Il 2017 segnerà esattamente 50 anni dall'adozione da parte della Marina degli Stati Uniti del missile guidato antiaereo più popolare per i sistemi di difesa aerea di bordo in Occidente - RIM-66A "Standard-1" (SM-1). Il prodotto aerodinamicamente perfetto in quel momento diede origine a un'intera famiglia di SAM "Standard", che, in quattro decenni di miglioramento, riuscì a ricostituire con modifiche come il RIM-67A "Standard-1ER" (SAM a due stadi con un portata di 65 km e parametri di alta velocità nella fase di volo finale), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (la prima modifica dello "Standard-2", integrato con il BIUS "Aegis", RIM-156A " SM-2ER Block IV" (missili a due stadi "Standard-2" con volo a lungo raggio, circa 160 km), RIM-161B "SM-3 Block IA" (antimissile con una gittata di 500 km, integrato in il software BIUS "Aegis BMD 3.6.1", progettato per distruggere i missili balistici nello spazio vicino). Per l'ultima modifica, sono in corso i lavori per migliorare ulteriormente la sensibilità del cercatore di infrarossi per lo sviluppo del programma di difesa aerea/difesa missilistica degli Stati Uniti e degli alleati. Sulla base del RIM-161A, è stato creato anche il missile intercettore terrestre RIM-161C per il sistema di difesa missilistico Aegis Ashore, che recentemente è entrato in servizio in Romania.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" su guide leggermente modernizzate del lanciatore Mk 10 a poppa del cacciatorpediniere americano URO DDG-41 USS "King" (classe "Farragut"). Inizialmente, il lanciatore Mk 10 era equipaggiato con missili a due stadi della famiglia "Terrier" RIM-2, che avevano parametri dimensionali di massa molto simili a "SM-1ER". La sostituzione di "Standard" è iniziata negli anni '70. Il missile antiaereo RIM-67A è diventato il primo missile a lungo raggio a due stadi della Marina degli Stati Uniti, in grado di intercettare bersagli aerei a una distanza massima di 80 km. È stato questo razzo a diventare il prototipo per lo sviluppo del moderno SAM a due stadi a lungo raggio "Standard-2ER" (Blocco I-IV); la cui ultima versione (RIM-156A), dotata di uno stadio a combustibile solido Mk 72, è in grado di colpire bersagli a una distanza di 160 km. Inoltre, secondo gli stessi "modelli", sono stati sviluppati "SM-3" e "SM-6", che sono diventati la base della promettente difesa aerea e difesa missilistica dell'AUG americano, nonché il punto di partenza nel recentemente clamorosa ripresa del programma missilistico antinave ad alta velocità per le navi della Marina degli Stati Uniti
Ma la famiglia "Standard" non si limitava alle versioni di missili per la difesa aerea. Nel 1966, ancor prima che la contraerea SM-1 entrasse in servizio, la General Dynamics stava lavorando in parallelo sul missile anti-radar AGM-78 Standard-ARM, che fu adottato dalla US Air Force nel 1968 e destinato a sostituire meno PRLR AGM-45 "Shrike" tecnologicamente avanzato; le loro carenze furono rivelate durante la campagna vietnamita. In particolare, l'assenza di un'unità di guida inerziale con un azionamento per salvare le coordinate del radar disabilitato non consentiva di colpire il bersaglio se quest'ultimo era spento, e il GOS programmato prima della partenza causava la stretta funzionalità dello "Shrike" solo per il radar con una frequenza operativa. "Standard-ARM" era privo di queste carenze, e quindi appartiene alla generazione di transizione di PRLR, essendo quasi allo stesso livello del noto AGM-88 HARM.
