Luogo di nascita
Era il terzo anno di una terribile guerra, entrambe le parti si stavano preparando per una delle battaglie chiave della seconda guerra mondiale: la battaglia del Kursk Bulge. Gli avversari si preparavano e cercavano mezzi in grado di assicurare la vittoria e schiacciare il nemico.
Per eseguire l'operazione, i tedeschi hanno concentrato un raggruppamento di fino a 50 divisioni (di cui 18 sono carri armati e motorizzati), 2 brigate di carri armati, 3 battaglioni di carri armati separati e 8 divisioni di cannoni d'assalto, con una forza totale, secondo fonti sovietiche, di circa 900mila persone.
Le truppe tedesche hanno ricevuto una certa quantità di nuovo equipaggiamento:
134 carri armati Pz. Kpfw. VI "Tiger" (14 in più - carri armati di comando)
190 Pz. Kpfw. V "Panther" (11 in più - evacuazione e comando)
90 cannoni d'assalto Sd. Kfz. 184 "Ferdinando". (Si ritiene che queste cifre siano sottostimate).
Il comando tedesco riponeva grandi speranze su questo nuovo veicolo corazzato e, per una buona ragione, i carri armati Tiger e Panther, i cannoni semoventi Ferdinand, nonostante l'abbondanza di malattie infantili, erano veicoli eccezionali. Non dimenticare i 102 Pz. II, 809 Pz. III e 913 Pz. IV, 455 StuG III e 68 StuH (42-44% di tutti i cannoni d'assalto disponibili sul fronte orientale) più il Marder III, Hummel, Nashorn self- cannoni a propulsione, Wespe, Grille. I carri armati Pz. III e Pz. IV furono seriamente modernizzati.
Per il bene dei nuovi arrivi di veicoli corazzati, l'inizio della Cittadella fu ripetutamente posticipato: la superiorità qualitativa dei carri armati tedeschi e dei cannoni semoventi fu la pietra angolare su cui furono costruiti i piani, fatali per la Germania. E c'erano tutte le ragioni per questo: i designer e l'industria tedeschi hanno fatto del loro meglio.
Anche la parte sovietica si stava preparando alla battaglia. L'intelligence ha svolto il ruolo più importante nella battaglia imminente e il 12 aprile il testo esatto della direttiva n. 6, tradotto dal tedesco, "Sul piano dell'operazione Cittadella" dell'Alto comando tedesco, approvato da tutti i servizi della Wehrmacht, ma non ancora firmato da A. Hitler, fu posto sul tavolo di IV Stalin che lo firmò solo tre giorni dopo. Ciò ha permesso di prevedere con precisione la forza e la direzione degli attacchi tedeschi sul Kursk Bulge.
Fu deciso di condurre una battaglia difensiva, logorare le truppe nemiche e infliggere loro la sconfitta, effettuando contrattacchi sugli attaccanti in un momento critico. A tal fine è stata creata una difesa approfondita su entrambe le facce del saliente di Kursk. In totale, sono state create 8 linee difensive. La densità media delle miniere in direzione degli attacchi nemici previsti era di 1.500 mine anticarro e 1.700 mine antiuomo per chilometro del fronte. Ma c'era un'altra arma che ha dato un contributo colossale alla vittoria delle truppe sovietiche e ha trasformato l'IL-2 in una vera leggenda di quella guerra.
Risposta asimmetrica
Entro il terzo anno di guerra, le petroliere tedesche e sovietiche erano abituate all'efficacia relativamente bassa degli attacchi aerei.
Era piuttosto problematico distruggere i carri armati tedeschi con l'aiuto di Ilov all'inizio della guerra. Innanzitutto, l'efficacia dei cannoni ShVAK da 20 mm contro l'armatura dei carri armati era bassa (23 mm, quindi i cannoni aerei da 37 mm apparvero sull'Ilakh solo nella seconda metà della Grande Guerra Patriottica).
In secondo luogo, per distruggere un carro armato con una bomba, ci è voluta una fortuna davvero diabolica. L'equipaggio non aveva un navigatore per fornire la mira e la vista del bombardiere del pilota era inefficace. L'Il-2 poteva attaccare sia da bassa quota che da un'immersione molto bassa, e il lungo muso dell'aereo semplicemente bloccava il bersaglio dal pilota.
