Un precedente articolo sulle discrepanze "inspiegabili" nel rapporto del carico di combattimento tra navi moderne e navi della seconda guerra mondiale ha causato un acceso dibattito sulle pagine di "VO". I partecipanti hanno avanzato varie teorie, arrivando alla fine a conclusioni sbagliate.
Penso che sia necessario sviluppare questo argomento e quindi punteggiare le "i".
In breve la problematica della domanda.
Mostri corazzati del passato, le cui torrette pesavano più della metà di un moderno cacciatorpediniere. Con spessi ponti corazzati e turbine super potenti, che ora possono essere paragonate solo alle centrali elettriche degli incrociatori nucleari. Nonostante tutto questo steampunk, ingombranti posti di combattimento e equipaggi di migliaia di persone, lo spostamento degli incrociatori è rimasto entro limiti ragionevoli. A seconda del tipo, da 10 a 20 mila tonnellate.
È passato mezzo secolo. Sono finite le ingombranti torrette di grosso calibro. I progettisti hanno completamente abbandonato l'armatura. Gli equipaggi sono stati ridotti più volte. Abbiamo limitato la velocità delle navi, riducendo così la potenza richiesta alle loro centrali elettriche. Maggiore efficienza utilizzando efficienti motori diesel e turbine a gas. Siamo passati dalle valvole radio ai minuscoli microcircuiti. Hanno posizionato l'arma nello spazio sottocoperta, riducendo ulteriormente il momento di ribaltamento che crea. Il progresso ha toccato tutto ciò che può essere solo sognato: su una nave moderna, ogni elemento (scudo, gru, generatore) pesa meno di un dispositivo con uno scopo simile su un incrociatore della seconda guerra mondiale.
Le condizioni di battaglia sono cambiate. Tutto è cambiato! Ma lo spostamento delle navi è rimasto lo stesso.
È chiaro che "stringere" un incrociatore alle dimensioni di una nave missilistica è irragionevole. Tuttavia, garantendo la navigabilità, ecc.
Ma in questo caso abbiamo 3.000 tonnellate di riserva di carico. E ora devono essere riempiti con qualcosa e usati razionalmente.
"Quindi vengono usati!" - esclamerà il caro lettore. Migliaia di tonnellate sono state spese in missili, radar, computer, cannoni antiaerei a sei canne e altre attrezzature ad alta tecnologia …
E si scopre che è sbagliato.
In termini di peso relativo delle armi (carico utile), le navi moderne sono due volte inferiori agli incrociatori della seconda guerra mondiale (in cui il carico utile significa anche protezione dell'armatura).
L'armatura ora è sparita. E tutti gli elementi delle armi - sia insieme che separatamente (missili e lanciatori, radar, console nel centro informazioni di combattimento, ecc.) Pesano meno delle armi e dei sistemi di controllo degli incrociatori della seconda guerra mondiale.
Com'è possibile? Solo alcuni esempi eclatanti:
Direttore di controllo del fuoco corazzato Mk.37 con due radar Mk.12 e Mk.22. Peso della posta 16 tonnellate.
Il sistema radar principale "Aegis" - AN / SPY-1 modifica "B". La massa di ciascuna delle quattro antenne fasate installate sulle pareti della sovrastruttura è di 3,6 tonnellate Cinque sale apparecchiature, il peso delle apparecchiature è indicato a 5 tonnellate. Quelli. anche tenendo conto di tutti e quattro i FARI ANTERIORI e dell'apparecchiatura del processore di segnale, il radar moderno pesa a malapena fino a un direttore arrugginito. E sulle navi da guerra di un'epoca passata, c'erano da due a quattro di questi direttori.
L'incrociatore Aegis ha anche un radar bidimensionale aggiuntivo e quattro radar per l'illuminazione del bersaglio. Il radar di illuminazione pesa 1225 kg, la massa degli elementi mobili (piastra) è di 680 kg.
Per confronto visivo - un complesso di apparecchiature radio della portaerei "Legsington" (1944). A sinistra c'è il regista Mk.37 (n. 4). In cima c'è il radar di sorveglianza di superficie di tipo SG (n. 13). La sua massa è di una tonnellata e mezza. Dispositivi simili sono stati trovati su qualsiasi cacciatorpediniere, incrociatore o corazzata. Non descriverò ogni elemento, perché tutto è troppo ovvio lì.
