“… Ciò che sembrava irrealizzabile per secoli, ciò che ieri era solo un audace sogno, oggi diventa un vero compito e domani un compimento.
Non ci sono barriere al pensiero umano!"
S. P. Korolev
Continuando l'argomento di come entrare in orbita (o nello spazio) in modo non banale, espresso negli articoli:
Sistemi di lancio subacquei: come arrivare da sott'acqua in orbita o nello spazio?
Sistemi di lancio subacquei: come arrivare da sott'acqua in orbita o nello spazio? / Sistemi di lancio EndSubmarine: come arrivare da sott'acqua in orbita? Il finale
L'idea di lanciare un BR o LV da una piattaforma marittima o una nave (portaerei) nello spazio non è, ovviamente, un know-how "russo". I primi furono, molto probabilmente, gli americani. Lancio di un razzo V2 dalla portaerei USS Midway (1947)
Questo è comprensibile: un grande stock di FAU-2 espropriati (Vergeltungswaffe-2) e un gran numero di portaerei.
Vantaggio: ci sono anche degli svantaggi.
Altri importanti progetti americani:
Il Sea Dragon di Aerojet è un progetto del 1962 per creare un veicolo di lancio completamente riutilizzabile, a due stadi, lanciato dal mare. Una delle strutture create da Robert Truax era un razzo lanciato da una posizione fluttuante nell'oceano.
L'idea principale di Truaxe era quella di creare un vettore pesante economico, ora chiamato "grande stupido vettore".
Prima del drago, Robert ha sperimentato l'ape marina e il cavalluccio marino.
Delle "ultime" proposte degli Stati Uniti, questo è forse il veicolo di lancio Aquarius (Aquarius), sviluppato da Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm negli anni 2000. Scopo: il costo per il lancio di un carico utile (per la fornitura della ISS) a LEO 1000 kg (2200 lb) non più di $ 1.000.000,00 Veicolo di lancio una tantum.
Lancio low cost e depositi orbitali: il sistema Aquarius.
La prefazione è finita, torniamo a Selena
Pochissime informazioni e foto di buona qualità. Probabilmente ne usciranno altri su navi e veicoli di lancio.
Si tratterà di una delle opzioni per l'utilizzo della flotta del Servizio di ricerca spaziale del Dipartimento di spedizione marina dell'Accademia delle scienze dell'URSS (SKI OMER dell'Accademia delle scienze dell'URSS)
"Flotta spaziale marina", navi della "Flottiglia stellare", punti di misurazione galleggianti, navi di servizio spaziale. Cos'è questa flotta? Che tipo di navi? [1]
Domande e risposte qui.[1]
Le navi con nomi significativi "Cosmonauta Yuri Gagarin", "Accademico Sergei Korolev", "Cosmonauta Georgy Dobrovolsky" e altre erano una volta subordinate al Ministero della Difesa, sebbene andassero "sotto il tetto" dell'Accademia delle Scienze: [3]
Oltre a comunicare con i veicoli spaziali con equipaggio, hanno svolto altri compiti, tra cui la garanzia di test di volo di razzi e prodotti tecnologici spaziali
Dopo il crollo dell'URSS, tre grandi navi - "Gagarin", "Korolev" e "Komarov" - furono vendute come rottame. Nello stesso periodo, il Ministero della Difesa ha consegnato i restanti quattro veicoli spaziali di classe Selena all'NPO di tecnologia di misurazione dell'Agenzia spaziale russa.
"Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" e "Cosmonaut Viktor Patsaev" erano dotati di apparecchiature di misurazione e comunicazione TM e due navi - "Cosmonaut Vladislav Volkov" e "Cosmonaut Pavel Belyaev" - senza attrezzatura scientifica, poiché gli ex proprietari sono riusciti a rimuovere l'attrezzatura speciale e parte dell'attrezzatura.