E in terzo luogo, i razzi - un analogo di quelli sparati dal Katyusha - non erano affatto buoni come dicevano i leader militari sovietici. Anche con un colpo diretto, il carro armato non sempre fallì, e per colpire un bersaglio separato con un proiettile a razzo, era necessaria la stessa diabolica fortuna.
Ma a metà del 1942, il noto sviluppatore di micce, I. A. Larionov, propose il progetto di una leggera bomba anticarro ad azione cumulativa. Il comando dell'Aeronautica Militare e personalmente I. V. Stalin ha mostrato interesse nell'attuazione della proposta. TsKB-22 eseguì rapidamente il lavoro di progettazione e i test della nuova bomba iniziarono alla fine del 1942.
L'azione della bomba anticarro è stata la seguente: quando ha colpito l'armatura del carro armato, è stata innescata una miccia che, attraverso una bomba detonatrice tetril, ha minato la principale carica esplosiva. La carica principale aveva una tacca a forma di imbuto - una tacca cumulativa - sul lato inferiore in verticale. Al momento della detonazione, a causa della presenza di un imbuto, si è formato un getto cumulativo con un diametro di 1-3 mm e una velocità di 12-15 km / s. Nel punto di impatto del getto con l'armatura, si è verificata una pressione fino a 105 MPa (1000 atm). Per migliorare l'impatto, nell'imbuto cumulativo è stato inserito un cono di metallo sottile.
Fondendo al momento dell'esplosione, il metallo fungeva da ariete, aumentando l'effetto sull'armatura. Il getto cumulativo ha bruciato l'armatura (ecco perché i primi proiettili cumulativi che abbiamo chiamato brucia-armatura), colpendo l'equipaggio, causando un'esplosione di munizioni, accendendo il carburante. Le schegge dal corpo della bomba hanno colpito la manodopera e le attrezzature vulnerabili. Il massimo effetto di perforazione dell'armatura si ottiene a condizione che al momento dell'esplosione la carica della bomba si trovi a una certa distanza dall'armatura, che è chiamata distanza focale. L'esplosione della carica sagomata alla lunghezza focale era fornita dalle corrispondenti dimensioni del muso della bomba.
I test delle bombe aeree cumulative sono stati effettuati dal dicembre 1942 al 21 aprile 1943. I test sul campo hanno dimostrato che la penetrazione dell'armatura fino a 60 mm di spessore era assicurata in modo affidabile con un angolo di incontro di 30 °. L'altezza minima, che garantiva l'allineamento della bomba prima di incontrare l'armatura del serbatoio e l'affidabilità della sua azione, era di 70 M. La versione finale era PTAB-2, 5-1, 5, ad es. bomba aerea anticarro ad azione cumulativa del peso di 1,5 kg nelle dimensioni di bomba aerea da 2,5 kg. GKO ha deciso urgentemente di adottare PTAB-2, 5-1, 5 e organizzare la sua produzione di massa. Il tossicodipendente B. L. Vannikov Fu incaricato di produrre entro il 15 maggio 1943 800 mila bombe aeree PTAB-2, 5-1, 5 con una miccia inferiore ADA. L'ordine è stato eseguito da più di 150 imprese di vari commissariati e dipartimenti popolari.
Era il tandem PTAB-2, 5-1, 5 più IL-2 a diventare un vero e proprio temporale per i veicoli corazzati.
Va notato che solo grazie a I. V. Stalin, PTAB è stato messo in servizio. Stalin in questo caso si è mostrato come un eccezionale specialista tecnico-militare, e non solo come un "satrapo".
Applicazione sul Kursk Bulge
E la mattina del 5 luglio 1943 iniziò l'offensiva tedesca.
Il comandante in capo supremo Stalin I. V. per ottenere l'effetto di sorpresa tattica, ha categoricamente vietato l'uso di bombe PTAB fino a quando non è stato ottenuto un permesso speciale. La loro esistenza era strettamente riservata. Ma non appena iniziarono le battaglie tra carri armati sul Kursk Bulge, le bombe furono usate in quantità enormi.
I primi PTAB furono utilizzati dai piloti della 2a Guardia e della 299a Divisione d'Aviazione d'Assalto della 16a VA il 5 luglio 1943. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana, carri armati nemici e fanteria motorizzata hanno effettuato 10 attacchi durante il giorno, bombardati con PTAB.
