Le malte Br-5 sono state progettate per distruggere cemento particolarmente resistente, cemento armato e strutture corazzate; la lotta contro artiglieria di grosso calibro o artiglieria riparata da forti strutture del nemico.
La canna del mortaio è fissata, a due strati, costituita da un tubo, un involucro e una culatta. La canna è costituita da una parte filettata e da una camera; nella canna la canna presenta un ingrossamento per bilanciare la canna. La parte scanalata ha 88 scanalature di pendenza costante. La camera è composta da due parti coniche e una cilindrica. La culatta è un pezzo fucinato in acciaio avvitato all'estremità della carcassa, il dispositivo di culatta è generalmente simile a quello dell'obice B-4. Il bullone del pistone, del tipo Schneider, si blocca in due tempi, è simile nel design al bullone dell'obice B-4, ma di dimensioni maggiori.
Dispositivi di rinculo pneumatico-idraulico. I cilindri freno rollback e godronatura sono installati in giunti fissati con sgorbie sulla culla. La culla con perni giace nelle sedi dei perni della macchina superiore ed è collegata al suo settore in modo mobile con l'ingranaggio dell'albero principale. Il freno di ritorno è idraulico. Il mulinello è idropneumatico. I dispositivi di rinculo sono immobili durante il rollback. A differenza dell'affusto dell'obice B-4 e del cannone Br-2, il freno di rinculo dell'affusto dell'obice Br-5 ha chiavi di sezione variabile, che hanno permesso di riorganizzare le canne.
Il carrello è a cingoli, composto da una macchina superiore, una macchina inferiore e un carrello. La macchina superiore è una struttura rivettata supportata da tre rulli sul piano di appoggio della macchina inferiore e mossa per mezzo di un meccanismo a perno sul perno di combattimento nel piano orizzontale. La macchina inferiore nella parte frontale è fissata all'asse da combattimento di sezione circolare, le cui estremità sono collegate in modo mobile al cingolo. Il bagagliaio della macchina inferiore ha due apriscatole: uno fisso per terreni duri e uno pieghevole per terreni morbidi. La macchina inferiore del Br-5, rispetto alla prima macchina dell'obice B-4, è ulteriormente rinforzata con pareti laterali rivettate e un ispessimento del foglio superiore. Il sottocarro comprende un cingolo, un dispositivo di frenatura, un sistema di sospensione e un argano per far girare l'obice.
Meccanismi di sollevamento e rotazione di tipo settoriale. C'è uno speciale meccanismo per caricare il sistema di caricamento, che assicura che la canna venga rapidamente portata in posizione orizzontale. Il dispositivo di mira è costituito da un mirino, un panorama e un mirino con una staffa. Il meccanismo di sollevamento ha permesso di dirigere la malta su un piano verticale nell'intervallo di angoli da 0 ° a + 60 °, ma è stato possibile sparare solo ad angoli di elevazione superiori a + 15 °. La guida orizzontale era possibile nel settore ± 4°.
Il dispositivo di carico è costituito da una gru con argano, un bozzolo, un meccanismo di bloccaggio dell'albero per portarlo all'angolo di carico, una rastrelliera con telone e un carrello per lumache. Il caricamento del cannone è avvenuto nel seguente modo: i bossoli vengono prelevati dalla cantina e posti su una pedana di legno. Il proiettile, preparato per il trasporto alla malta, è installato verticalmente. Inoltre, il combattente fa rotolare il carrello del proiettile sul proiettile alla velocità e copre il proiettile con l'aiuto di impugnature. Quindi il proiettile viene posizionato su un carrello e fissato su di esso, dopodiché viene trasportato su un carrello alla rastrelliera e posizionato su un telone. Il rack viene installato sul carrello sotto la gru, il cocor viene abbassato nel nido del rack e il guscio successivo che giace nel rack viene posizionato nel cocor. La malta viene portata all'angolo di caricamento, dopodiché l'albero del meccanismo di caricamento viene bloccato. Il cocor è appeso a due ganci situati sulla culatta della canna del fucile. Dopo aver appeso il kokor, il cavo è in qualche modo indebolito, mentre le zampe delle leve del kokor rilasciano il proiettile, che viene inviato nel foro della canna dagli sforzi di quattro combattenti.
