L'esclusiva nave a propulsione nucleare "Ural" arrugginisce da 25 anni senza essere utilizzata
La nave da ricognizione nucleare del progetto 1941 Ural è ormeggiata a uno degli ormeggi dell'Estremo Oriente con un tacco di cinque gradi. Non ci sono abbastanza specialisti per mantenere i reattori nucleari. Dall'ex equipaggio di 1.000, è a malapena possibile racimolare un centinaio di marinai in tutti i compartimenti. I principali sistemi della nave gigante sono praticamente inattivi da molto tempo e sono necessari enormi fondi per rianimarli.
All'inizio degli anni '90, l'aereo da ricognizione navale Ural era una nave classificata. Lo scafo e la centrale nucleare dell'Ural sono simili agli incrociatori missilistici a propulsione nucleare Project 1144 Orlan. Ma l'imbottitura elettronica della nave, le missioni di combattimento per le quali è stata creata, erano un segreto speciale.
Progetto 1941 "Titan" nave da ricognizione nucleare "Ural" (nome in codice NATO "Kapusta"), una nave che non ha analoghi nella Marina di altri paesi del mondo. Lo scafo e la centrale nucleare sono simili agli incrociatori missilistici nucleari del progetto Orlan. L'assenza di armi pesanti e una sovrastruttura ben sviluppata ha permesso di posizionare sulla nave molti sistemi di ricognizione elettronica, comunicazione, sorveglianza, trasformando quella che viene chiamata una nave da ricognizione in una nave universale.
Per risolvere i problemi di ricognizione elettronica e per elaborare le informazioni ricevute su una scala temporale vicina al reale, sulla nave è stato montato un complesso di computer, unico per l'epoca, composto da diversi computer del tipo ES-1046 ed Elbrus
La nave può condurre ricognizioni elettroniche (e alcuni compiti possono essere risolti praticamente senza lasciare il molo), tracciare le traiettorie dei missili balistici, monitorare e controllare i satelliti, funzionare come ripetitore con il supporto di voli spaziali con equipaggio e svolgere anche i compiti di la nave quartier generale della flotta.
La nave è stata impostata il 25 giugno 1981, varata nel maggio 1983, messa in servizio nel 1988. Per vari motivi tecnici, la nave è stata ritirata dal servizio un anno dopo il completamento della costruzione nel 1989. Non si conoscono i piani per il suo ulteriore utilizzo. Si valuta la possibilità di vendita o alienazione.
Le caratteristiche prestazionali di CCB-33 "Ural"
Cilindrata, t 34640
Lunghezza, m 265
Larghezza, m 29, 9
Pescaggio, m 7, 8
Velocità, nodi 21, 6
Reattore nucleare, pz. 2
Equipaggio, gente 923
Armamento:
Pistole: 2 AK-176
Cannoni antiaerei: 4 AK-630; 4 MANPAD "Igla"
Mitragliatrici: 4 12 mm
Elicotteri: 1 Ka-32
Equipaggiamento radar:
Localizzatore/Radar: 3 MR-212/201 Vychegda-U; Radar di rilevamento bersagli aerei MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" non è stato creato per operazioni militari e può resistere solo a barche e piccole navi, elicotteri. Per questo ci sono due supporti per artiglieria a fuoco rapido AK-176 di calibro 76 mm, quattro supporti per artiglieria AK-630 da 30 mm, quattro lanciatori quadrupli di Igla MANPADS, quattro supporti per mitragliatrici coassiali da 12 mm "Utes-M". Ma le armi elettroniche di diverse stazioni elettroniche per il rilevamento di bersagli aerei, di superficie e subacquei, controllo del fuoco, nonché diversi radar speciali e l'attrezzatura corrispondente del sistema Coral, progettati per rilevare, tracciare i lanci di missili, tracciare satelliti spaziali e altri oggetti su orbite vicine alla Terra, erano di particolare valore.
"Ural" potrebbe camminare per un tempo illimitato senza fare rifornimento in acque neutre al largo delle coste degli Stati Uniti e coprire le basi ICBM americane e gli aeroporti strategici dell'aviazione con un campo elettronico. Le sue attrezzature e i suoi computer hanno permesso di elaborare rapidamente un'enorme quantità di informazioni di intelligence e trasmetterle alla leadership politico-militare del nostro stato. Naturalmente, una nave del genere, che può condurre ricognizioni elettroniche sia dalle acque oceaniche che senza allontanarsi dal suo molo in una base navale, chiaramente non si adattava agli ovvi e nascosti avversari e ai nuovi partner della Russia. Ma anche al momento attuale, quando sono trascorsi 25 anni dalla posa dell'"Ural", è molto difficile trovare informazioni affidabili su come è stato costruito.
