimanalmente sotto sguardi curiosi e continue fotografie di aerei ed elicotteri stranieri. Sulle navi della prima generazione, non c'era ventilazione e aria condizionata dei locali abitativi e degli uffici.
Le difficoltà tecniche consistevano nell'impossibilità di creare centralmente in breve tempo la documentazione per il riequipaggiamento delle navi di questi progetti. Pertanto, nei primi anni, le navi furono riattrezzate secondo i piani dei comandanti e dei servizi di ingegneria delle unità radio navali.
Questo è stato fatto semplicemente: nella stiva libera, le stanze a uno o due livelli erano attrezzate con tavole e le attrezzature da ricognizione erano attaccate ad esse con tutti i mezzi disponibili. La mancanza di ventilazione, l'umidità, il frequente riassetto delle attrezzature da nave a nave, direttamente in mare durante il mare agitato, hanno portato ai suoi frequenti guasti. Ma gradualmente questi problemi furono risolti anche dotando di postazioni di combattimento fisse.
Dal 1962 Le navi OSNAZ della flotta settentrionale hanno iniziato a condurre ricognizioni al largo della costa orientale degli Stati Uniti e nell'Atlantico nord-orientale su base continuativa, navi della flotta del Pacifico - nell'area di operazione della 7a flotta degli Stati Uniti. Abbiamo fatto diversi viaggi nella zona di circa. Guam, costa occidentale degli Stati Uniti, Isole Hawaii e Aleutine, Giappone, circa. Okinawa. Le navi della flotta del Baltico hanno condotto ricognizioni nelle aree del Mar Baltico e del Mare del Nord, nell'Atlantico settentrionale, navi della flotta del Mar Nero - nel Mar Mediterraneo, nelle aree di attività costante delle navi della 6a flotta degli Stati Uniti.
Mentre venivano dispiegate le basi avanzate degli SSBN, le navi OSNAZ iniziarono a condurre continuamente ricognizioni di 14, 15, 16 squadroni di SSBN della US Navy nelle aree di Holi-Loch, Guam, Rota. Anche la portaerei e le forze antisommergibili erano sotto la diretta supervisione delle navi da ricognizione, producendo dati sulle loro attività che non potevano essere ottenuti dalle unità di ricognizione costiere.
Le complicazioni della situazione internazionale, alle quali è stata prestata maggiore attenzione da parte dei vertici militari del Paese, erano i compiti primari delle navi OSNAZ. Dati preziosi sono stati ottenuti durante la crisi missilistica cubana del 1962; la situazione durante il periodo dell'aggressione americana in Vietnam è stata continuamente coperta, quando 1-2 navi della flotta del Pacifico OSNAZ erano in posizione di ricognizione direttamente vicino al Vietnam. Durante il conflitto arabo-israeliano del 1973, la nave da ricognizione della flotta del Mar Nero era di stanza nel Mediterraneo orientale.
La costituzione delle forze navali di ricognizione elettronica, durata fino alla fine degli anni '70, assicurò un significativo ampliamento delle loro aree di attività già prima dell'inizio del servizio di combattimento permanente nella Marina Militare. Dall'inizio degli anni '60, da viaggi episodici nei mari costieri, le navi sono state inviate nelle distese oceaniche dell'Atlantico, del Pacifico, dell'Oceano Indiano e del Mar Mediterraneo. Il cambio delle navi in posizioni di ricognizione inizia ad avvenire direttamente nelle aree designate.
Con l'inizio del servizio di combattimento, iniziò un nuovo periodo nelle attività delle navi
La necessità di un supporto di ricognizione per il lavoro delle forze navali nell'oceano è aumentata, così come la necessità che le navi da ricognizione operino in prossimità di grandi formazioni di superficie delle forze navali dei paesi della NATO.
Il loro monitoraggio a lungo termine richiedeva la presenza di navi ad alta velocità. Dal 1966, le navi del progetto 850 del tipo Nikolay Zubov iniziarono a entrare nella ricognizione della flotta. Dislocamento 3100 tonnellate, bivite con velocità di 17 nodi. Alla Flotta del Nord - EOS "Khariton Laptev", alla Flotta del Pacifico - EOS "Gavriil Sarychev".
