Dopo lo scoppio della guerra civile, la flotta repubblicana spagnola si trovò in una situazione difficile: avendo nella sua composizione un numero sufficiente di navi, perse la maggior parte degli ufficiali che sostenevano Franco. E questo divario di personale è stato colmato da specialisti sovietici - piloti, navi cisterna, marinai … I sottomarini dovrebbero essere notati in particolare - avendo ricevuto materiale non di alta qualità, equipaggi inclini all'anarchia e un sistema di base non sviluppato, ovviamente non l'hanno fatto eseguire prodezze, ma non ha perso l'onore della flotta russa.
Tuttavia, vale la pena iniziare con il materiale: quando arrivarono i sottomarini sovietici, i repubblicani avevano due tipi di sottomarini: "B" e "C". I primi erano scarsamente pronti per il combattimento e necessitavano di riparazioni medie, mentre i secondi, costruiti tra il 1923 e il 1928, dovettero sopportare il peso della guerra. Le barche non erano male in termini di caratteristiche puramente cartacee, i tedeschi aiutarono nella loro progettazione, ma la qualità della costruzione spagnola, moltiplicata per siluri stabili che non spararono, rovinò il tutto, e ce n'erano solo quattro. Per oltre un anno furono comandati da comandanti sovietici, ovviamente con nomi spagnoli. Dovevano diventare famosi nella Grande Guerra Patriottica in quattro anni.
Luis Martinez (Ivan Burmistrov)
Ricevette il sottomarino C6 nel febbraio 1936. Figlio di un agente commerciale, un partecipante alla guerra civile nelle unità ChON, entrò nella flotta nel 1923, dopo una scuola di partito, nel 1934 divenne assistente comandante dell'L-4 della flotta del Mar Nero. Da lì è andato in guerra. La sua prima nave fu danneggiata da aerei nemici e in giugno Burmistrov divenne il comandante dello stesso tipo "C1", su cui l'incrociatore franchista "Admiral Server" attaccò nell'area di Gijon. Non è stato possibile ottenere colpi, poiché i siluri italiani non sono rimasti sulla rotta e non sono esplosi all'impatto. Quindi Burmistrov salì alla profondità del periscopio e attaccò l'incrociatore, costringendolo a ritirarsi. Poi c'è stato il "C4" e le riparazioni in Francia, con uno sfondamento indietro attraverso Gibilterra, completamente controllato dai franchisti (due tentativi di siluro durante lo sfondamento falliti per un malfunzionamento tecnico), partecipazione a voli postali da Valencia a Barcellona e ritorno a casa già un Eroe dell'Unione Sovietica. Il capitano di primo grado Ivan Burmistrov ha ricevuto una brigata di sottomarini, durante gli anni della guerra è stato impegnato nell'evacuazione delle città della Crimea, ha partecipato alla preparazione e all'atterraggio durante l'operazione di sbarco di Kerch-Feodosia, è stato ferito. Poi ci furono una serie di posizioni logistiche, dimissioni e morte nel 1962 all'età di 59 anni. Purtroppo, l'infortunio ha interrotto la carriera di un abile sommergibilista e di un uomo di notevole coraggio personale.
Sergio Leon (Sergey Lisin)
Uno dei migliori sottomarini della flotta sovietica, un soldato di Saratov, entrò nella flotta nel reclutamento di Komsomol solo nel 1931 e nello staff di comando - nel 1936, dopo essersi diplomato al V. M. Frunza. Prima il servizio nel Baltico, poi nella Flotta del Nord. Lisin fu inviato in Spagna solo nel 1938, dove divenne alternativamente assistente comandante sulla C4 e C2. Non c'erano imprese, c'erano lavori di combattimento di routine: bombardamenti, manovre, escursioni … Routine, in grado di sfinire chiunque, ma la scuola è buona.