Secondo altre fonti, per la prima volta le nuove bombe cumulative PTAB-2, 5-1, 5 sono state utilizzate dai piloti del 61° Shad del 291° Shad nella prima mattinata del 5 luglio. Nella zona di Butovo "limo" st. Il tenente Dobkevich è riuscito ad attaccare improvvisamente la colonna nemica per il nemico. Scendendo dopo essere usciti dall'attacco, gli equipaggi hanno visto chiaramente molti carri armati e veicoli in fiamme. Mentre si ritirava dal bersaglio, il gruppo respinse anche i Messerschmitts che avanzavano, uno dei quali fu colpito nell'area di Sukho-Solotino, e il pilota fu fatto prigioniero. Il comando della formazione ha deciso di sviluppare il successo delineato: dopo l'aereo d'attacco del 61 ° Shap, hanno colpito gruppi del 241 ° e 617 ° reggimento, che non hanno permesso al nemico di trasformarsi in formazione di battaglia. Secondo i rapporti dei piloti, sono riusciti a distruggere fino a 15 carri armati nemici.
L'uso massiccio del PTAB ha avuto l'effetto di sorpresa tattica e ha avuto un forte impatto morale sugli equipaggi dei veicoli corazzati nemici (oltre all'equipaggiamento stesso). Nei primi giorni della battaglia, i tedeschi non usarono formazioni di marcia e pre-battaglia disperse, cioè sulle rotte di movimento come parte di colonne, nei luoghi di concentrazione e nelle loro posizioni iniziali, per le quali furono puniti - la traiettoria di volo del PTAB ha bloccato 2-3 serbatoi distanti tra loro ad una distanza di 70-75 m e l'efficacia è stata sorprendente (fino a 6-8 serbatoi dal 1° approccio). Di conseguenza, le perdite hanno raggiunto proporzioni tangibili anche in assenza dell'uso massiccio dell'IL-2.
PTAB è stato utilizzato non solo con l'IL-2, ma anche con il cacciabombardiere Yak-9B
Piloti della 291a aeronautica del colonnello A. N. Vitruk Il 2 ° VA, utilizzando PTAB, ha distrutto e disabilitato fino a 30 carri armati tedeschi durante il 5 luglio. Gli aerei d'attacco del 3 ° e 9 ° corpo aereo del 17 ° VA hanno riportato la sconfitta di un massimo di 90 unità di veicoli corazzati nemici sul campo di battaglia e nell'area degli attraversamenti del fiume. Donets del nord.
Sulla direzione Oboyan, il 7 luglio, aerei d'attacco Il-2 del 1° shak del 2° VA, a supporto del 3° corpo meccanizzato del 1° TA, dalle 4.40 alle 6.40 del mattino con due gruppi di 46 e 33 velivoli, appoggiati da 66 combattenti, colpiti ad accumuli di carri armati nell'area di Syrtsevo-Yakovlevo, concentrati per un attacco in direzione di Krasnaya Dubrava (300-500 carri armati) e Bolshiye Mayachki (100 carri armati). Gli attacchi furono coronati da successo, il nemico non riuscì a sfondare la 2a linea di difesa del 1st TA. La decrittazione delle fotografie del campo di battaglia alle 13.15 ha mostrato la presenza di oltre 200 carri armati e cannoni semoventi danneggiati.
Probabilmente il più grande obiettivo colpito dagli aerei d'attacco sovietici della 291a aeronautica era una colonna di carri armati e veicoli (non meno di 400 pezzi di equipaggiamento), che il 7 luglio si muoveva lungo la strada Tomarovka-Cherkasskoye. In primo luogo, gli otto Il-2 st. Il tenente Baranova ha sganciato circa 1600 bombe anticarro da un'altezza di 200 - 300 m in due approcci, quindi l'attacco è stato ripetuto da altri otto Il-2, guidati da ml. Tenente Golubev. Al momento della partenza, i nostri equipaggi hanno osservato fino a 20 carri armati in fiamme.
