In conformità con le esigenze degli alleati di conformarsi alle decisioni della Conferenza di Crimea sulla smilitarizzazione della Germania, nell'aprile 1946, il Consiglio dei ministri dell'URSS ha adottato una risoluzione sul trasferimento di tutti i lavori sulle attrezzature militari dalla Germania al Unione Sovietica (Come il programma missilistico nazista della FAU è diventato la base del programma spaziale e missilistico sovietico), durante la cui esecuzione nell'ottobre 1946 circa 7 mila specialisti (oltre alle loro famiglie) in tecnologia missilistica, fisica nucleare, aeronautica ingegneria, motori aeronautici, strumentazione ottica furono esportati in Unione Sovietica.
Circa 150 specialisti nella tecnologia missilistica e fino a 500 membri delle loro famiglie furono deportati a Kaliningrad (Podlipki) vicino a Mosca, dove si trovava NII-88, che stava implementando il programma missilistico sovietico.
Ramo numero 1 sull'isola di Gorodomlya e i suoi compiti
Con ordinanza del Ministro degli armamenti n. 258 del 31 agosto 1946, questo istituto di ricerca è stato trasferito al saldo dell'edificio dell'ex Istituto tecnico-sanitario, in base al quale ramo n. 1 dell'Istituto di ricerca-88 è stata costituita, dove avrebbero dovuto lavorare specialisti tedeschi.
Alla fine del 1946, il primo gruppo iniziò a lavorare in questo ramo. Il resto degli specialisti e l'ex vice di Werner von Braun - Grettrup furono trasferiti lì nel gennaio - maggio 1948.
La filiale si trovava sull'isola di Gorodomlya di 1,5x1 km sul lago Seliger vicino alla città di Ostashkov nella regione di Kalinin. Negli edifici della filiale sono stati attrezzati diversi laboratori ed è stato installato un banco di prova per testare i motori a razzo V-2, nonché gli strumenti di misurazione necessari, che è stato prelevato da parti dalla Germania.
Agli specialisti tedeschi sono stati assegnati i seguenti compiti:
- assistere nella ricostruzione della documentazione tecnica e nella riproduzione del razzo V-2;
- sviluppare progetti di nuovi prodotti di missilistica, utilizzando la loro esperienza e conoscenza in questo settore;
- progettare e produrre impianti di simulazione e varie apparecchiature di misurazione per compiti individuali della NII-88.
Petr Maloletov, l'ex direttore dell'impianto n. 88, è stato nominato direttore della filiale e Yuri Pobedonostsev come ingegnere capo. La parte tedesca era guidata da Grettrup. In qualità di capo progettista, in adempimento dei compiti dell'istituto, redigeva i piani di lavoro delle filiali della succursale e ne coordinava le attività. In sua assenza, il lavoro è stato supervisionato dal Dr. Wolf, l'ex capo del dipartimento di balistica della Krupp.
Il gruppo comprendeva eminenti scienziati tedeschi in termodinamica, radar, aerodinamica, teoria del giroscopio, controllo automatico e timoneria. Il ramo n. 1 godeva degli stessi diritti degli altri dipartimenti dell'istituto: aveva i settori della balistica, dell'aerodinamica, dei motori, dei sistemi di controllo, dei test missilistici e di un ufficio di progettazione.
Razzi sviluppati da specialisti tedeschi
Per motivi di segretezza, i tedeschi non furono autorizzati ai risultati del lavoro e degli esperimenti degli specialisti sovietici. Ad entrambi era proibito comunicare tra loro. I tedeschi si lamentavano costantemente di essere stati tagliati fuori dal lavoro presso l'istituto e dai principali processi che si svolgevano nell'industria missilistica.
Un'eccezione è stata fatta solo una volta: per la partecipazione di una cerchia ristretta di persone nell'ottobre 1947 ai lanci riusciti di missili V-2 nella gamma Kapustin Yar. Sulla base dei risultati dei lanci nel dicembre 1947, Stalin firmò un decreto sull'assegnazione di specialisti tedeschi che si erano distinti nel lancio di missili V-2 per un importo di tre mesi. E ha ordinato di pagare bonus agli specialisti per la riuscita soluzione dei compiti loro assegnati per un importo del 20% del fondo salariale.