La gloria di Lisin era avanti, e lei venne da lui insieme alla sua prima nave: il sottomarino "C-7" della flotta del Baltico, che prese al termine e l'equipaggio di cui formò personalmente. La barca potrebbe essere morta il 24 giugno 1941, quando due tedeschi TKA hanno prima dato i nostri segnali di chiamata, e poi hanno attaccato la barca con siluri e cannonate. Un'immersione urgente mi ha salvato. Lisin si stabilì con i tedeschi alla fine di ottobre, quando la sua barca entrò nella baia di Narva e sparò alla stazione ferroviaria e all'impianto sulla riva, sparando un centinaio di proiettili.
La vera gloria arrivò a Leon nel 1942 - il 9 luglio il convoglio fu attaccato, il trasporto svedese "Margareta" fu affondato, l'11 luglio - il trasporto svedese "Luleå" con un carico di minerale per la Germania, il 19 luglio - il trasporto tedesco "Ellen Larsen" è stata danneggiata dal fuoco dell'artiglieria, è stata costretta a gettare a terra, 30 luglio - trasporto "Kate" affondato, 5 agosto - Il trasporto finlandese, affondato dal fuoco dell'artiglieria, è stato aggiunto al conto. La casa "S-7" è tornata dopo aver esaurito le scorte. Equilibrio - 4 trasporti affondati e uno danneggiato, tutti in convogli, tutti con contrattacchi di sicurezza. Questo non è Marinesco con il suo "attacco del secolo", questo è Lisin con due sfondamenti di campi minati, attacchi aerei e TFR, e coraggio oltre il regno delle possibilità. Ma la campagna successiva fu sfortunata: il 21 ottobre 1942, l'S-7 fu silurato da un sottomarino finlandese, che lo seguiva in superficie. Quattro sommergibilisti che erano sul ponte sono sopravvissuti, tra cui Lisin.
In cattività, si è comportato con dignità, senza rivelare alcun segreto:
"Come interrogato, è stato il più difficile che ci ha fatto visita durante tutta la guerra … Lo chiamavamo Kettunen (da Kettu -" volpe "), che era la traduzione del suo cognome in finlandese e rifletteva i suoi tratti caratteriali".
Dopo la guerra - il comandante della divisione sottomarina a Port Arthur. Eroe dell'Unione Sovietica, come ha appreso in cattività. Ha vissuto fino al 1992. Il sommergibilista finlandese fu immediatamente promosso per l'affondamento dell'S-7 e lo stesso Sergei Prokofievich fu considerato il prigioniero più importante in Finlandia. Se fosse andata diversamente, e Sergio Leon potrebbe andare lontano, ma…
Don Severino de Moreno (Nikolay Egypko)
Il fabbro Nikolaev in un cantiere navale fu inviato dal Komsomol alla flotta e dal 1931 al personale di comando. Divenne famoso nel 1936, comandando il sottomarino "Shch-117" della flotta del Pacifico. La sua nave ha trascorso un viaggio di quaranta giorni, di cui 340 ore sott'acqua, è anche un pioniere della navigazione sul ghiaccio nell'Oceano Pacifico. L'intero equipaggio ha ricevuto ordini. Nell'estate del 1937 arrivò in Spagna, dove prese il battello "C6", a causa del suo attacco all'incrociatore Franco, l'esportazione di valori da Santander sotto il fuoco dei falangisti, secondo alcune fonti - il naufragio del canotto.
Poi c'era "C2", che Egyptko … ha dirottato. La barca era in riparazione in Francia, il governo stava preparando il suo internamento, sulla nave stessa ci furono tentativi di sabotare e corrompere l'equipaggio da parte dei franchisti, gli anarchici sabotarono costantemente il lavoro … una nave con un equipaggio dubbio. Patria apprezzata - apprezzata la Stella dell'Eroe e il grado di capitano di primo grado. Poi c'era il comando delle brigate sottomarine nel Mar Nero e nel Baltico, nella guerra sovietico-finlandese e nella Grande Guerra Patriottica. Ha preso parte al passaggio di Tallinn sul sottomarino S-5, è stato gettato in mare dall'esplosione di una mina ed è stato salvato da una torpediniera. Dall'ottobre 1941 - in Inghilterra, a bordo della corazzata "Duke of York" partecipò alla scorta del convoglio "PQ-17". Si ritirò come viceammiraglio, morì nel 1985.