L'intensità dell'uso delle navi OSNAZ in questi anni è aumentata. I piani della campagna non solo sono stati realizzati, ma anche troppo realizzati. Le navi effettuavano crociere con un grande eccesso di autonomia di navigazione. Gli equipaggi delle navi e gli specialisti della RR e della RTR portavano un orologio da combattimento con grande stress. Non era raro che l'orologio facesse due turni.
L'aumento dell'attività nelle attività delle navi ha trovato una risposta nelle attività delle forze di ricognizione, che hanno iniziato a chiudere le reti radio più informative, creare interferenze radio e elettroniche attive quando le nostre navi sono state rilevate nelle immediate vicinanze di formazioni di navi straniere, dichiarare una modalità di silenzio radio completo nelle comunicazioni intra-squadrone, interrompere o ridurre i mezzi elettronici radiofonici di lavoro.
Iniziarono a comparire azioni provocatorie contro le navi da ricognizione
La nave OSNAZ è stata "espulsa" dall'area delle operazioni delle forze con l'aiuto di 2 navi della sicurezza della formazione, che hanno preso la nave in "tenaglia" e le hanno dato l'opportunità di seguire solo una rotta completamente definita per partire l'area.
La prima provocazione armata fu intrapresa nel dicembre 1958 contro la nave Ungo della flotta del Pacifico.
Nonostante alcune difficoltà nella preparazione e nello svolgimento del servizio di combattimento, tutti i compiti assegnati alle navi OSNAZ sono stati risolti con successo, il che è stato notevolmente facilitato dalla costante preoccupazione del comando superiore di migliorare l'organizzazione, le condizioni di servizio e la vita degli equipaggi delle navi.
Nel settembre 1964 Le forze navali della NATO stanno conducendo la più grande esercitazione, nome in codice "Team Work". Si è svolto nelle acque dell'Atlantico nord-orientale, del Mare di Norvegia e del Mare del Nord, nel Regno Unito e in Norvegia, ed è stato parte integrante delle esercitazioni finali autunnali. Una task force di forze eterogenee e multietniche è formata al largo della costa orientale degli Stati Uniti e fa una transizione nella regione della Norvegia settentrionale, dove è stato pianificato uno sbarco con il supporto della flotta d'attacco. Le navi OSNAZ delle flotte del Nord e del Baltico, che erano precedentemente schierate sulla rotta della formazione della portaerei, sono coinvolte nella ricognizione dell'esercitazione.
Dalla Flotta del Nord queste sono navi: "Krenometer", "Theodolite" e "Gyroscope".
Dal 1968 gli equipaggi delle navi in navigazione autonoma cominciarono a ricevere speciali razioni marittime. La razione era composta da: triotto, vino secco, cioccolato, succhi, carni affumicate, latte condensato.
A causa delle condizioni di navigazione sfavorevoli alle latitudini tropicali, il personale delle navi riceveva biancheria personale e da letto usa e getta e, in seguito, un'uniforme tropicale.
Per motivi di igiene, i medici sulle navi hanno organizzato un massaggio preventivo di singole parti del corpo con alcol diluito. La frequenza dei rifornimenti dopo 35-40 giorni ha reso necessario organizzare la cottura del pane fresco sulle navi.
Con l'inizio delle crociere a lunga percorrenza, per le navi da ricognizione navale furono organizzati rifornimenti da basi galleggianti da pesca o navi civili, che consentivano di ricevere periodicamente cibo fresco, carburante e acqua. Organizzare il lavaggio e il lavaggio della biancheria per il personale e, se necessario, eseguire piccole riparazioni dei meccanismi con l'aiuto di officine di riparazione di basi galleggianti.