Il trasporto dell'arma su lunghe distanze viene effettuato separatamente (la canna è separata dall'affusto). Per brevi distanze (fino a 5 km), è consentito un trasporto indivisibile di una pistola con canna retratta a una velocità non superiore a 5-8 km / h. Per il trasporto mediante trazione meccanica, la pistola aveva un attacco anteriore. Con un carrello separato, la canna è stata trasportata su un veicolo con ruote a molla Br-10 a una velocità fino a 25 km / h. Il passaggio della pistola dalla posizione di combattimento alla posizione retratta con un carrello separato ha richiesto da 45 minuti a 2 ore, a seconda del periodo dell'anno e del tipo di terreno. La pistola è stata trainata dai trattori cingolati Voroshilovets e i carrelli a botte dai trattori cingolati Comintern.
Il mortaio Br-5 aveva i cappucci caricati. Per sparare da un mortaio, sono stati usati proiettili perforanti e ad alto potenziale esplosivo. I tavoli di tiro prevedevano l'utilizzo di 11 cariche variabili del peso da 9,88 a 3,45 kg di polvere da sparo. La scala di carica è individuale per ciascuno dei proiettili utilizzati. Per il proiettile G-675 sono state utilizzate una carica variabile completa Z-675B (5 cariche) e una carica variabile ridotta Z-675BU (6 cariche), una carica variabile completa Z-675 (2 cariche) e una carica variabile ridotta Z- 675U sono stati utilizzati per il proiettile F-674K (3 cariche), per il proiettile F-674 - una carica variabile completa Z-675A (3 cariche), per il proiettile F-674F - una carica variabile completa Z-675F (4 oneri).
La cadenza di fuoco del mortaio era di 1 colpo in 4 minuti.
L'artiglieria sovietica ha ereditato dall'esercito imperiale russo due campioni di sistemi di artiglieria particolarmente potenti: il mortaio Schneider da 280 mm. 1914/15 e un obice da 305 mm mod. 1915 A metà degli anni '30, questi strumenti divennero obsoleti sia moralmente che fisicamente, inoltre, il loro numero fu valutato come insufficiente. È diventato necessario creare e avviare la produzione di massa di nuovi modelli di pistole particolarmente potenti, inclusi mortai da 280 mm. Il calibro del nuovo sistema di artiglieria è stato determinato dal desiderio di utilizzare le scorte di munizioni disponibili. Poiché l'obice B-4 da 203 mm fu messo in servizio nel 1931 ed era in corso lo sviluppo di un progetto di cannone a lungo raggio da 152 mm, fu deciso di creare un triplex: tre diversi sistemi di artiglieria utilizzando lo stesso affusto, che ha notevolmente semplificato la produzione e il funzionamento delle pistole. Come nel caso del cannone a lungo raggio da 152 mm, gli uffici di progettazione rivali degli stabilimenti Bolshevik e Barricades erano impegnati nella creazione della malta da 280 mm.
Il progetto della malta dell'impianto bolscevico ha ricevuto l'indice B-33, il progetto è stato gestito dall'ingegnere Krupchatnikov. La canna del mortaio è stata realizzata nel 1935, il mortaio è stato inviato ai test di fabbrica il 1 febbraio 1936. Le caratteristiche del design della pistola erano una canna fissata da un tubo, un involucro e una culatta, nonché un bullone del pistone dal mortaio di Schneider. La canna era montata sul carrello dell'obice B-4 senza un meccanismo di bilanciamento, poiché era bilanciata aggiungendo un carico alla culatta. La malta fu inviata alle prove sul campo il 17 aprile 1936, in generale furono completate con successo e, di conseguenza, si raccomandò di inviare la malta per prove militari dopo aver eliminato le carenze identificate.
