La nostra risposta a "Bayraktaru"
Nonostante tutti i problemi, la Russia è stata in grado di fare un passo avanti nello sviluppo di veicoli aerei senza equipaggio: sia da ricognizione che da attacco UAV. La principale conferma di ciò può essere chiamata il filmato del test del nuovo apparato di Orione sul territorio della Siria, dato nel febbraio di quest'anno. Se credi ai dati mostrati (e non abbiamo motivo di non credere), il dispositivo ha effettuato almeno diciassette sortite. Senza contare ricognizioni e missioni di diversa natura.
Un apparato più "serio", che in teoria potrebbe fare della Russia uno dei leader in questo settore, è ora in fase di sperimentazione. Stiamo parlando, ovviamente, dell'attacco pesante UAV "Hunter": un drone discreto, il cui peso al decollo, secondo alcune fonti, può raggiungere le 25 tonnellate e la massa del carico di combattimento sarà di diverse tonnellate o ancora di più.
Tuttavia, questo non è tutto. Apparentemente, la Russia sta lavorando attivamente su ciò che è conosciuto in Occidente come un "gregario senza pilota". Ciò significa un apparato relativamente piccolo (sullo sfondo dei caccia di quinta generazione con equipaggio e dei caccia di generazione 4+) che volerà accanto al caccia, condurrà la ricognizione, devierà il fuoco su se stesso e persino, possibilmente, sarà usato per colpire bersagli a terra.
Il concetto può diventare sia una rivoluzione nel campo dell'uso dell'aviazione militare, sia un altro fallimento super costoso. Comunque sia, l'Occidente non perde interesse. Piuttosto, è vero il contrario. Di recente, il nuovissimo veicolo aereo senza pilota (UAV) schiavo Valkyrie XQ-58A ha aperto per la prima volta in volo il vano delle armi facendo cadere il piccolo UAV da ricognizione Altius-600. A prima vista, un tale sistema a più livelli sembra complicato, ma perdere un piccolo drone è meno "offensivo" del più costoso Valkyrie.
Tuono e fulmine
I militari sono ancora meno soddisfatti della prospettiva di perdere un caccia con equipaggio di quinta generazione, il cui prezzo potrebbe aggirarsi intorno ai 100 milioni di dollari per unità.
Le iniziative russe in questo senso sembrano molto meno certe che in Occidente. Tuttavia, l'idea di "legare" l'UAV al Su-57 esiste da molti anni, come dimostra eloquentemente il video del 2019, in cui è possibile osservare il volo congiunto del Su-57 e dell'UAV Okhotnik.
Il servizio stampa del Ministero della Difesa ha quindi affermato:
"Durante il volo, l'interazione tra l'UAV" Okhotnik "e l'aereo - il leader nell'espansione del campo radar del combattente e nella designazione del bersaglio per l'uso di armi aeronautiche a lungo raggio senza entrare nel Su-57 nella zona di difesa aerea condizionale contrasto - è stato elaborato.
Tuttavia, questa è lontana dall'idea più originale. Come ha affermato una fonte dell'industria aeronautica ad aprile, vogliono insegnare all'aereo a trasportare gli UAV all'interno, lanciandoli dai compartimenti interni.
"Un caccia Su-57 sarà in grado di trasportare più di una dozzina di droni da ricognizione e attacco, oltre a guerra elettronica nel compartimento all'interno della fusoliera".
- ha detto l'interlocutore dell'agenzia.
Oltre ai compartimenti interni, l'aeromobile potrà portare l'UAV su detentori esterni.
La formulazione data dalla fonte appare alquanto vaga. Come sapete, il Su-57 ha due vani di carico laterali e due principali. Quelli laterali sono relativamente piccoli, consentono di posizionare lì missili aria-aria a corto raggio. Molto probabilmente, la parola "compartimento" significava due scompartimenti principali (o tutti e quattro), in ciascuno dei quali, secondo alcune fonti, è possibile posizionare due missili aria-aria a medio raggio del tipo RVV-AE.