Fine anni '60 - inizio anni '70 le navi del progetto 861 di costruzione polacca del tipo Kolguev per le flotte del Nord e del Mar Nero vengono fornite alla flotta da ricognizione e i rimorchiatori di salvataggio oceanici di costruzione svedese del tipo Pamir per la flotta del Pacifico. L'arrivo delle navi fu causato sia dal continuo accumulo delle forze navali RER, sia dalla necessità di garantire una maggiore affidabilità e sicurezza della navigazione di queste navi.
Sistema RER della Marina Militare
Alla fine degli anni '60, fu sostanzialmente creato il sistema RER della Marina.
Le navi della prima generazione, che fino a quel momento erano entrate nella ricognizione della flotta, furono riattrezzate secondo i progetti dell'SKB dei cantieri e delle flotte. L'accumulo di forze navali di ricognizione elettronica è continuato. Dovevano navigare sempre di più, l'intensità dell'uso delle navi e del personale aumentava.
Se nei primi anni '60 l'interesse del potenziale nemico per le prime navi OSNAZ non era grande, poi con il rafforzamento delle loro attività, aumentò significativamente. Gli aerei da pattugliamento di base iniziarono ad essere utilizzati in modo più intensivo. Con la partenza delle navi da ricognizione dalle basi, i sorvoli furono costantemente effettuati con l'esecuzione di filmati e fotografie, proseguiti fino alla determinazione fiduciosa della rotta, della velocità e del nome della nostra nave.
Nonostante tutte le difficoltà di natura psicologica e quotidiana legate alla durata dei viaggi, il servizio sulle navi era considerato onorevole e rispettato.
Le navi da ricognizione costituivano la base delle forze manovrabili della ricognizione delle flotte, potevano operare fino all'intera profondità della zona di responsabilità della flotta, rimanere a lungo in aree designate e risolvere efficacemente i compiti assegnati.
Le navi erano i principali "fornitori" dei seguenti dati:
- sulla preparazione degli SSBN per entrare nelle forze pronte al combattimento e uscire in pattuglie da combattimento;
- sulla tattica di azione delle formazioni di attacco portaerei. L'esperienza accumulata nel condurre ricognizioni, la composizione rivelata, l'organizzazione di tutti i tipi di difesa degli AUG degli Stati Uniti e della NATO è stata accuratamente riassunta e riferita al quartier generale superiore;
- nella composizione delle forze antisommergibili di un potenziale nemico.
Navi di intelligenza elettronica navale hanno preso parte:
- nella più grande esercitazione della Marina dell'URSS "Ocean-70";
- ha condotto la ricognizione dei test in mare del nuovo missile americano Poseidon C3 basato sul mare;
- ha estratto i dati sulla Marina degli Stati Uniti durante la guerra del Vietnam, essendo costantemente nel Golfo del Tonchino;
- ha rivelato il corso dei test del nuovo sottomarino americano "Ohio" e del nuovo missile balistico "Trident 1";
- nella crescita di documenti e campioni di tecnologia straniera.
1968-1972 nel cantiere Nikolaev sono state costruite e trasferite alle flotte 4 navi del progetto 394-B del tipo "Crimea". Queste navi hanno gettato le basi per le navi OSNAZ di seconda generazione, cioè quelle i cui progetti sono stati appositamente sviluppati e costruiti presso le imprese per la ricognizione della flotta.
Per la prima volta, nell'intelligence della Marina apparvero grandi navi del 1 ° grado di scopi speciali. Avevano buone condizioni di vita, scorte sufficienti di carburante e acqua, installazioni refrigerate per la conservazione degli alimenti, attrezzature per l'aria condizionata negli alloggi e negli uffici e nuove apparecchiature di ricognizione.
Oltre a risolvere compiti nell'interesse dello stato maggiore del GRU, sono stati successivamente coinvolti nella risoluzione di compiti di ricognizione nell'interesse della Marina. Le navi del Progetto 394-B sono state un grande passo avanti, ma non hanno risolto tutti i problemi. Erano monovite, non avevano una velocità di marcia sufficiente.
Tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70 iniziò il periodo d'oro dell'intelligence elettronica navale. L'inizio della fase di attività attiva delle navi OSNAZ. Il numero di navi nella ricognizione navale ha raggiunto circa 50 unità ed è stato mantenuto a questo livello per più di 20 anni, nonostante il decommissioning delle navi di prima generazione.
A questo punto, le divisioni navali OSNAZ includevano un numero significativamente maggiore di navi di quanto dovrebbe essere secondo l'organizzazione standard della divisione. Inoltre, in relazione alla comparsa di navi di 1 ° grado in tre flotte, è stata risolta positivamente la questione dell'organizzazione delle brigate navali OSNAZ nelle flotte, che includevano i distaccamenti di ingegneria radio-radio navale (MRRTO). Nell'ottobre 1969, fu costituita una brigata separata di navi OSNAZ presso la Flotta del Pacifico, nel 1971 - presso la Flotta del Nord e la Flotta del Mar Nero.
A metà degli anni '90, 7 navi del Progetto 864 del tipo "Meridian" furono ricevute per la ricognizione della flotta.
Il design delle navi soddisfaceva i requisiti di abitabilità, aveva due eliche, aria condizionata per tutti i locali di servizio e di servizio, potenti impianti di desalinizzazione, voluminose celle frigorifere per la conservazione a lungo termine degli alimenti, moderne attrezzature mediche. Le armi da ricognizione delle navi di seconda generazione erano basate sui sistemi automatizzati di ricognizione elettronica "Profile-1", TRO - "Obraz-1", cercatori di direzione radio modificati "Vizir", stazioni di ricognizione nella gamma VHF - "Rotor".
visite
Dal 1971, un'importante e piacevole sorpresa per gli equipaggi delle navi sono state le chiamate di lavoro per il rifornimento e il riposo del personale nei porti esteri dei nostri paesi amici.
Le navi della Flotta del Nord fecero scalo a L'Avana, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, le navi della Flotta del Baltico - nei porti della Polonia e della DDR, le navi della Flotta del Mar Nero - a Tartus, Biserta, Alessandria. La situazione era peggiore nella flotta del Pacifico, dove le navi non erano in grado di effettuare chiamate di lavoro, ad eccezione del servizio nell'Oceano Indiano, dove potevano fare scalo ad Aden.
Dai primi anni '90 divenne possibile per le navi della flotta del Pacifico entrare nel porto di Cam Ranh.
Gli equipaggi iniziarono a ricevere coupon (valuta speciale), che potevano essere utilizzati per acquistare merci scarse in negozi speciali.
Con l'apparizione di navi di 1 ° grado in tre flotte, la questione dell'organizzazione delle brigate navali OSNAZ nelle flotte, che includeva i distaccamenti di ingegneria radio-radio navale (MRRTO), è stata risolta positivamente. Nell'ottobre 1969, una brigata separata di navi OSNAZ fu costituita presso la Flotta del Pacifico, nel 1971 - presso la Flotta del Nord e la Flotta del Mar Nero.
L'intensità dell'uso delle navi OSNAZ in questi anni è aumentata. I piani della campagna non solo sono stati realizzati, ma superati. Le navi effettuavano crociere con un grande eccesso di autonomia di navigazione. Erano in mare per 160-230 giorni all'anno. Da viaggi occasionali ai mari costieri, le navi escono verso le distese oceaniche degli oceani Atlantico, Pacifico e Indiano.
Negli anni '70 le navi delle brigate OSNAZ svolgevano costantemente il servizio di combattimento nelle zone lontane e vicine.
Per le navi della 159a Brigata della Flotta del Nord, queste erano le aree della costa orientale degli Stati Uniti e la costa della Scozia vicino alla baia di Clyde. Qui c'era la base avanzata del 14° squadrone di SSBN della Marina degli Stati Uniti, e le vicine SSBN della Marina britannica erano basate.
Oltre a svolgere il servizio di combattimento in aree designate, le navi hanno preso parte alla ricognizione di quasi tutte le esercitazioni di un potenziale nemico e ad altre attività di ricognizione annuale. A volte c'erano fino a 10 navi da ricognizione in mare.