Ricordando gli eventi del 7 luglio, S. I. Chernyshev, a quei tempi il comandante della 183a Divisione fucili, che faceva parte del secondo scaglione del Fronte di Voronezh, osservava: "La colonna di carri armati, guidata dalle Tigri, si stava lentamente muovendo nella nostra direzione, sparando dai cannoni. Le conchiglie ruggirono nell'aria con un ululato. Il mio cuore si allarmò: c'erano troppi carri armati. Involontariamente è sorta la domanda: manterremo la linea? Ma poi i nostri aerei sono apparsi in aria. Tutti hanno tirato un sospiro di sollievo. In volo a bassa quota, l'aereo d'attacco si precipitò rapidamente nell'attacco. Cinque carri armati di testa hanno immediatamente preso fuoco. Gli aerei continuarono a colpire il bersaglio più e più volte. L'intero campo davanti a noi era coperto da nuvole di fumo nero. Per la prima volta, da una distanza così ravvicinata, ho dovuto osservare la notevole abilità dei nostri piloti".
Anche il comando del Fronte di Voronezh ha dato una valutazione positiva dell'uso del PTAB. Nel suo rapporto serale a Stalin, il generale Vatutin ha osservato: "Otto" limi "hanno bombardato accumuli di carri armati nemici, usando nuove bombe. L'efficacia del bombardamento è buona: 12 carri armati nemici hanno subito preso fuoco”.
Una valutazione altrettanto positiva delle bombe cumulative si nota nei documenti della 2a armata aerea, che testimoniano: “Il personale di volo dell'aviazione d'assalto, abituato ad operare su carri armati con bombe precedentemente note, parla con ammirazione dei PTAB, ogni volo di attaccare gli aerei con i PTAB è molto efficace e il nemico ha perso diversi carri armati distrutti e bruciati.
Secondo i rapporti operativi della 2a VA, durante il 7 luglio, i soli piloti della 291a aeronautica militare hanno lanciato 10.272 PTAB sui veicoli nemici e altre 9.727 di tali bombe sono state sganciate il giorno dopo. Hanno iniziato a usare bombe anticarro e aviatori del 1 ° shak, che, a differenza dei loro colleghi, hanno sferrato attacchi in grandi gruppi di 40 o più aerei d'attacco. Secondo il rapporto delle forze di terra, il 7 luglio 80 "limi" di V. G. Ryazanov nell'area di Yakovlevo-Syrtsevo ha contribuito a respingere l'attacco di quattro divisioni di carri armati nemiche, che stavano cercando di sviluppare un'offensiva su Krasnaya Dubrovka, Bolshiye Mayachki.
È necessario, tuttavia, notare che le navi cisterna tedesche in pochi giorni si spostarono esclusivamente in formazioni di marcia e di battaglia disperse. Naturalmente, questo ha notevolmente complicato il controllo delle unità e delle sottounità di carri armati, ha aumentato il tempo per il loro dispiegamento, concentrazione e ridistribuzione e complicata interazione di combattimento. L'efficacia degli attacchi Il-2 con l'uso di PTAB è diminuita di circa 4-4,5 volte, rimanendo in media 2-3 volte superiore rispetto all'uso di bombe a frammentazione ad alto esplosivo e ad alto potenziale.
In totale, più di 500 mila bombe anticarro sono state utilizzate nelle operazioni dell'aviazione russa sul Kursk Bulge …
Efficacia di PTAB
I carri armati nemici hanno continuato a essere l'obiettivo principale dell'Il-2 durante l'intera operazione difensiva. Non a caso, l'8 luglio, il quartier generale della 2a armata aerea ha deciso di testare l'efficacia delle nuove bombe cumulative. L'ispezione è stata effettuata da ufficiali del quartier generale dell'esercito, che hanno monitorato le azioni dell'unità Il-2 del 617th Shap, guidata dal comandante del reggimento, il maggiore Lomovtsev. Come risultato del primo attacco, sei aerei d'attacco da un'altitudine di 800-600 m hanno lanciato PTAB su un gruppo di carri armati tedeschi, durante il secondo è stata sparata una raffica di RS, seguita da una diminuzione a 200-150 m e sparando a il bersaglio con mitragliatrici e cannonate. In totale, i nostri ufficiali hanno notato quattro potenti esplosioni e fino a 15 carri armati nemici in fiamme.