Nella seconda metà degli anni '90, il "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" era in preparazione per l'uso nel progetto Sea Launch come nave complessa di misurazione. Secondo lo schema iniziale, avrebbe dovuto ricevere la telemetria dal razzo nelle aree più critiche: separazione degli stadi, separazione dello stadio superiore, lancio di un oggetto in orbita.
Fino a ottobre 1998tutto stava andando secondo i piani. L'equipaggiamento aggiuntivo della nave è stato effettuato per denaro russo, tenendo conto del fatto che gli americani avrebbero firmato un contratto. In effetti, hanno persino messo da parte alcuni finanziamenti in anticipo. Ma all'ultimo momento, hanno inaspettatamente cambiato idea e si sono offerti di abbandonare i suoi servizi, dotando il razzo di un'unità di trasmissione satellitare americana e utilizzando il loro satellite TDRS per trasmettere la telemetria.
Forse questa è anche la decisione giusta dal punto di vista di una decisione aziendale: un giorno di funzionamento di una nave telemetrica costa solo $ 10.000.
Tuttavia, i risparmi degli americani non hanno tenuto conto del fatto che il lancio dello Zenit LV dalla piattaforma Sea Launch ha una serie di caratteristiche:
- per la prima volta un lanciatore terrestre parte da una piattaforma oceanica;
- per la prima volta, il rifornimento e lo stoccaggio dei componenti del carburante saranno effettuati nell'oceano sulla piattaforma da cui parte il veicolo di lancio;
- per la prima volta, verrà ridotto il volume di telemetria accettato per il normale funzionamento sul veicolo di prova per la trasmissione tramite il ponte radio TDRS;
- per la prima volta verrà utilizzato un sistema di misura sperimentale di telemetria basato sull'applicazione TDRS nel primo lancio presso il complesso testato.
I risparmi offerti dagli americani non sono paragonabili alle potenziali perdite. Le informazioni di telemetria sono vitali per i lanci commerciali. La sua assenza "colpisce la tasca": in caso di avvio non riuscito, gli assicuratori non pagano l'indennizzo fino a quando non determinano inequivocabilmente il colpevole dell'incidente. [2]
I partner russi hanno sostenuto l'uso di Selena almeno nei primi lanci. Le trattative si sono concluse nel nulla. Nel marzo 1998, lo Zenit LV ha lanciato un veicolo spaziale dalla piattaforma senza il coinvolgimento della nave telemetrica Selena-M. Per evitare che le navi scomparissero, il loro equipaggio, quando possibile, portò le navi in mare, svolgendo molti compiti, incluso lavorare con la stazione Mir.
Una possibile via d'uscita dall'impasse è stata delineata, come sempre, "all'incrocio di due elementi": il mare e lo spazio, la nave e il razzo
Il progetto dell'impresa unitaria statale federale "Associazione scientifica e produttiva delle tecniche di misurazione" (NPO IT) era molto semplice ed economico. Nei moli di Kaliningrad e San Pietroburgo, c'erano due delle tre rimaste in Russia (in epoca sovietica c'erano 11) navi della serie Selena-M destinate alle comunicazioni spaziali: il cosmonauta Viktor Patsaev e il cosmonauta Georgy Dobrovolsky.
Gli specialisti IT di NPO hanno proposto di riequipaggiare uno di loro per il lancio di veicoli di lancio del tipo Start e Start-1. La seconda nave, durante il lancio, avrebbe dovuto fornire il monitoraggio telemetrico del processo di lancio dell'astronave in orbita. Le navi potrebbero essere basate ovunque dal Baltico alle Isole Canarie, qualunque cosa sia più conveniente per il cliente.
L'unica differenza è nella velocità di raggiungere il punto di partenza (più vicino all'equatore): nel primo caso sono due o tre settimane, nel secondo - fino a 10 giorni.
Ulteriori vantaggi:
Partendo dall'equatore, nella cui area è facilmente collocabile un cosmodromo galleggiante, permette di aumentare la massa del satellite da lanciare in orbita, e più bassa è l'orbita, maggiore è la differenza di massa: per esempio, 535 kg possono essere inviati da Plesetsk a un'altezza di duecento chilometri e dall'equatore - 742.
