"Jagdtiger" divenne il culmine dello sviluppo della classe dei cacciacarri nella Germania nazista.
Un veicolo grande e massiccio, creato sulla base del carro pesante Tiger II, aveva una grande timoneria ben corazzata, nella quale era possibile posizionare un cannone di grosso calibro. Come nel caso dei carri pesanti Tiger, i progettisti tedeschi hanno rivolto la loro attenzione all'artiglieria antiaerea, optando per il cannone antiaereo FlaK 40 da 128 mm.
Il veicolo da combattimento risultante era praticamente invulnerabile in un duello frontale con tutti i carri armati degli alleati. Allo stesso tempo, lo stesso "Jagdtiger" poteva facilmente colpire i carri armati nemici da distanze molto lunghe, grazie alla mostruosa potenza e alla penetrazione dell'armatura del suo cannone da 128 mm con una lunghezza della canna di 55 calibri. Tuttavia, questa opportunità ha dovuto pagare con l'enorme massa di combattimento del veicolo: più di 70 tonnellate. Il peso ha influito negativamente sulla marcia e sulla mobilità del Jagdtigr, che le lingue malvagie chiamano non un cacciacarri, ma un bunker mobile.
Arma definitiva
Il cacciacarri Jagdtiger è stato sviluppato in Germania tra il 1942 e il 1944. sul telaio di un carro pesante "King Tiger" o (come viene anche chiamato) "Tiger II". Lo scopo principale della pistola semovente era la lotta contro i veicoli corazzati alleati. Da un lato, è stato un tentativo di creare un'arma miracolosa. D'altra parte, è un'arma anticarro promettente in grado di trattenere efficacemente l'armata di carri armati nemici durante la ritirata.
Per tutta la seconda metà della guerra, i tedeschi furono in bilico tra la creazione di unità piuttosto interessanti di veicoli corazzati e progetti di valore e costo del lavoro estremamente dubbi. "Jagdtiger" era da qualche parte tra questi due estremi.
Una caratteristica del cannone semovente originariamente doveva essere un'arma che non avrebbe lasciato scampo a nessun carro armato degli alleati. E i designer tedeschi hanno affrontato questo compito. Come per i carri pesanti Tiger, i progettisti si sono rivolti ai cannoni antiaerei esistenti, alzando la posta in gioco. Come base, è stata scelta una pistola antiaerea FlaK 40 da 128 mm, convertita in una pistola anticarro PaK 44 L / 55 con una lunghezza della canna di 55 calibri. La versione semovente ha ricevuto l'indice StuK 44.
Il proiettile perforante da 28 chilogrammi di questa pistola ha perforato l'armatura frontale di tutti i carri armati alleati e non ha perso la sua rilevanza fino al 1948. Almeno, sono proprio tali valutazioni che appaiono oggi tra un certo numero di specialisti.
Un proiettile perforante di questa pistola con cappuccio balistico, anche a una distanza di due chilometri, ha penetrato 190 mm di armatura con un angolo di incontro di 30 gradi rispetto al normale. Il primo carro armato a resistere ai bombardamenti fu l'IS-7.
Per il carro armato americano più massiccio della seconda guerra mondiale, lo Sherman, quest'arma non ha lasciato alcuna possibilità. I carri armati americani furono colpiti a una distanza di 2,5-3,5 chilometri. E qui non è stata tanto la penetrazione dell'armatura del proiettile da 128 mm a svolgere un ruolo, ma la possibilità stessa di effettuare un tiro diretto a una tale distanza. Questo guscio non ha lasciato alcuna possibilità al pesante carro armato sovietico IS-2.
Il cannone rigato da 128 mm era piuttosto ingombrante e aveva una grande massa. Per questo motivo, i progettisti non hanno implementato il design più comune, abbandonando il classico attacco per cannoni per cannoni semoventi anticarro. Il cannone da 128 mm era installato all'interno della timoneria su un piedistallo speciale, che si trovava sul pavimento del compartimento di combattimento.