Nel 1946 e all'inizio del 1947, la direzione del NII-88 elaborò un piano di lavoro tematico del ramo, che includeva consultazioni sul rilascio di una serie di documentazione per il V-2 in russo, elaborando schemi di laboratori di ricerca per missili balistici e antiaerei, studiando i problemi di forzare il motore V-2, sviluppando un motore di progetto con una spinta di 100 tonnellate.
Su suggerimento di Grettrup, hanno avuto l'opportunità di testare i loro poteri creativi e sviluppare un progetto per un nuovo missile balistico con una gittata di 600 km. Al progetto del razzo è stato assegnato l'indice G-1 (R-10). Il capo progettista del razzo era Grettrup.
Entro la metà del 1947, fu sviluppato il progetto preliminare del G-1. E a settembre è stato considerato al Consiglio scientifico e tecnico di NII-88. Grettrup ha riferito che un missile con una gittata di 600 km dovrebbe essere un trampolino di lancio per il successivo sviluppo di missili a lungo raggio. Il missile è stato anche sviluppato per la stessa gamma da specialisti sovietici con il massimo utilizzo della riserva V-2. Grettrup ha suggerito di sviluppare entrambi i progetti in parallelo e indipendentemente l'uno dall'altro. E portare entrambi alla produzione di prototipi e lanci di prova.
Le caratteristiche principali del progetto G-1 erano la conservazione delle dimensioni del V-2 con un significativo aumento del volume per il carburante, un sistema di bordo semplificato e il massimo trasferimento delle funzioni di controllo ai sistemi radio di terra, una maggiore precisione, separazione della testata sul ramo discendente della traiettoria. L'elevata precisione è stata fornita da un nuovo sistema di controllo radio, la velocità è stata regolata via radio su una linea retta della traiettoria.
A causa del nuovo design del razzo, la sua massa è diminuita da 3,17 tonnellate a 1,87 tonnellate e la massa della testata è aumentata da 0,74 tonnellate a 0,95 tonnellate Nonostante tutti i vantaggi del progetto, l'NTS ha deciso un "banco" completo controllare soluzioni costruttive, che nelle condizioni sull'isola di Gorodomlya era praticamente impossibile da implementare.
Allo stesso tempo, dalla fine del 1947, Korolev a Podlipki era già in pieno svolgimento nella progettazione del razzo R-2 con una gittata di 600 km.
Il progetto del G-1 è stato rivisto e perfezionato, l'autonomia ha raggiunto gli 810 km e la precisione è aumentata notevolmente. Nel dicembre 1948, NTS NII-88 discusse nuovamente il progetto G-1. Ma la decisione sul progetto non è mai stata presa.
Nello stesso periodo, il gruppo Grettrup stava lavorando all'idea di creare un razzo G-2 (R-12) con una gittata di 2500 km e un peso della testata di almeno 1 tonnellata. Il sistema di propulsione per un tale razzo è stato proposto di essere realizzato sotto forma di un blocco di tre motori G-1. E così per ottenere una spinta totale di oltre 100 tonnellate Sono state prese in considerazione diverse varianti del razzo con configurazione a uno e due stadi e con un diverso numero di motori.
In questo progetto, è stato proposto di controllare il razzo modificando la spinta dei motori situati lungo la periferia della coda del razzo. Questa idea è stata implementata per la prima volta sul razzo "lunare" sovietico N-1, più di 20 anni dopo.
L'aerodinamico tedesco Dr. Werner Albring ha proposto il suo progetto per il missile a lungo raggio G-3. Il primo stadio del razzo doveva essere il razzo G-1, il secondo stadio era un missile da crociera. Questo missile potrebbe consegnare una testata da 3000 kg a un raggio fino a 2900 km. Nel 1953, le idee di Albring furono utilizzate nello sviluppo del missile da crociera sperimentale sovietico "EKR".