La carica di bombe dell'aereo d'attacco Il-2 includeva fino a 192 PTAB in 4 cassette per piccole bombe o fino a 220 alla rinfusa in 4 scomparti per bombe. Quando si lascia cadere PTAB da un'altezza di 200 m ad una velocità di volo di 340-360 km / h, una bomba ha colpito un'area media di 15 metri quadrati, mentre, a seconda del carico della bomba, la striscia totale era 15x (190- 210) mq… Questo è stato sufficiente per una sconfitta garantita (per lo più, irrevocabilmente) di qualsiasi carro armato della Wehrmacht, che ha avuto la sfortuna di trovarsi nel vuoto. l'area occupata da un serbatoio è di 20-22 mq.
Con un peso di 2,5 chilogrammi, la bomba cumulativa PTAB ha penetrato 70 mm di armatura. Per confronto: lo spessore del tetto "Tiger" - 28 mm, "Panther" - 16 mm.
Un gran numero di bombe sganciate da ciascun aereo d'attacco quasi contemporaneamente ha permesso di colpire nel modo più efficace bersagli corazzati nei punti di rifornimento, sulle prime linee di attacco, agli incroci, quando si muove in colonna, in generale nei luoghi di concentrazione.
Secondo i dati tedeschi, dopo aver subito diversi massicci attacchi d'assalto in un giorno, la 3a divisione SS Panzer "Dead's Head" nell'area di Bolshoi Mayachki ha perso un totale di 270 carri armati, cannoni semoventi e mezzi corazzati. La densità della copertura PTAB è stata tale che sono stati registrati oltre 2000 hit diretti di PTAB-2, 5-1, 5.
Un tenente di carri armati tedeschi catturato ha testimoniato durante l'interrogatorio: “Il 6 luglio alle 5 del mattino nella regione di Belgorod, gli aerei d'attacco russi hanno attaccato il nostro gruppo di carri armati: ce n'erano almeno un centinaio. L'effetto delle loro azioni è stato senza precedenti. Durante il primo attacco, un gruppo di aerei d'attacco ha messo fuori combattimento e bruciato 20 carri armati. Allo stesso tempo, un altro gruppo ha attaccato un battaglione di fucili motorizzati appoggiato su veicoli. Bombe e proiettili di piccolo calibro sono piovuti sulle nostre teste. 90 veicoli sono stati bruciati e 120 persone sono state uccise. Durante tutto il tempo della guerra sul fronte orientale, non ho visto un simile risultato delle azioni dell'aviazione russa. Non ci sono abbastanza parole per esprimere tutta la potenza di questo raid”.
Secondo le statistiche tedesche, nella battaglia di Kursk, circa l'80% dei carri armati T-VI Tiger è stato colpito da proiettili cumulativi, in realtà artiglieria o bombe aeree. Lo stesso vale per il carro armato T-V "Panther". La maggior parte delle "Pantere" era fuori combattimento a causa degli incendi e non del fuoco di artiglieria. Nel primissimo giorno dei combattimenti, secondo varie fonti, da 128 a 160 "Pantere" su 240 furono incendiate (secondo altre fonti, si concentrarono circa 440 unità). Cinque giorni dopo, solo 41 Panthers rimasero in servizio con i tedeschi.
Carro armato tedesco Pz. V "Panther", distrutto da aerei d'attacco a 10 km da Butovo. Il colpo del PTAB ha fatto esplodere le munizioni. Direzione Belgorod, luglio 1943
Uno studio dell'efficacia dell'azione PTAB contro carri armati e cannoni semoventi distrutti dal nostro aereo d'attacco e abbandonati dal nemico durante la sua ritirata mostra che a seguito di un colpo diretto su un carro armato (cannone semovente), quest'ultimo è distrutto o disabilitato. Una bomba che colpisce una torretta o uno scafo provoca l'accensione del carro armato o l'esplosione delle sue munizioni, portando di solito alla completa distruzione del carro armato. Allo stesso tempo, PTAB-2, 5-1, 5 distrugge carri armati leggeri e pesanti con uguale successo.