Per aumentare l'effetto: computer analogici nel centro informazioni di combattimento dell'incrociatore "Belfast" (1939). I microcircuiti sovietici stanno riposando.
La stessa storia accade con le armi. I dettagli sono stati trattati in un precedente articolo. Ad esempio, un UVP Mk.41 da 64 colpi con munizioni complete (Tomahawk e missili antiaerei a lungo raggio) pesa 230 tonnellate.
Per fare un confronto: una torre dell'incrociatore sovietico pr 26-bis ("Maxim Gorky") pesava 247 tonnellate. Si tenga conto che 145 tonnellate sono cadute sulla parte rotante posta SOPRA il ponte. È facile immaginare come questa stabilità si sia deteriorata rispetto ai moderni UVP, i cui elementi si trovano tutti in profondità sottocoperta!
I lettori critici naturalmente protesteranno. A loro avviso, l'attrezzatura a bordo di una nave moderna è accompagnata da una sorta di oggetto di carico "misterioso" associato a un gran numero di comunicazioni, cavi e fili.
Quindi, carissimi, anche se avvolgete l'incrociatore su e giù con la fibra ottica, come un bozzolo, non compenserete le migliaia di tonnellate rimaste dopo aver rimosso le cinture corazzate di 100 metri (una massa solida d'acciaio, spessa come un palma).
C'è un paradosso: non c'è risposta.
La soluzione del problema (attenzione, uccide l'intrigo!)
La soluzione va cercata non negli elementi di carico, ma nel layout della nave.
La tesi sulla leggerezza dei radar e delle apparecchiature moderne è brillantemente confermata dall'aspetto stesso degli incrociatori missilistici. È grazie alla "leggerezza" di apparecchiature informatiche, console, ecc. "hi-tech" che i progettisti possono posizionare apparecchiature a qualsiasi livello della sovrastruttura senza timore di rompere la stabilità.
Cosa vedi nell'immagine? Esatto, una solida sovrastruttura da una parte all'altra, alta quanto un edificio a più piani.
Pur mantenendo gli stessi valori di dislocamento e zavorra dei vecchi incrociatori, ma senza armi pesanti e armature, puoi costruire una torre di qualsiasi altezza.
Perché lo stanno facendo?
I progettisti stanno cercando di aumentare l'altezza dei pali dell'antenna. Senza raccomandazioni e restrizioni speciali su questo punteggio, scelgono il modo più ovvio: aumentano l'altezza della sovrastruttura, utilizzando contemporaneamente i volumi e i locali risultanti per l'installazione di nuovi posti di combattimento e centri fitness.
L'effetto negativo di "spostamento" di sovrastrutture ingombranti è compensato da zavorre aggiuntive, dal momento che i progettisti hanno migliaia di tonnellate di riserva di carico in magazzino.
In generale, Ticonderoga ha tutto correttamente: gli "specchi" del PAR sono appesi proprio alle pareti. L'installazione dell'apparecchiatura e la sua manutenzione è semplificata, in ogni momento è possibile accedere all'antenna stessa, semplicemente salendo sul ponte desiderato.
Il nucleare "Orlan" è cresciuto in modo incontrollabile verso l'alto (59 metri dal fondo alla cima dell'albero di trinchetto). E la sua sovrastruttura si trasformò in una piramide a gradoni Maya, con apparecchiature radio installate a diversi livelli. La seconda piramide schizzò più vicino alla poppa, trasformando infine l'incrociatore in un tempio rituale della morte.
26 mila tonnellate - balla quello che vuoi
“Zamvolt” è sulla strada giusta per il successo. Un'enorme piramide galleggiante che racchiude tutte le sovrastrutture, le strutture degli alberi, i pali dell'antenna e i condotti del gas. Ora è un insieme coerente con l'obiettivo di prevenire la profanazione dell'aspetto sacro del cacciatorpediniere stealth.
È vero, il numero di silos è stato ridotto a 80, il che, anche con due cannoni da sei pollici, sembra un peccato per una super nave con un dislocamento totale di 14.000 tonnellate. Ma quanto è bello e moderno!
In generale, nonostante tutti i vantaggi delle sovrastrutture alte, questo layout non sembra essere la soluzione più razionale. Le alte "Himalaya" non solo aumentano la visibilità della nave, ma semplicemente "bruciano" il margine di stabilità, che avrebbe potuto essere speso più proficuamente per l'installazione di sistemi aggiuntivi (armi, generatori, protezione costruttiva, ecc.)