Nello stabilimento di Barricades, il progetto della malta da 280 mm, che ha ricevuto l'indice Br-5, è stato guidato da I. I. Ivanov. I test di fabbrica di un prototipo di malta furono effettuati nel dicembre 1936. Nell'aprile 1937, il prototipo modificato in base ai risultati dei test di fabbrica fu consegnato al Research Artillery Range (NIAP) per le prove sul campo. Gli specialisti della discarica spararono 104 colpi di mortaio e nel novembre dello stesso anno emisero il loro verdetto: "Il Br-5 non ha superato le prove sul campo e non può essere ammesso alle prove militari senza correggere difetti e ripetute prove sul campo".
Tuttavia, fu il Br-5 ad essere messo in produzione di massa con il nome ufficiale di "Mortaio da 280 mm mod. 1939", e il primo ordine per la fabbricazione delle malte fu emesso ancor prima della fine delle prove in campo, nel maggio 1937. I motivi per cui si è scelto il Br-5 al posto del B-33 sono sconosciuti; nei test, quest'ultimo ha mostrato risultati migliori, in particolare, una maggiore precisione e una cadenza di fuoco più elevata, ed era anche meno massiccio del primo.
Il primo ordine per 8 mortai Br-5 fu emesso allo stabilimento Barricades nel maggio 1937. Successivamente, a causa dell'incompletezza del sistema, il numero di armi ordinate per il 1937 fu ridotto a due, ma non fu possibile fabbricarle né in quell'anno né nell'anno successivo. Queste due malte sperimentali furono consegnate al sito di prova nel giugno 1939 e differivano l'una dall'altra nel modo in cui venivano caricate. Sulla base dei risultati del test, è stato scelto un metodo di caricamento, simile a quello utilizzato nell'obice B-4. Oltre a questi due prototipi, nel 1939 furono prodotti altri 20 mortai e nel 1940 gli ultimi 25 cannoni, sui quali la loro produzione in serie fu interrotta.
Il design infruttuoso dell'affusto delle pistole triplex è diventato la base per iniziare i lavori per lo sviluppo di un nuovo carrello a ruote, privo delle carenze della struttura cingolata originale. Nel 1938, la direzione principale dell'artiglieria approvò i requisiti tattici e tecnici per un nuovo carrello a ruote per un duplex ad alta potenza (cannone Br-2 da 152 mm e obice B-4 da 203 mm), nel 1940 fu proposto di sviluppare questo carrozza per il Br-5. L'esecutore del compito era l'ufficio di progettazione dell'impianto n. 172 (impianto di Perm) sotto la guida di F. F. Petrov. Il carrello ha ricevuto l'indice M-50, ma i lavori sono proceduti molto lentamente a causa del pesante carico di lavoro dell'ufficio di progettazione con lavori su altri sistemi. Di conseguenza, all'inizio della guerra, tutto era limitato allo sviluppo del progetto, dopo di che tutto il lavoro fu interrotto.
Nel 1955, il Br-5 subì un importante ammodernamento, per questi mortai fu sviluppato un nuovo carrello a ruote (il capo progettista del progetto fu G. I. Sergeev). Il trasporto della pistola divenne inseparabile e la sua velocità aumentò a 35 km / h. I mortai Br-5M erano in servizio almeno fino agli anni '70.
Mortai Br-5 hanno preso parte alla guerra sovietico-finlandese, quattro di questi mortai dal novembre 1939 facevano parte del 40 ° battaglione di artiglieria ad alta potenza separato. I mortai hanno preso parte allo sfondamento della linea Mannerheim, distruggendo i bunker finlandesi. In totale, durante questa guerra, i mortai Br-5 hanno sparato 414 proiettili.
All'inizio della seconda guerra mondiale, 47 mortai erano in servizio con otto divisioni di artiglieria separate di potere speciale dell'RGK. I Br-5 furono usati nelle battaglie sull'istmo careliano nel 1944, durante l'assalto a Neustadt, Konigsberg e durante l'operazione di Berlino.