Nell'aprile 1949, su istruzione del ministro degli armamenti Ustinov, iniziò lo sviluppo di un vettore di una carica nucleare del peso di 3000 kg con un raggio di oltre 3000 km. Lo stesso compito è stato dato a Korolev. Gli specialisti tedeschi hanno sviluppato un missile balistico G-4 (R-14) con una testata staccabile, che potrebbe competere con l'R-3 del re. Un altro progetto del vettore di carica nucleare G-5 (R-15), in termini di caratteristiche, era paragonabile al promettente razzo Korolev R-7.
I tedeschi non hanno avuto l'opportunità di consultare specialisti sovietici. Poiché queste opere sono state rigorosamente classificate. E i nostri designer non avevano nemmeno il diritto di discutere di questi problemi con i tedeschi. L'isolamento ha portato a un ritardo nel lavoro degli specialisti tedeschi dal livello degli sviluppi sovietici.
Per inerzia, il lavoro sul G-4 continuò per tutto l'anno 1950. Ma Grettrup ha perso interesse per lei, poiché era impossibile implementare il progetto senza ulteriori ricerche e test.
Per caricare la squadra, è stato formulato un elenco di compiti secondari e sparsi, che, per un motivo o per l'altro, era inappropriato da eseguire sul territorio principale di NII-88. Il progetto G-5 fu l'ultima idea di Grettrup, ma lui, tuttavia, come alcuni altri, non fu mai realizzato. Il punto è che a quel tempo si stava già preparando una decisione al vertice di abbandonare il personale tedesco.
Decisione di tornare in Germania
Nell'inverno del 1950, a Grettrup fu chiesto di iniziare la ricerca sui propellenti per razzi. Ha rifiutato. E il team di specialisti tedeschi iniziò a sfaldarsi. gli specialisti del carburante guidati da Hoch sono stati trasferiti a Podlipki.
Nell'ottobre 1950, tutti i lavori segreti presso la filiale furono terminati. A livello governativo, è stato deciso di inviare specialisti tedeschi nella DDR. Durante il 1951, i capi dei servizi tecnici del ramo n. 1 furono informati che gli specialisti tedeschi non erano più autorizzati a lavorare su progetti militari. Ad alcuni dipartimenti è stato affidato il lavoro teorico, lo sviluppo di banchi vibranti di prova, un simulatore di traiettoria e altri prodotti richiesti dalla NII-88.
Per qualche tempo sull'isola di Gorodomlya, prima di essere inviato nella DDR, c'era un gruppo di specialisti tedeschi in motori aeronautici (circa 20 persone), che erano ben consapevoli delle novità degli aerei sovietici. E per non annoiarsi, è stato affidato loro lo sviluppo di motori per barche fuoribordo.
I risultati delle attività degli specialisti tedeschi
Ustinov, nel memorandum di Beria del 15 ottobre 1951, "Sull'uso di specialisti tedeschi" riportava:
All'inizio di ottobre 1951, il numero di specialisti tedeschi che lavoravano nel ramo n. 1 era di 166 persone e 289 membri delle loro famiglie. Durante il loro soggiorno a NII-88, gli specialisti tedeschi hanno svolto il seguente lavoro:
“1947.
Partecipazione all'assemblaggio e al restauro della documentazione tecnica del razzo V-2, svolgimento di lavori teorici e teorici su aerodinamica e balistica, consulenza a specialisti sovietici sui missili sviluppati in Germania, partecipazione a prove al banco di assiemi e assiemi missilistici e assemblaggio di 10 Missili V-2, partecipazione e assistenza sostanziale nella conduzione dei test di volo del V-2”.
“1948.
Sono stati sviluppati un progetto preliminare del missile R-10 con una gittata di 800 km, con un carico utile di 250 kg e un progetto avanzato del missile R-12 con una gittata di 2500 km, con un carico utile di 1 tonnellata, un sono stati proposti numerosi nuovi elementi strutturali.
“1949.
Un progetto preliminare del missile R-14 con una gittata di 3000 km, con un carico utile di 3 tonnellate con sostituzione dei timoni a gas con una camera di combustione oscillante e un progetto avanzato di un missile da crociera R-15 con una gittata di 3000 km, con un carico utile di 3 tonnellate e radiocomando, è stato sviluppato, tuttavia, a causa di una serie di problematiche irrisolte, la continuazione di questi lavori si è rivelata inopportuna."