SU anticarro "Marder III" distrutto da aerei d'attacco
SS "Marder III", PTAB ha colpito lo scompartimento, la parte superiore è stata fatta saltare in aria, l'equipaggio è stato distrutto
È vero, è necessario notare una sfumatura significativa: il problema principale della distruzione da parte delle munizioni cumulative era l'incendio nel serbatoio che si verificava dopo che l'armatura era stata perforata. Ma se questo incendio fosse scoppiato proprio sul campo di battaglia, i membri dell'equipaggio sopravvissuti non avevano altra scelta che saltare fuori dal carro armato e fuggire, altrimenti la nostra fanteria li avrebbe uccisi. Ma se questo incendio è scoppiato dopo un raid aereo in marcia o nelle loro retrovie, le petroliere sopravvissute erano obbligate a spegnere l'incendio, in caso di incendio, il meccanico era obbligato a chiudere le serrande del reparto di alimentazione, e l'intero equipaggio, dopo essere saltato fuori, ha sbattuto i portelli e ha riempito le fessure di schiuma, la quale aria potrebbe entrare nel serbatoio. Il fuoco si stava spegnendo. E nelle "Pantere" nel reparto di alimentazione c'era un sistema automatico di estinzione degli incendi che, quando la temperatura superava i 120 °, riempiva i carburatori e le pompe del carburante con schiuma, luoghi da cui poteva fluire la benzina.
Ma il carro armato dopo un tale incendio necessitava di riparazione del motore e del cablaggio elettrico, ma il suo telaio era intatto e il carro armato poteva essere facilmente rimorchiato nei punti di raccolta per le attrezzature danneggiate, poiché nella battaglia di Kursk i tedeschi crearono unità ingegneristiche speciali per questo scopo, spostandosi dietro le unità cisterna, raccogliendo e riparando le apparecchiature danneggiate. Pertanto, a rigor di termini, i carri armati eliminati dai PTAB dovevano essere ricevuti dalle nostre truppe come trofei in casi eccezionali, come nel caso del Primo Ponyri.
Pertanto, una commissione speciale che esaminava l'equipaggiamento militare nell'area a nord di 1 Ponyri e altezza 238, 1 stabilì che "su 44 carri armati distrutti e distrutti [dagli attacchi aerei sovietici], solo cinque furono vittime di bombardieri (il risultato di un colpo diretto da FAB-100 o FAB-250) e il resto sono aerei d'attacco. Durante l'esame dei carri armati nemici e dei cannoni d'assalto, è stato possibile determinare che il PTAB ha inflitto danni al carro armato, dopo di che non è stato possibile ripristinarlo. A causa dell'incendio, tutte le attrezzature vengono distrutte, l'armatura viene bruciata e perde le sue proprietà protettive e l'esplosione delle munizioni completa la distruzione del carro armato …"
Nello stesso luogo, sul campo di battaglia nella regione di Ponyri, è stato scoperto un cannone semovente tedesco "Ferdinand", distrutto dal PTAB. La bomba ha colpito la copertura corazzata del serbatoio del gas sinistro, ha bruciato l'armatura da 20 mm, ha distrutto il serbatoio del gas con un'onda d'urto e ha acceso la benzina. L'incendio ha distrutto tutte le attrezzature e fatto esplodere le munizioni.
L'elevata efficienza dell'azione del PTAB contro i veicoli corazzati ha ricevuto una conferma del tutto inaspettata. Nella zona offensiva della 380a divisione fucili del fronte Bryansk vicino al villaggio di Podmaslovo, la nostra compagnia di carri armati per errore è stata attaccata dal suo aereo d'attacco Il-2. Di conseguenza, un carro armato T-34 è stato completamente distrutto da un colpo diretto del PTAB: è stato rotto "in più parti". Una commissione speciale che lavora sul posto ha registrato "intorno al serbatoio … sette imbuti, oltre a … forcelle di bloccaggio da PTAB-2, 5-1, 5.
Tutto ciò che resta del carro armato T-34, distrutto da un'esplosione di munizioni dopo essere stato colpito da un PTAB. Area del villaggio di Podmaslovo, fronte Bryansk, 1943
In generale, l'esperienza di combattimento dell'uso del PTAB ha mostrato che la perdita di carri armati, in media, fino al 15% del numero totale sottoposto al colpo, è stata raggiunta in quei casi in cui per ogni 10-20 carri armati un distaccamento di forze sono stati assegnati circa 3-5 gruppi di Il-2 (sei macchine in ciascun gruppo), che agivano in sequenza uno dopo l'altro o due alla volta.