Se credi a ciò che scrivono i media, la creazione di apparecchiature di bordo e software speciali che ti permetteranno di implementare l'idea è già in corso. Ad oggi, è stato creato uno stand, dove verrà elaborata l'interazione dell'UAV con il Su-57 in condizioni di terra.
È importante notare che i veicoli senza equipaggio saranno in grado di interagire tra loro e, inoltre, manterranno la comunicazione con l'aereo da trasporto.
Questa informazione è degna di nota alla luce delle precedenti notizie, annunciate anche da una fonte dell'OPK. Secondo esso, il promettente attacco UAV "Thunder" sarà in grado di controllare i veicoli senza pilota di attacco "Molniya", ma i loro vettori non saranno lui, ma un altro aereo.
"Il velivolo senza pilota Thunder, sviluppato dalla compagnia di Kronstadt, oltre alle proprie capacità di attacco, sarà dotato della capacità di gestire uno sciame di 10 droni d'attacco Molniya lanciati da un'altra portaerei".
- TASS ha citato una fonte a marzo.
I piccoli UAV "Lightning" dovrebbero volare davanti all'aereo, fungendo, tra l'altro, da "esche". L'UAV è costruito secondo uno schema normale, ha un'ala che può essere piegata in volo e una coda a forma di V. La lunghezza del veicolo senza pilota, che sembra un razzo, sarà di un metro e mezzo (per fare un confronto: la lunghezza del razzo RVV-AE è di 3,6 metri). La sua velocità sarà nella regione di 600-700 chilometri all'ora e la massa della testata sarà di circa cinque o sette chilogrammi. In poche parole, le dimensioni del "Lightning" facilitano il posizionamento dell'UAV all'interno del caccia di quinta generazione.
È interessante notare che lo stesso "Thunder" è visto come un vero e proprio complesso di attacco in grado di utilizzare una vasta gamma di armi. Con un peso al decollo di circa sette tonnellate, il dispositivo sarà in grado di fornire un carico utile del peso di 1,3 tonnellate a una distanza di 800 chilometri. Secondo Tactical Missile Armament, sarà armato con missili aria-superficie, un nuovo missile guidato prodotto-85 e bombe guidate KAB-250 e KAB-500.
A questo proposito, un'altra informazione è interessante. L'anno scorso, RIA Novosti, citando una fonte informata, ha riferito che lo stesso Su-57 aveva iniziato a sviluppare una modalità senza equipaggio. È vero, i voli sono stati effettuati con il pilota nella cabina di pilotaggio. Ma anche se fosse assente, come dimostra la pratica, un caccia con equipaggio di per sé non è la base migliore per un UAV. In questo caso, molti dei sistemi e sottosistemi inizialmente creati si rivelano "non necessari", ma se sarà possibile in pratica realizzare il potenziale di combattimento del complesso è una grande domanda.
Sulle orme dell'Occidente
Nonostante l'apparente natura rivoluzionaria, la combinazione del Su-57 con l'UAV è un tentativo di analizzare l'esperienza dell'Occidente, che è andata molto, molto lontano. Se questo approccio sia corretto è un'altra questione. Fino a quando il "gregario senza pilota" non si mostra in battaglia e dimostra la sua fattibilità economica (seppur condizionata), è troppo presto per trarre conclusioni di vasta portata.
Ovviamente, la coesistenza di veicoli da combattimento con equipaggio e senza equipaggio in una forma o nell'altra persisterà per molti anni, se non decenni, nonostante la rapida crescita nello sviluppo degli UAV. Se in futuro un drone sarà in grado di soppiantare completamente un'auto pilotata è un'altra questione. Finora, lo sviluppo degli UAV sta seguendo le orme dello sviluppo dell'aviazione da combattimento in quanto tale. Quando i primi aeroplani furono usati per la ricognizione, e poi divennero un'arma a tutti gli effetti.
D'altra parte, 15 anni fa, l'Occidente ammise seriamente che l'F-35 sarebbe stato l'ultimo caccia con equipaggio. Come puoi vedere, questa previsione si è rivelata sbagliata.