La pistola possedeva una grande potenza e un elevato rinculo, che influirono negativamente sul telaio del Jagdtiger, che era già un punto debole del veicolo. Per questo motivo le riprese sono state effettuate principalmente dal posto. Le munizioni della pistola consistevano in 38-40 proiettili, sia perforanti che a frammentazione altamente esplosiva.
Secondo le memorie del famoso petroliere tedesco Otto Karius, la canna da 8 metri di un cannone cacciacarri si è allentata dopo un breve viaggio fuoristrada. Dopodiché, era estremamente problematico mirare normalmente con la pistola, il Jagdtiger aveva bisogno di manutenzione e riparazione.
A suo parere, anche il design del tappo, che fissava la pistola da 128 mm in posizione retratta, non ebbe successo. Non è stato possibile disattivare il fermo dall'interno dell'ACS. Pertanto, alcuni membri dell'equipaggio hanno dovuto lasciare il veicolo da combattimento per un po'.
Difficoltà a essere in sovrappeso
La "King Tiger", sulla base della quale è stata progettata la "Jagdtiger", non era di per sé un'auto di successo in termini di telaio e caratteristiche dinamiche. Nella versione del cacciacarri (con armatura rinforzata e un potente cannone), il telaio sembrava completamente scadente e lo stesso Jagdtiger soffriva naturalmente di obesità.
Il peso di combattimento della pistola semovente potrebbe raggiungere fino a 75 tonnellate. Per una tale massa, il motore Maybach HL 230 con una capacità di 700 CV. con non era sicuramente abbastanza. Ma i tedeschi non avevano altro a quel tempo. Per fare un confronto: i tedeschi hanno installato lo stesso motore sulla Pantera, il cui peso in combattimento era di quasi 30 tonnellate in meno.
Non sorprende che il bunker mobile si sia rivelato goffo, avesse una dinamica scarsa e non abbia accelerato su terreni accidentati più velocemente di 17 km / h. Allo stesso tempo, il motore consumava un'enorme quantità di carburante in un momento in cui in Germania scarseggiava già.
L'autonomia di crociera della Yagdtigra sull'autostrada non superava i 170 km, su terreni accidentati - solo 70 km. Un altro problema era che non tutti i ponti potevano resistere a un cannone semovente che pesava più di 70 tonnellate.
L'"obesità" del veicolo da combattimento era causata non solo dall'uso di un'arma dal potere mostruoso, la cui versione anticarro pesava più di 9 tonnellate, ma anche dall'armatura più potente. Lo scafo è andato quasi invariato al cannone semovente della "Royal Tiger". La sua piastra frontale superiore, spessa 150 mm, è stata installata con un angolo di 40 gradi. La corazza inferiore aveva uno spessore di 120 mm ed era installata alla stessa pendenza.
Il migliore di tutti era la cabina blindata, per la cui fabbricazione venivano utilizzate le armature prebelliche, destinate alla Kriegsmarine. Lo spessore dell'armatura frontale era di 250 mm, mentre l'angolo di inclinazione era di 15 gradi. I carri armati alleati e l'artiglieria anticarro non erano in grado di penetrare questa armatura.
L'armatura e il cannone compensavano parzialmente le caratteristiche di bassa mobilità del veicolo da combattimento, nonché l'inaffidabilità del telaio, che semplicemente non poteva far fronte a un tale peso. Se il cannone semovente avesse il tempo di prendere posizione, potrebbe colpire con sicurezza i veicoli corazzati del nemico, senza preoccuparsi molto della manovrabilità.
Allo stesso tempo, l'auto non apparteneva a quelli discreti, l'altezza del "Jagdtigr" era di quasi tre metri. Coprire il cannone semovente a terra era un vero problema, che era abbastanza ben utilizzato dall'aviazione d'assalto americana, che dominava il campo di battaglia. Anche i cannoni semoventi antiaerei Wirbelwind, Flakpanzer e Ostwind, che erano attaccati ai battaglioni Jagdtigers, non aiutarono molto.
Uso in combattimento
I cacciacarri "Jagdtiger" furono prodotti in serie dal 1944 al 1945. quasi fino alla fine della seconda guerra mondiale. Allo stesso tempo, questa pistola semovente anticarro si è rivelata molto difficile e costosa da produrre.