Il missile anti-radar AGM-78 "Standard-ARM" è stato unificato con quasi tutti gli aerei tattici basati su portaerei della Marina degli Stati Uniti. Il missile aveva una serie di caratteristiche tecniche caratteristiche che ne determinavano la superiorità sull'attuale AGM-45 "Shrike" PRLR e in alcuni parametri sull'attuale AGM-88E AAGRM. La massa della testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo AGM-78 raggiungeva i 150 kg, ed era la più potente delle PRLR conosciute (ad eccezione dell'X-58 russo): quando viene fatta esplodere, si forma un cratere con un diametro di 5 metri in superficie, e quando viene fatto esplodere ad altitudini superiori a 10 m, è sicuro di essere colpito da schegge fino a 300-400 metri del campo di battaglia. Nonostante gli esperti americani si siano lamentati della bassa velocità media di volo, la velocità iniziale dopo aver lasciato le sospensioni era di 3000 km / h (820 m / s), che è 750 km / h superiore a quella di HARM, quindi la migliore prestazione di volo si sono manifestati durante il lancio ad alta quota, dove l'atmosfera rarefatta non ha contribuito alla rapida decelerazione del razzo dopo che il motore principale si è esaurito. Nella foto - una prima modifica dell'aereo d'attacco basato su portaerei anti-radar A-6B Mod 0 nel parcheggio della base dell'aviazione navale statunitense Point Mugu (1967). Sulla macchina sperimentale è stata elaborata la tattica dell'uso dello "Standard-ARM", che è stata poi utilizzata sulla modifica dell'A-6B Mod.1. Una caratteristica distintiva della versione anti-radar dell'aereo erano i piccoli rilevatori di radiazioni radar nemici passivi per la designazione del bersaglio AGM-78, che si trovavano sulla superficie del cono (12 antenne) e nello spinner di coda per rivedere lo ZPS (6 antenne) (nella foto in basso). L'autonomia dello "Standard-ARM" era del 60% superiore allo "Shrike" e raggiungeva gli 80 km
Nonostante la portata senza precedenti per l'aviazione tattica PRLR (75 km) e la più moderna base di elementi avionici, lo Standard-ARM cessò di essere prodotto nel 1976 a causa del suo costo elevato e la famiglia Standard mantenne la sua designazione antiaerea e antimissile fino ad oggi il giorno in cui le nuove realtà del progresso tecnico-militare portano al ritorno dei progetti più inaspettati, a volte dimenticati da tempo.
Il 7 aprile 1973, la Marina degli Stati Uniti ha testato con successo il primo prototipo del missile antinave supersonico RGM-66F, che in termini di parametri tattici e tecnici (ad eccezione di un raggio di 550 km) non era assolutamente inferiore al nostro 4K80 Basalt missile antinave. L'anti-nave RGM-66F sviluppato sulla base del sistema di difesa missilistico SM-1MR aveva una piccola firma radar (circa 0,1 m2). Ciò ha notevolmente complicato il rilevamento e la "cattura" degli allora esistenti sistemi radar di bordo KZRK M-1 "Volna", M-11 "Shtorm" e "Osa-M". Gli RGM-66F esperti non erano ancora dotati del primo stadio di accelerazione, e quindi anche la traiettoria di volo balistica, con uscita agli strati inferiori della stratosfera (fino a 18 km), non consentiva al razzo di colpire bersagli di superficie a una distanza superiore a 50 km con una velocità a 2 velocità soddisfacente nella fase finale della traiettoria di volo. Come con la maggior parte dei missili antinave, l'RGM-66F era dotato di una testa di ricerca radar attiva, grazie alla quale il prodotto era noto anche come "Standard Active". E l'unificazione con la famiglia SAM "Standard-1" ha permesso di utilizzarlo non da TPK (PU) Mk 141 inclinato specializzato, come si faceva in "Arpioni", ma da cantine standard con magazzini girevoli e un meccanismo di alimentazione per inclinato PU Mk 13 e Mk 26, che non limitava l'arsenale antinave delle navi da guerra americane.
Nonostante la sospensione di 43 anni del programma di sviluppo di missili antinave supersonici RGM-66F, un altro progetto correlato per espandere la funzionalità degli "Standard" è stato coronato da successo. Si tratta dell'RGM-66D (nella foto). Molte eminenti pubblicazioni classificano erroneamente questo missile come una classe antinave. Ma le sue caratteristiche e capacità lo fanno appartenere ai missili anti-radar multifunzionali da nave (versione marina di "Standard-ARM"). L'RGM-66D SSM-ARM è entrato in servizio con la Marina nel 1970. Le capacità del prodotto includevano la sconfitta del più ampio elenco di bersagli che emettono radio utilizzando un cercatore radar passivo (dalla sorveglianza e guida radar di bordo al radar di difesa aerea a terra e RTV); allo stesso