SCOUT AL CANTIERE BALTICO
Nel 1977, la commissione militare-industriale sotto il Comitato centrale del PCUS, insieme al Ministero della Difesa dell'URSS, decise di costruire una grande nave da ricognizione nucleare "Ural" lunga 265 metri e larga 30 metri. È stato progettato dall'ufficio centrale di progettazione "Iceberg". La nave è stata impostata nel giugno 1981, varata nel 1983 ed è stata accettata nella flotta nel 1988-1989. Soprattutto per l'implementazione dei compiti dell'intelligenza elettronica, elaborando la massa di informazioni ricevute, fu montato un complesso di calcolo elettronico unico per quel tempo di diversi computer del tipo ES-1046 ed Elbrus. Con l'aiuto del sistema Coral, l'ufficiale di ricognizione navale potrebbe tracciare le traiettorie di missili balistici, veicoli spaziali con equipaggio e funzionare come relè per la trasmissione dei dati.
Nel 1988 sono iniziati i test dell'intero sistema nel Mar Baltico. Per questo, è stata creata un'organizzazione di ricerca navale allargata. Ciò ha facilitato la gestione di una grande squadra scientifica, che durante quel periodo di conduzione, progettazione, fabbrica e, infine, prove di stato è stata praticamente senza interruzioni sulla nave.
Nel 1989 fu firmato un atto di accettazione statale della nave e iniziò il suo trasferimento al porto di registrazione Vladivostok. Sono state formate squadre complesse di specialisti, che durante il viaggio hanno eliminato possibili problemi. Lo scienziato Vladimir Anikeev era responsabile della gestione dei due computer Elbrus. I computer non volevano inserire in alcun modo i parametri operativi ed erano capricciosi. Per la prima volta, Anikeev vide il sole tropicale sul ponte superiore solo al traverso di Singapore. Quasi sempre scompariva nelle profondità della nave e metteva a punto l'attrezzatura in modo che potesse elaborare e produrre informazioni in tempo reale. Dopo 59 giorni, il bel Ural entrò nella baia di Strelok vicino a Vladivostok. Non c'era posto per la gigantesca nave, e fu costretto ad ancorare nella baia e iniziare una lotta invisibile contro la corrosione e i meccanismi guasti che, pur rimanendo su un barile, fornivano tutto il necessario per la vita e il lavoro di un grande equipaggio.
I PROBLEMI
L'equipaggio dell'Ural ha immediatamente iniziato a prepararsi per un vero lavoro di combattimento nell'area di uno dei siti di test della difesa missilistica degli Stati Uniti. Tuttavia, su una nave nuova di zecca, iniziarono a verificarsi guasti e tali che anche con gli specialisti del cantiere navale baltico, gli ingegneri navali non riuscirono a eliminare il malfunzionamento nel sistema di raffreddamento dell'impianto nucleare. Non si parlava di alcun viaggio in servizio di combattimento. Nemmeno il complesso di intelligence unico "Coral" e il computer "Elbrus" volevano funzionare. Specialisti navali appositamente addestrati non potevano farci nulla.
Di conseguenza, la nave di primo grado, che doveva diventare l'ammiraglia della Marina dell'Estremo Oriente, divenne una caserma galleggiante per ufficiali di marina giovani o poco promettenti. Non uscì in mare, e il suo potente riempimento elettronico, in cui la massa di metalli preziosi, cadde gradualmente in rovina e fu saccheggiato. Gli ufficiali che furono inviati a servire su questa nave, dopo un anno e mezzo dalla disperazione, scrissero rapporti sul trasferimento in altri luoghi o sul licenziamento dalla Marina. Se il comando non ha soddisfatto tali desideri, ci sono stati casi in cui gli ufficiali sono saltati in mare dalla nave e hanno nuotato fino a riva. Dopo tali proteste, il comando non osò interferire con i desideri dei suoi subordinati dagli Urali.
C'erano idee per usare l'Ural come centrale nucleare galleggiante e persino venderlo all'estero come rottame. Ma non ne è venuto fuori nulla a causa dei segreti atomici russi. La nave fa ancora schifo. Nessuno degli attuali comandanti navali russi ha trovato un uso per questo. Preferiscono non parlare apertamente di lui. E solo l'ex capo di stato maggiore della marina russa, l'ammiraglio della flotta Vladimir Khmelnov, nel suo libro di confessioni “La flotta russa. Valor and Poverty "ha aperto il velo di segretezza sul destino della nave gigante. "Sulla nave nucleare degli Urali", scrive l'ammiraglio in pensione, "nelle centrali elettriche servono due persone invece di sei".
Dell'equipaggio di 1.000, meno di 100 sono ora negli Urali, di cui 25 sono marinai. I frigoriferi non funzionano, solo una pompa pompa eroicamente fuori bordo l'acqua accumulata da enormi stive. Dicono in marina che dopo aver smantellato i reattori nucleari sulla nave, verrà eliminata l'ultima ragione prima che la nave venga venduta all'estero.
Diversi anni fa, l'Ural ha avuto il suo fondo rattoppato in un cantiere navale locale. Tuttavia, gli specialisti non sono mai stati in grado di eliminare il rollio di 5 gradi. Quindi l'ufficiale di ricognizione atomica fu ormeggiato al muro, dove si bloccò in attesa del suo ulteriore destino. È così che, secondo il cantiere, è iniziata la conservazione delle portaerei russe prima di essere vendute all'estero.