Con la graduale chiusura dei canali di comunicazione, le navi OSNAZ hanno iniziato a ricevere apparecchiature di ricognizione radio con un'analisi parziale delle emissioni radio del tipo: "Watch", cercatori di direzione HF a corto raggio "Vizir-M", sistemi di controllo per l'RR " Tug", analisi "Azimut", stazioni navali RTR " Square-2 ", SRS-5, analizzatori di segnale" Spectrum-MM ", in seguito -" Partecipante ".
La complicazione della situazione internazionale ha reso necessaria la soluzione di nuovi compiti
Le navi da ricognizione della flotta del Pacifico operarono con successo durante la guerra del Vietnam, essendo costantemente nel Golfo del Tonchino. Inoltre, la posizione della RZK si trovava tra l'area di manovra di combattimento delle portaerei e la costa del Vietnam. Il comandante della RZK ha dovuto determinare tempestivamente la preparazione dell'aviazione d'assalto basata su portaerei per gli attacchi sulla costa e segnalarlo al suo comando. Così, il nostro RZK ha portato un aiuto inestimabile al fraterno popolo vietnamita. E in altri "punti caldi" RZK è sempre stato il primo e ha ottenuto le informazioni più preziose.
Ad esempio, durante il conflitto arabo-israeliano nel 1973, fu organizzata una comunicazione diretta con il posto di comando della ricognizione navale con il complesso di lancio di missili Krym, che consentì di informare prontamente la parte siriana delle azioni del nemico. Nel corso della guerra arabo-israeliana del 1973, i dati di intelligence più preziosi furono ottenuti dai Kavkaz, Crimea, Kurs, Ladoga e GS-239 RZK.
A metà degli anni '70, le navi OSNAZ di otto diversi progetti furono incluse nella ricognizione delle flotte
Di questi, abbastanza moderni erano presso la flotta settentrionale "Khariton Laptev", presso la flotta del Pacifico - "Gavriil Sarychev" (pr. 850) e le navi del progetto 861 di costruzione polacca. Queste navi furono originariamente create come navi da ricognizione, avevano una velocità fino a 17,5 nodi, che aumentava le loro capacità nella ricognizione delle formazioni di navi.
4 grandi progetti RZK 394B - "Primorye", "Crimea", "Kavkaz", "Transbaikalia" hanno integrato 2 grandi progetti RZK 994 - "Zaporozhye" e "Transcarpathia".
Nella struttura del grande RZK, c'erano 3 servizi responsabili dell'ottenimento di dati di intelligence e un servizio di elaborazione delle informazioni, è stato istituito il posto di vice comandante dell'intelligence. Le navi erano dotate di apparecchiature progettate non solo per la raccolta, ma anche per l'elaborazione primaria delle informazioni, che aumentava significativamente l'efficienza delle operazioni di ricognizione e l'efficienza del trasferimento delle informazioni ottenute al comando.
Le navi della flotta del Mar Nero "Crimea" e "Caucasus" hanno condotto ricognizioni nella regione del Mediterraneo. Pacifico - "Primorye" e "Transbaikalia" si sono concentrati sulla ricognizione della gamma missilistica americana, dove sono stati testati missili balistici intercontinentali e armi antimissile. Flotta del Nord - "Zaporozhye" e "Transcarpathia" - nelle tradizionali aree di ricognizione.
Nel 1978-1987. nel cantiere "Yantar" di Kaliningrad furono costruite quattro BRZK pr.1826. Erano progettate come navi da tracciamento, dovevano sviluppare una rotta di almeno 30 nodi e disporre dei più moderni mezzi di ricognizione dell'epoca. Tuttavia, non era possibile mettere le turbine su di loro e con i motori diesel potevano sviluppare solo una rotta di 18 nodi.