In combinazione con la distruzione di fabbriche da bombardamenti aerei dell'aviazione alleata e interruzioni nella fornitura di parti e materiali a causa della situazione sempre più catastrofica al fronte per la Germania, l'industria è riuscita a produrre un numero estremamente ridotto di Jagdtiger. Secondo varie stime, furono prodotti da 79 a 88 cannoni semoventi giganti.
Tutti i "Jagdtigers" costruiti e presi in consegna dalle truppe combatterono in due distinti battaglioni anticarro pesanti. Questi erano il 512° e il 653° battaglione di cacciacarri pesanti, operanti principalmente sul fronte occidentale alla fine dell'inverno del 1944 e nella primavera del 1945.
Questi veicoli da combattimento non potevano dare alcun contributo significativo al corso delle ostilità a causa del loro piccolo numero. Nonostante ciò, in una serie di battaglie, i Jagdtiger hanno dimostrato la loro efficacia, infliggendo danni significativi alle forze alleate che avanzavano.
Il comandante della seconda compagnia del 512° battaglione cacciacarri pesanti era l'asso dei carri armati tedeschi Otto Carius. Nel marzo 1945, sei Jagdtiger della sua compagnia di carri armati si dimostrarono con successo nella difesa del ponte sul Reno nell'area di Remagen. Senza perdere un solo cannone semovente, i tedeschi respinsero gli attacchi dei carri armati alleati, distruggendo una quantità significativa di veicoli corazzati.
In queste battaglie, è stata ancora una volta confermata la potenza del cannone da 128 mm, che non ha lasciato una sola possibilità ai carri armati Sherman, colpendoli con successo a una distanza di 2, 5 e persino 3 km.
Per gli altri carri armati, i Jagdtiger erano praticamente invulnerabili. Colpirli frontalmente era estremamente problematico, soprattutto da distanze alle quali i tedeschi potevano già condurre un fuoco efficace.
È noto che la maggior parte delle perdite del 653° battaglione non furono causate dall'impatto dei carri armati nemici, ma furono il risultato di attacchi aerei e bombardamenti di artiglieria (30 percento). Un altro 70% dei cannoni semoventi era fuori servizio per motivi tecnici o per difetti. E sono stati fatti saltare in aria dagli equipaggi. Distrutto "Jagdtigers" ea causa dell'uso di carburante e munizioni.
Allo stesso tempo, un "Jagdtiger" del 653 ° battaglione di cacciacarri pesanti fu comunque attribuito alle petroliere sovietiche.
Il 6 maggio 1945 "Jagdtiger" di questo battaglione fu abbattuto in Austria mentre cercava di sfondare le truppe americane. L'equipaggio del cacciatorpediniere non è stato in grado di minare il cannone semovente sotto il fuoco delle truppe sovietiche, per cui è diventato un legittimo trofeo dell'Armata Rossa.
Oggi tutti possono vedere questa pistola semovente nell'esposizione del museo corazzato di Kubinka.
Si può notare che gli stessi tedeschi compresero tutte le vulnerabilità del Jagdtigr e dei suoi punti deboli, dotando immediatamente il veicolo da combattimento di cariche sovversive fisse per l'autodistruzione. D'accordo, non è la pratica più comune.
Le cariche standard erano poste sotto il motore e sotto la culatta del cannone. L'equipaggio avrebbe dovuto usarli in caso di malfunzionamento tecnico e l'impossibilità di evacuare la pistola semovente nella parte posteriore.
Da un lato, le cariche esplosive hanno aiutato a non consegnare l'equipaggiamento militare unico al nemico in ordine. D'altra parte, la carica di esplosivo sotto la culatta del cannone non aggiunse ottimismo agli equipaggi dei cannoni semoventi anticarro, molti dei quali mal preparati.
Insieme alle difficoltà tecniche, lo scarso addestramento dei carri armati tedeschi che combatterono sugli Jagdtiger alla fine della seconda guerra mondiale divenne un serio problema per le forze corazzate del Reich.