Bene, se parliamo di efficienza, allora è necessario notare l'economicità e la semplicità della produzione del PTAB stesso, rispetto alla complessità e al costo dei suoi veicoli corazzati distrutti. Il prezzo di un carro armato Pz. Kpfw V "Panther" senza armi era di 117.000 Reichsmark, il PzIII costava 96.163 e il Tiger - 250.800 marchi. Non sono riuscito a trovare il costo esatto di PTAB-2, 5-1, 5, ma, a differenza dei gusci dello stesso peso, costava dieci volte meno. E dobbiamo ricordare che, Guderian ha insegnato che una novità tattica deve essere applicata in massa, e lo hanno fatto con PTAB.
Sfortunatamente, il PTAB stesso e l'uso di PTAB presentavano degli svantaggi che ne riducevano l'efficacia.
Quindi, il fusibile PTAB si è rivelato molto sensibile e si è attivato quando ha colpito le cime e i rami degli alberi e altri ostacoli leggeri. Allo stesso tempo, i veicoli corazzati che stavano sotto di loro non erano stupiti, che in realtà iniziarono ad essere utilizzati dalle petroliere tedesche in futuro, posizionando i loro carri armati in una fitta foresta o sotto le tende da sole. Già in agosto, i documenti di unità e formazioni iniziarono a rilevare casi del nemico che utilizzavano una rete metallica convenzionale tesa sul carro armato per proteggere i propri carri armati. Quando ha colpito la rete, il PTAB è stato minato e il getto cumulativo si è formato a grande distanza dall'armatura, senza infliggerle alcun danno.
Sono stati rivelati gli svantaggi delle cassette di piccole bombe degli aerei Il-2: ci sono stati casi di PTAB appesi nei compartimenti, seguiti dalla loro caduta durante l'atterraggio e un'esplosione sotto la fusoliera, che ha portato a gravi conseguenze. Inoltre, quando 78 bombe vengono caricate in ciascuna cassetta, secondo le istruzioni operative, "le estremità dei lembi, rivolte verso la coda dell'aereo, si abbassano a causa della disposizione irregolare del carico su di esse, … con un cattivo aeroporto … singole bombe possono cadere."
La posa accettata di bombe orizzontalmente, in avanti con lo stabilizzatore ha portato al fatto che fino al 20% delle bombe non è esploso. Sono stati notati casi di collisioni di bombe in aria, esplosioni premature dovute alla deformazione degli stabilizzatori, non coagulazione dei mulini a vento e altri difetti di progettazione. C'erano anche carenze di natura tattica, che "riducevano anche l'efficacia dell'aviazione quando operava contro i carri armati".
Il distacco di forze aeree con PTAB per colpire l'accumulo di carri armati stabiliti dalla ricognizione non era sempre sufficiente per sconfiggere in modo affidabile l'obiettivo. Ciò ha portato alla necessità di ripetuti colpi. Ma i carri armati hanno avuto il tempo di disperdersi a questo punto - "da qui la grande spesa di fondi con la minima efficienza".
Conclusione
Questo fu il debutto del formidabile tandem; non fu un caso che dopo i primi giorni di combattimento, il comando tedesco ordinò alla Luftwaffe di concentrare tutti i suoi sforzi sulla distruzione del nostro aereo d'attacco, senza prestare attenzione ad altri obiettivi. Se assumiamo che le forze armate tedesche fossero la principale forza d'attacco della Wehrmacht, si scopre che il contributo dell'aviazione d'assalto alla vittoria al Kursk Bulge è difficile da sopravvalutare.
E intorno a questo periodo della guerra, l'IL-2 prese il soprannome: "Schwarzer Tod (Black Death)".
Ma la vera "ora migliore" per l'aviazione sovietica, inclusa l'IL-2, arrivò durante l'operazione Bagration, quando l'aviazione lavorava quasi impunemente.
In generale, ricordando il famoso dialogo “Purtroppo, sembra che ti insegniamo a combattere! "E ti svezzeremo!", Si può affermare che i nostri nonni si sono rivelati buoni studenti e prima hanno imparato a combattere, e poi hanno svezzato i tedeschi a combattere, si spera, per sempre.
La foto mostra il Ministero della Difesa tedesco. Al piano terra c'è un tappeto sul pavimento. Su un tappeto, riprese aeree di Berlino nel maggio 1945