Nei primi anni '80. presso il "Baltiyskiy Zavod" a Leningrado è stato costruito un BRZK con la centrale nucleare "Ural". Tuttavia, la nave, che aveva mezzi di ricognizione unici, per una serie di motivi non iniziò il servizio militare. La sua unica uscita al mare è il passaggio da Leningrado a Vladivostok. L'Ural aveva un dislocamento di 43.000 tonnellate ed è ancora la più grande nave da guerra della nostra flotta. L'attrezzatura unica è stata lasciata senza lavoro.
Con lo sviluppo dell'elettronica radio e dei mezzi idroacustici nei primi anni '80, è stata scoperta la possibilità di rilevamento a lungo raggio dei sottomarini
Questa funzione è chiamata illuminazione subacquea (OBO). La creazione e l'implementazione di complessi OPO su navi da ricognizione doveva essere una risposta ai sistemi di osservazione idroacustica americani SOSUS con i complessi Caesar e Artemis.
Da quel momento in poi, le attrezzature per OPO iniziarono ad essere installate su tutti i nuovi progetti di navi da ricognizione. Lo sviluppo delle navi del progetto 864 è stato effettuato dal Nevskoe Design Bureau. Le navi del progetto 864 avrebbero dovuto sostituire il BRZK del progetto 394B / 994 nel mare e vicino alle zone oceaniche, ma, dopo aver mostrato un'eccellente navigabilità, hanno iniziato a sostituirle nell'Oceano Mondiale, integrando le grandi navi da ricognizione del progetto 1826.
A metà degli anni '90 sette navi del Progetto 864 del tipo "Meridian" sono state ricevute per la ricognizione della flotta. Il design delle navi soddisfaceva i requisiti di abitabilità, aveva due eliche, aria condizionata per tutti i locali di servizio e di servizio, potenti impianti di desalinizzazione, voluminose celle frigorifere per la conservazione a lungo termine degli alimenti, moderne attrezzature mediche.
Le navi da ricognizione del Progetto 864 erano in grado di svolgere le seguenti funzioni:
• Intercettazione radio dei canali di comunicazione a tutte le frequenze.
• Ritrasmissione di canali di comunicazione chiusi.
• Ricognizione telemetrica.
• Intelligenza radiotecnica - determinazione dell'appartenenza e delle caratteristiche delle sorgenti di emissione radio.
• Identificazione e sistematizzazione delle sorgenti di radiazione elettromagnetica.
• Misure di campi fisici.
• Stesura di “ritratti” acustici ed elettromagnetici di navi e sottomarini.
• Controllo delle comunicazioni marittime.
• Correzione del movimento delle navi di un potenziale nemico.
• Osservazione del fuoco di artiglieria e dei lanci di missili.
Le navi da ricognizione hanno più volte fornito l'attività di istituti di ricerca distaccati alla campagna
Gli scienziati si sono occupati di problemi di acustica, idrologia e oceanologia.
Queste spedizioni scientifiche includevano scienziati degli istituti di ricerca della città di Leningrado, Mosca, Sukhumi e Kiev.
Uno dei primi viaggi di questo tipo è stato effettuato nel 1966 sull'EOS "Khariton Laptev". L'analisi dei materiali estratti ha permesso di porre le basi per una banca dati sulle caratteristiche dei campi sonar di navi e sottomarini stranieri. Questi dati hanno fornito agenzie di pianificazione operativa per le attività di combattimento della Marina, nonché imprese e organizzazioni impegnate nella progettazione e costruzione di navi e nella creazione di tecnologia sonar.
Durante una di queste spedizioni con la partecipazione di scienziati, nel 1986 la nave da ricognizione della flotta settentrionale "Seliger" arrivò nella regione della costa orientale degli Stati Uniti per raccogliere informazioni sul rumore della nuova USS "Nevada" SSBN di il tipo "Ohio". La nave "Seliger" era preliminarmente dotata di un sistema di misurazione delle boe radio-idroacustiche e di un complesso per la registrazione e l'elaborazione delle informazioni.
Il sommergibile "Nevada" si è recato al poligono di prova in mare, dove, con l'aiuto di una nave di supporto, ha calibrato l'antenna sonar. Allo stesso tempo, la nave Seliger ha schierato un sistema di boe nell'area, che ha registrato il rumore sottomarino del Nevada SSBN.