tempo, la nave da combattimento di superficie con i sistemi radar RGM-66D spenti non è stata interessata e quindi non può essere attribuita alle armi anti-nave. Strutturalmente, il razzo ha ripetuto completamente lo stesso RIM-66B: il motore a propellente solido Aerojet Mk56 mod 1 opera in modalità di crociera per 0,5 minuti con una spinta di 1,6 tonnellate, mantenendo un'elevata velocità di volo supersonica e la carica iniziale nella camera di combustione accelera l'RGM-66D a 2500 km/h in soli 4 secondi. Il missile può colpire il radar su una traiettoria balistica a una distanza massima di 60 km. È stata sviluppata una versione specializzata della PRLR di bordo - RGM-66E. Il missile è stato unificato con i lanciatori del complesso antisommergibile ASROC RUR-5 (foto in basso), che ha mantenuto la capacità di combattere la difesa aerea nemica anche se le installazioni vulnerabili del tipo Mk 10/13/26 fallivano
Non prestando attenzione al promettente sistema di difesa missilistica a due stadi RIM-67A (portata fino a 80 km), come base per aumentare la portata di "Standard Active", la Marina degli Stati Uniti ha preferito lo sviluppo della società "McDonnell Douglas" - il sistema missilistico antinave RGM-84A "Harpoon", che ha un profilo di volo molto più basso, che a quel tempo era un vantaggio nello sfondare la difesa aerea della nave, che non era ancora dotata della capacità di intercettare efficacemente bassi -bersagli di altitudine, anche sullo sfondo della superficie dell'acqua. Ma gli "harpoons", come altri missili subsonici antinave, non possono rimanere ai vertici della tecnologia per sempre: l'immunità al rumore e la risoluzione dei radar moderni aumentano ogni giorno, e anche obiettivi come il poco appariscente sistema missilistico antinave LRASM saranno rilevato e intercettato con sicurezza dai moderni sistemi di difesa aerea a bordo delle navi russi e cinesi., e quindi l'intero concetto di miglioramento delle armi di attacco aereo non può fare a meno di espandere le loro capacità di velocità. Non per niente Yakhonts e BrahMosy vengono sviluppati per le flotte russa e indiana. Anche la Marina degli Stati Uniti lo ha capito.
La scorsa settimana, il Segretario alla Difesa degli Stati Uniti Ashton Carter ha annunciato il lavoro per creare un promettente missile antinave supersonico basato sul sistema di difesa missilistico a lungo raggio Raytheon RIM-174 SM-6 ERAM. In effetti, il progetto avanzato dimenticato 44 anni fa riceve un nuovo impulso, ma invece del RIM-66A / RIM-67A, viene preso come base un missile antiaereo più avanzato e a lungo raggio, che ha aiutato l'imperfetto 4- incanalare Aegis per rimanere stabile di fronte alle minacce moderne. L'ERAM RIM-174 (Extended Range Active Missile) ha ricevuto un ARGSN altamente efficace dal missile aria-aria AIM-120C, ma l'area della sua schiera di antenne è stata aumentata di 3,75 volte, il che ha aumentato il raggio di acquisizione del bersaglio per sparo oltre l'orizzonte. ARGSN "SM-6" scarica anche "Aegis" quando respinge un massiccio attacco dell'OMC del nemico, poiché non ha bisogno di illuminazione con i radar SPG-62.
A differenza dell'RGM-66F, il nuovo sistema missilistico antinave supersonico basato sull'SM-6 può ricevere il primo stadio booster a propellente solido con il motore turbogetto Mk.72 (dall'intercettore esoatmosferico RIM-161), e quindi la sua portata può essere più di 370 km. L'enorme portata con questo booster sarà raggiunta solo grazie al profilo di volo balistico ad alta quota. Un'altra configurazione è possibile con l'uso di un motore turbogetto compatto della società Teledyne CAE J402-CA-100 con una spinta di 0,294 tonnellate come primo stadio. In questo caso, è possibile un profilo di volo a bassa quota con un'accelerazione finale fino a 3-3,5 M sopra la cresta dell'onda, un profilo simile è implementato nel sistema missilistico antinave russo 3M54E "Calibre-NKE". Le capacità di un tale missile antinave corrisponderanno a quelle del Calibro.
Ma ci concentreremo sulla versione con il booster a propellente solido Mk.72. La variante antinave RIM-174 ERAM sarà in grado di salire a un'altitudine di 35-40 km dopo il lancio, accelerando fino a 4000 km/h. Quindi, secondo i dati del sistema di guida inerziale e la designazione del bersaglio esterno, lo stadio principale entrerà in immersione con l'acceleratore già separato e, dopo il rilevamento e la "cattura" del bersaglio di superficie del cercatore missilistico, il motore dello stadio principale sarà attivato per mantenere un'elevata velocità supersonica nel volo troposferico.