TN VED EAEU: 10% di dazio e 18% di IVA percento.
Non capisco assolutamente queste sciocchezze. Beh, certo, nel governo abbiamo solo imbonitori, per di più, di piccolo tipo.
Capitalismo.
PS. negli USA, tra l'altro, non c'è l'IVA, non conosco il dazio, ma è poco più del 5-7%. Questo è il modo in cui abbiamo vissuto e come viviamo, e raccontiamo favole sui trampolini.
Il complesso mobile, che arriva autonomamente al porto del cliente, carica a bordo la navicella insieme al gruppo di scorta e con le proprie forze si dirige al punto di lancio Offshore è esentato da tale tassa e da tutte le tasse. Sono le tasse portuali.
Le condizioni confortevoli a bordo (cabine singole e doppie) consentono di ospitare rappresentanti dei clienti, anche i più esigenti (come la "russa" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
Ci sono, ovviamente, aspetti negativi
La principale: il lancio marittimo stava perdendo (allora), e sta perdendo ora (di nuovo Spazio x) di prezzo a favore degli spazioporti terrestri. Il lancio in mare è più costoso di circa $ 2-4 milioni ($ 12-14 milioni contro $ 10 milioni dal sito di lancio). I chilogrammi extra di satellite lanciati dall'equatore hanno in parte pagato la "differenza". I veicoli di lancio della classe Start sono a propellente solido e non richiedono rifornimento in loco, il che semplifica i comandi di lancio e di servizio.
I vettori (versione di conversione RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) sono di dimensioni compatte e hanno un peso accettabile, che ha permesso di posizionare due missili contemporaneamente sulla nave.
Il grado di automazione della preparazione al prelancio è molto alto (sotto il 100%).
Il costo totale del progetto di lancio marittimo "leggero" (a prezzi 2005): $ 20-25 milioni (quasi il prezzo di un tour spaziale), che include una completa riattrezzatura del veicolo spaziale, il lancio di due navi in mare e il loro funzionamento. Secondo i progettisti, possono essere effettuati fino a 10 lanci all'anno.
C'è anche un problema di sicurezza: la nave è la sede terrestre del cosmodromo. I progettisti hanno utilizzato il principio di lancio "mortaio" stabilito nell'ICBM:
Per la massima sicurezza è stata prevista anche l'opzione del lancio a distanza senza la presenza di un equipaggio: retaggio di un missile balistico intercontinentale da combattimento.
Il complesso di lancio marittimo denominato "Selena" comprende un razzo trasportabile e un complesso spaziale con un veicolo di lancio a propellente solido della famiglia "Start", una nave da trasporto e lancio del progetto "Selena-M", un complesso di sistemi di misura per la processo di lancio di razzi e una base tecnica a terra per la preparazione e l'assemblaggio dell'RSC nel porto di origine.
I punti di misurazione attuali sono completamente diversi. Ci sarà molto spazio sulle navi di questa classe. Il guaio è che praticamente non sono rimaste navi. I punti di misurazione mobili (MIP) sono stati sviluppati ed esistono. Poiché non tutti i paesi consentono di importarli nel proprio territorio, sono realizzati in versione mobile su una piattaforma girostabilizzata e possono essere posizionati su quasi tutte le navi.
Nell'agosto 2015, un MIP marittimo (MIP MB) prodotto da NPOIT è stato testato nel video del Mar del Giappone a bordo del rompighiaccio Admiral Makarov.
L'infrastruttura del complesso è in gran parte pronta. L'affidabilità dell'RKK è stata confermata durante l'operazione dei missili iniziali e dei lanci di portaerei da Svobodny e Plesetsk.
Tutti i lanci di missili balistici intercontinentali Topol (missili RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 - SS-25 SICKLE) e Start-1, 2 LV
C'erano due modifiche dei vettori lancia:
quattro fasi "Start-1" e cinque fasi "Start".