I dati ottenuti sui parametri del campo idroacustico primario del sottomarino americano hanno permesso di effettuare una valutazione comparativa del suo livello di rumore con un sottomarino domestico simile. Di conseguenza, è stato risolto un importante compito statale, che ha permesso di risolvere sia i problemi tecnici durante la costruzione di sottomarini domestici, sia quelli diplomatici durante i negoziati con gli Stati Uniti sull'opportunità di ridurre le forze nucleari strategiche navali.
Fine triste.
L'inizio di una nuova era
Da dicembre 2004Dopo una lunga pausa, in Russia è iniziata la costruzione di una serie di nuove navi del Progetto 18280. In termini di navigabilità e attrezzature tecniche, queste navi sono molto superiori ai tipi di navi da ricognizione esistenti in precedenza.
Alla prima nave fu dato il nome "Yuri Ivanov" in memoria del vice ammiraglio Yuri Vasilievich Ivanov, un importante capo militare, un partecipante attivo alle ostilità nella Grande Guerra Patriottica del 1941-1945, un coraggioso sottomarino, un eccezionale organizzatore di ricognizioni navali nei teatri oceanici e marittimi.
Il 25 giugno 2018, presso il cantiere navale Severnaya Verf di San Pietroburgo, si è svolta una solenne cerimonia di ammissione alla Marina e l'innalzamento della bandiera Andreevsky sulla seconda nave del progetto 18280 Ivan Khurs.
Veterani nei ranghi
La Carelia è stata commissionata nel 1986, ma ha smesso di essere attiva nei primi anni 2000. Dopo un periodo di tre anni di lavori di ristrutturazione e ammodernamento, è tornato in servizio nel 2017.
Nel maggio 2021, la nave di osservazione della Marina russa ha trascorso diversi giorni al largo della costa occidentale delle Hawaii, secondo quanto riportato dalla stampa americana.
"La flotta del Pacifico degli Stati Uniti è a conoscenza di una nave russa che opera in acque internazionali al largo delle Hawaii e continuerà a seguirla finché sarà qui", ha affermato il capitano John Gay, portavoce della flotta del Pacifico degli Stati Uniti.
"Con l'aiuto di aerei da pattuglia, navi di superficie e forze congiunte, possiamo monitorare da vicino tutte le navi nell'area operativa indo-pacifica".
Il 29 maggio, l'Agenzia per la difesa missilistica del Dipartimento della difesa degli Stati Uniti ha annunciato il fallimento di un test di difesa missilistica.
Due missili di difesa aerea Standard Missile 6 Dual II (SM-6) non sono riusciti a distruggere il missile balistico a medio raggio simulato come previsto.
Prova di volo Aegis Weapon System 31 L'Evento 1 ha coinvolto una nave della Marina degli Stati Uniti in grado di difendersi dai missili balistici, probabilmente un incrociatore di classe Ticonderoga o un cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke.
Gli Stati Uniti questa volta non incolpano la Russia per il suo fallimento, ma richiamano l'attenzione sul fatto che
La marina russa RZK "Karelia", "parcheggiata" a un miglio nautico dalle acque territoriali degli Stati Uniti, era in prima fila quando due missili di difesa aerea statunitensi non sono stati in grado di intercettare un missile balistico imitazione.
Kauai ospita il Barking Sands Pacific Missile Range, dove la Marina e la Missile Defense Agency stanno testando vari missili.
Si noti che il ministero della Difesa russo non ha commentato le azioni della nave da ricognizione della flotta del Pacifico, così come i precedenti rapporti sulle attività della RZK russa.
Ma l'autore ha fiducia che abbiamo il controllo della situazione
Le attività eroiche degli esploratori navali non sono solo degne di ricordo, ma anche di lode.
Pertanto, consiglio di guardare e ascoltare …
Si tratta solo di una nave: la Zaporozhye BRZK. Il secondo video riguarda solo uno dei suoi viaggi.