Inoltre, un missile antinave supersonico basato sullo "Standard-6" vanta un'elevata manovrabilità ereditata dalla versione antiaerea, grazie alla quale il razzo sarà in grado di raggiungere direzioni di elevazione estreme (vicine a 90 gradi) rispetto alla superficie bersaglio nella stratosfera, quindi, utilizzando timoni aerodinamici o DPU gas-dinamici, virare bruscamente e "cadere" verticalmente sul bersaglio a velocità fino a 3,5 M. Ancora oggi, molti radar multifunzionali e di sorveglianza hanno difficoltà a lavorare su bersagli aerei con coordinate di volo di elevazione estrema, che sono stati abilmente utilizzati dal contingente britannico-americano di specialisti di Matra BAe Dynamics e Texas Instruments per creare uno dei più avanzati della storia. PRLR - ALLARME.
Senza dubbio, il missile anti-radar più tatticamente "sofisticato" può essere considerato l'ALLARME anglo-americano. Non essendo un detentore del record di alta velocità tra questo tipo di missile, il razzo ALARM a 2, 3 voli si basa su una traiettoria di volo e modalità di puntamento specializzate, nonché su un RCS basso, fornito da un diametro del corpo ridotto (230 mm) e largo uso di materiali compositi. Possedendo un buon raggio di applicazione (93 km), l'ALLARME avvicinandosi al bersaglio effettua una manovra di "slitta", e nel punto più alto della traiettoria (direttamente sopra il bersaglio), ad una quota di circa 12-13 km, un paracadute viene dispiegato da un contenitore speciale e il razzo scende lentamente per 120 secondi, scansionando la superficie alla ricerca di probabili radiazioni del radar nemico, se viene rilevata una fonte, il paracadute viene rapidamente lanciato e il motore del razzo viene acceso, ALARM attacca il bersaglio da una direzione verticale (quasi da "angoli ciechi"), dove molti sistemi di difesa aerea (specialmente con guida radar semi-attiva e parametri di elevazione poveri) sono impotenti. Molti sistemi di difesa aerea possono distruggere ALARM anche prima di entrare negli "angoli ciechi", ma per questo il razzo ha un'altra "carta vincente nella manica" - il peso ridotto e le dimensioni consentono di posizionare solo un "Tornado GR.4" 7 missili ALARM, lo stesso il collegamento può trasportare 28 missili
Il comando della Marina degli Stati Uniti non nasconde affatto che nuovi missili antinave ad alta velocità vengono sviluppati come risposta asimmetrica alla modernizzazione della composizione della nave della Marina russa (Admiral Nakhimov, in seguito Varyag) e al suo aggiornamento con fregate promettenti del progetto 22350 con il più avanzato sistema di difesa aerea/difesa missilistica. Polyment-Redut”. I nuovi missili saranno completamente unificati con l'Mk 41 UVPU, e quindi il loro numero su un lato sarà limitato solo dal numero di TPK. Gli "Standard" antinave rappresenteranno un enorme pericolo se usati massicciamente insieme ai missili antinave "LRASM": decine di questi ultimi appariranno all'improvviso a causa dell'orizzonte radio, caricando completamente il BIUS delle navi nemiche (aggiungere falsi bersagli e aerei da guerra elettronica), mentre quest'ultimo, con un leggero ritardo, attaccherà la velocità di 3 voli, cioè un colpo di due tipi cadrà in un momento nel tempo, sovraccaricando la capacità di carico dei sistemi di difesa aerea di bordo. Questi missili diventeranno una vera forza formidabile contro la nostra e l'IBM cinese.
Il pericolo sta nel fatto che la velocità di 3-3,5 M supera il limite di velocità per l'intercettazione del KZRAK "Kortik", del SAM "Dagger" e "Osa-MA", e solo dell'S-300F / FM, "Shtil -1", "Ridotto" E" Pantsir-M "possono combattere contro obiettivi simili, ma questi complessi sono ora dotati di singole navi della flotta, il che indica la necessità di un aggiornamento precoce dei sistemi di difesa aerea di tutti i tipi di NK. In futuro, gli "Harpoons" saranno gradualmente dismessi e, entro il 2025 circa, saranno completamente sostituiti da "LRASM" e dai nuovi "Standard-RCC". Le capacità di attacco della flotta americana aumenteranno più volte: questi tipi di missili saranno anche armati con modifiche antimissile del bacino di sbarco "San Antonio" e dell'EM della classe "Zumwalt". Una risposta adeguata dalla nostra flotta è quasi pronta: un complesso antinave con un sistema missilistico antinave ipersonico 3K-22 "Zircon" è nella fase finale di sviluppo. I suoi missili a 4, 5 voli con un profilo di volo misto saranno in grado di penetrare anche un "ombrello" antimissile basato sull'ultimo decantato radar AMDR multifunzionale.