“1950.
È stato progettato un sistema di controllo autonomo con correzione radio per il controllo V-2, sono stati realizzati campioni dei dispositivi di questo sistema ed è stato sviluppato un progetto tecnico per uno stabilizzatore alfa."
“1951.
Sono stati fabbricati e messi in servizio simulatori a piano singolo NII-88, sono state progettate e prodotte varie apparecchiature di ingegneria radio, aerodinamica ed elettrica."
Conclusione.
Specialisti tedeschi hanno fornito un'assistenza significativa nel restauro e nella ricostruzione di strutture tedesche, il loro lavoro teorico, progettuale e sperimentale è stato utilizzato nella progettazione di campioni domestici.
A causa della lunga separazione dalle moderne conquiste della scienza e della tecnologia, il lavoro degli specialisti tedeschi sta diventando meno efficace e al momento non forniscono un'assistenza sostanziale.
Esodo di specialisti tedeschi dall'isola di Gorodomlya
In conformità con la decisione presa, il ritorno degli specialisti tedeschi in Germania è avvenuto in più fasi.
Nel dicembre 1951 fu inviata la prima fase, nel giugno 1952 - la seconda, e nel novembre 1953 l'ultimo scaglione partì per la DDR. Questo gruppo era accompagnato da Grettrup e da un gran numero di dipendenti Zeiss di Kiev, Krasnogorsk e Leningrado. E specialisti di Junkers e BMW di Kuibyshev.
La filiale n. 1, abbandonata dai tedeschi, fu trasformata in una filiale dell'Istituto giroscopico, dove fu organizzata la produzione di dispositivi giroscopici di precisione secondo i principi più recenti.
Dopo l'"esodo dei tedeschi" nel 1953-1954, furono creati quattro uffici di progettazione di missili indipendenti in diverse città. Molto più tardi, nell'agosto 1956, fu creato il Korolev Design Bureau.
Esperti di missilistica, valutando le attività degli specialisti tedeschi in Unione Sovietica, notano che il gruppo guidato da Grettrup, per molti versi davanti ai loro colleghi che hanno lavorato negli Stati Uniti sotto la guida di Wernher von Braun, nei loro progetti di missili proposti soluzioni tecniche che sono diventate la base per tutti i futuri sviluppatori di missili: testate rimovibili, serbatoi di supporto, fondi intermedi, pressurizzazione a caldo dei serbatoi di carburante, teste a ugelli piatti dei motori, controllo del vettore di spinta mediante motori e una serie di altre soluzioni.
Il successivo sviluppo di motori a razzo, sistemi di controllo e progettazione di missili in tutto il mondo si basava in gran parte sul V-2 e utilizzava le idee del gruppo Grettrup. Ad esempio, il razzo Korolev R-2 aveva una testata staccabile, serbatoi pressurizzati e il motore era una versione forzata del motore P-1, il cui prototipo era il V-2.
Il destino dei tedeschi che tornarono nella DDR si sviluppò diversamente.
Una piccola parte di loro partì per la Germania Ovest. Loro, ovviamente, si interessarono ai servizi speciali occidentali. E hanno fornito informazioni sul loro lavoro sull'isola di Gorodomlya.
Anche Grettrup si trasferì lì. Gli fu offerto un lavoro di leadership negli Stati Uniti con Wernher von Braun. Ha rifiutato. Durante gli interrogatori dei servizi speciali americani, erano interessati agli sviluppi sovietici. Si è rivelato una persona perbene, ha parlato solo del suo lavoro sull'isola. Si rifiutò di collaborare con gli americani e di lavorare al programma missilistico. Dopo di che ha cessato di interessarsi ai servizi speciali.
Gli specialisti tedeschi hanno poi ricordato calorosamente la loro vita sull'isola di Gorodomlya, dove a loro e alle loro famiglie sono state fornite in quel momento condizioni abbastanza decenti per la vita e il lavoro.
E queste condizioni meritano una considerazione a parte.