L'unico elemento per il quale l'altezza di installazione dell'antenna è di fondamentale importanza è il radar per il rilevamento di bersagli a bassa quota. Un radar specializzato, che scruta attentamente la linea dell'orizzonte, sulla quale può apparire un minuscolo punto in qualsiasi momento. E poi il conteggio andrà per secondi.
Più in alto è installato il radar, più secondi preziosi ha il sistema di difesa aerea per intercettare un missile a bassa quota.
Per tutte le altre antenne, l'altezza è utile, ma non critica.
Il radar a lungo raggio funziona su bersagli nella stratosfera e nelle orbite spaziali, quindi qualsiasi allusione di ± 10 metri non gli importa. I FARI possono essere posizionati in sicurezza sulle pareti di una sovrastruttura bassa, come il cacciatorpediniere Orly Burke (e anche più in basso - dopotutto, il radar principale del Burke combina le funzioni del radar di rilevamento NLC).
I sistemi di comunicazione satellitare possono funzionare anche sulla superficie dell'acqua.
Anche le comunicazioni radio.
Da qui la domanda: se dobbiamo elevare un solo radar ad un'altezza, allora perché recintare l'Himalaya, distorcendo l'aspetto del cacciatorpediniere?
La soluzione più ovvia è il palloncino. Un normale pallone utilizzato in J-LENS, il nuovo sistema del Pentagono, per proteggere gli oggetti critici dai missili a bassa quota.
Il pallone radar della nave è molto più leggero e compatto dei palloni JLENS.
I radar di rilevamento NLC operano a priori a brevi distanze, limitate dall'orizzonte radio. Ecco perché hanno un basso potenziale energetico e piccole dimensioni. Infatti, coincidono per dimensioni e scopo con il radar AN/APS-147 dell'elicottero multiruolo MH-60R. Inoltre, gli stessi creatori di Romeo hanno ripetutamente affermato che il loro sistema può essere utilizzato per il rilevamento precoce di missili a bassa quota e l'integrazione di elicotteri nel sistema di difesa aerea/missile dei cacciatorpediniere Aegis.
Urto nella parte inferiore dell'abitacolo - Carenatura AN / APY-147
Questo è il tipo di radar che deve essere sollevato sopra l'acqua, ad un'altezza di almeno 100 metri.
E sarà una svolta!
R) La portata dell'orizzonte radio aumenterà a 40 chilometri (invece degli attuali 15-20 chilometri), il che porterà i sistemi di difesa aerea navale/difesa missilistica a un livello completamente nuovo.
B) Il layout cambierà, non ci sarà bisogno di sovrastrutture ingombranti e altissime. Con ovvie implicazioni per altri articoli del carico.
Aumenta le tue munizioni. Oppure installa generatori aggiuntivi per fornire energia ai cannoni ferroviari e ai radar di difesa missilistica strategica situati a bordo del cacciatorpediniere.
O indossa la tua armatura. Senza aumentare il dislocamento della nave!
Non sono d'accordo - critica, critica - offri, offri - fai, fai - rispondi!"
- Sergey Pavlovich Korolev.
I critici della teoria di cui sopra indicheranno possibili difficoltà con il posizionamento di attrezzature e posti di combattimento, che, sebbene abbiano una massa insignificante, spesso richiedono grandi volumi.
I componenti del sistema di terra S-400 si trovano su diversi chassis mobili. Ed è difficile credere che la stessa attrezzatura e la stessa cabina di controllo non saranno in grado di adattarsi a una nave da guerra di 180 metri.
Come sai, la figura con l'area più grande per un dato perimetro è un cerchio (nello spazio tridimensionale, la sfera ha il volume più grande).
Anche se sono richiesti volumi aggiuntivi, è sempre possibile ottenerli senza aumentare il dislocamento della nave. Semplicemente aumentando la larghezza dello scafo di un paio di metri, riducendone la lunghezza del valore richiesto (10-20 m, questi sono condizionati). Ciò influenzerà leggermente le caratteristiche propulsive. La velocità del cacciatorpediniere diminuirà di 1, 5-2 nodi, ma nell'era dei radar e delle armi ad alta precisione, questo non importa.
In generale, la vita è una cosa imprevedibile. Dove ogni attività può avere diverse soluzioni alternative.
Incrociatore missilistico altamente protetto di grado 1