Juan Valdez (Vladimir Egorov)
Una tipica biografia - un membro del Komsomol di Dnepropetrovsk, lontano dal mare, ricevette un biglietto per la marina, quindi - una scuola navale, un sottomarino su richiesta personale del giovane comandante, e la Spagna, dove Yegorov ricevette C2 nel 1938. La barca ha preso parte alle campagne postali a Barcellona e alle uscite di combattimento della flotta. Il giovane comandante ha acquisito una preziosa esperienza, che ha realizzato già nella flotta sovietica, avendo ricevuto sotto il comando della 17a divisione sottomarina della flotta baltica. Ha incontrato la guerra come comandante della 4a divisione, Tributi lo ha caratterizzato:
"Vivo come il mercurio" aveva sempre "pensieri freschi" e dopo un'attenta pesata … li applicava audacemente nella pratica. Alcuni dei suoi colleghi lo schernirono. C'erano molti pensieri pigri nel quartier generale ed Egorov ha ragionevolmente corso il rischio. Come capo del dipartimento di addestramento al combattimento del quartier generale della flotta, ero convinto che il lavoro organizzativo non impedisse a Egorov di migliorare la sua conoscenza delle armi e approfondire la sua educazione generale ".
Ha difeso l'idea di "branchi di lupi", una svolta di 3-4 sottomarini dal Golfo di Finlandia e azioni congiunte al largo della costa del nemico, che i tedeschi hanno usato con successo durante la guerra e che non siamo riusciti a stabilire. Il capitano del secondo grado Egorov intraprese una campagna su "Shch-317" il 9 giugno 1942. In questo viaggio, la nostra barca affondò il trasporto finlandese "Argo" il 16 giugno, danneggiò gravemente il trasporto danese "Orion" - il 19.06, affondò il trasporto svedese "Ada Gorton" - il 22.06, e l'08.07 affondò il trasporto tedesco "Otto" Corde". La barca con tutto l'equipaggio morì sull'ultima linea del campo minato tedesco il 18 luglio 1942, poche ore prima di tornare a casa. La flotta perse un brillante praticante e teorico, la cui carriera fu lanciata dalla Spagna.
Murato Carlos (tedesco Kuzmin)
Moscovita, reclutamento Komsomol, in comando dal 1932, minatore, prima nella flotta del Mar Nero, poi nella flotta del Pacifico. Andò in guerra come comandante dell'M-21 della flotta del Pacifico. Ha trascorso sei mesi in Spagna, comandando lì C1 e C4. Nulla di particolarmente eroico, come altri, non si realizzava, ma in quelle condizioni e con quel materiale e quella gente, nessuno l'avrebbe fatto, ma ricevette un'esperienza inestimabile. Inoltre la flotta del Mar Nero e il comando delle divisioni sottomarine. Il tedesco Yulievich morì nel 1942 a bordo dello "Shch-212" su un campo minato rumeno.
Per che cosa?
Penso che la risposta alla domanda sia ovvia, oltre ad aiutare i repubblicani, la nostra flotta ha ricevuto comandanti con esperienza di combattimento, ha ricevuto ciò che di solito viene pagato in sangue e ferro, e l'ha ricevuto gratuitamente. E non è colpa dei nostri cinque giovani comandanti se non hanno fatto di più: la cosa principale è che l'esperienza acquisita e le migliori pratiche non sono scomparse, ma sono andate a beneficio della flotta. E dimenticando che per molti la guerra è iniziata non nel 1941, ma nel 1937, non ne vale la pena, è stato lì che sono state poste le prime pietre nell'edificio della futura Vittoria.