Quest'ultimo ha avuto un solo lancio da Plesetsk - emergenza - il 28 marzo 1995 (l'EKA-2 modello generale e di peso e i satelliti Gurwin Techsat 1A e UNAMSat A non sono stati messi in orbita. Start-1 da Plesetsk ha avuto un solo lancio - 25 marzo 1993 - con il lancio del satellite (o, secondo altre fonti, del modello di peso complessivo) EKA-1 in un'orbita fuori progetto.
I restanti cinque lanci di Start-1 sono stati effettuati dal cosmodromo di Svobodny:
4 marzo 1997 (satellite Zeya), 24 dicembre 1997 (EarlyBird), 5 dicembre 2000 (EROS A), 20 febbraio 2001 (Odin) e 25 aprile 2006 (EROS B).
Già in quei giorni, e ora ancora di più, c'è un boom di interesse per i sistemi di comunicazione satellitare LEO basati su piccoli veicoli spaziali e veicoli spaziali ultra piccoli.
Nel 2016 è stato lanciato nello spazio il primo satellite al mondo, realizzato da studenti di una scuola elementare americana:
Nel novembre 2016, SpaceX ha fatto un'altra sensazione presentando una richiesta alla Federal Communications Commission (FCC) degli Stati Uniti per il permesso di lanciare 4.425 satelliti. Se leggi attentamente il documento, dice "4425 satelliti (più fino a due satelliti di riserva per ogni piano orbitale)", cioè su 83 piani orbitali, la costellazione dei satelliti dovrebbe essere massimo 4591 satelliti.
I dispositivi vengono lanciati sui grandi media in "lotti" e aspettano il loro turno quando i "fratelli maggiori" sono pronti. Ma la durata della vita di tali nani è molto limitata. I lanci sono necessari per mantenere la costellazione orbitale. È probabile che i piccoli veicoli di lancio basati sulla conversione di ICBM marittimi o terrestri saranno particolarmente efficaci qui.
Lancio di NROL-55 spysat:
Nel nostro paese, gli ICBM Topol e Topol-M vengono rimossi e continueranno ad essere rimossi dal servizio di combattimento per essere sostituiti da Yarsy.
….
"Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" (progetto 1929 ("Selena-2"), No. IMO: 6910245) è stato venduto per essere demolito nel 2005. Sotto il nome di "Cosmos" nel marzo 2006 è arrivato ad Alang (India), dove è stato smontato.
È sopravvissuto al suo amico più grande di 10 anni:
Quello che abbiamo, non immagazziniamo; perso, piangi
/ Il grande dizionario esplicativo e fraseologico di Michelson (1825 - 1908)
Invece di una postfazione, cito Vladimir Proshchenko:
Hai bisogno di una "Flotta Spaziale Marittima"? Cosa c'è in cambio?
Un ragazzino ha giocato nel campo, ha scavato una buca nel campo con una pala.
Il satellite è andato! Nessun segnale da GLONASS Circa!
Ho riso a lungo nella direzione di NA SA!
[2]
Telemetria lanciata di nuovo da LV e SC:
Un razzo volò - cadde in una palude … e chi è la colpa di Rogozin
E perché è caduta e su quali basi Rogozin ha deciso di nominare i commutatori? Non c'è la telemetria! E la cosa più importante: "Cosa fare?" E "Come aggiustarlo?" Si chiama "Sono PR".
Film in memoria del cosmonauta Georgy Dobrovolsky: morto insieme ad altri membri dell'equipaggio della navicella spaziale Soyuz-11 durante il loro ritorno sulla Terra a causa della depressurizzazione del veicolo di discesa / studio televisivo Roskosmos.
-> Fonti originali, link e foto/video presi in prestito
[1]V. Proschenko Rapporto alle letture Korolev, gennaio 2016 Sezione 10. "Cosmonautica e cultura"
