O lo sfortunato ti ha avvelenato il cervello
Le guerre in arrivo sono uno spettacolo terribile:
Volantino notturno, nella foschia tempestosa
Terra che trasporta dinamite?
(Aviatore. A. A. Blok)
Quale persona non è contenta quando parla della sua terra natale come di un luogo che ha dato al suo paese grandi poeti, scrittori, scienziati, storici, militari - in una parola, persone che hanno lasciato una traccia significativa nella storia? Quindi la mia nativa Penza e la regione di Penza sono state notate qui con un sacco di nomi. Dopotutto, sebbene M. Yu. Lermontov è nato a Mosca, ma ha trascorso tutti gli anni della sua infanzia nella tenuta di Tarkhany, poi Belinsky era proprio lì, Saltykov-Shchedrin ha lavorato per noi (e la città di Foolov, dicono, copiata da Penza - ah ah!), Una casa-museo Klyuchevsky, la casa-museo di Meyerhold - distano quasi mezzo chilometro l'una dall'altra, e queste sono solo quelle persone che vengono subito in mente, e gli storici locali avrebbero scritto molto di più.
È così che hanno bombardato durante le guerre balcaniche, sia la prima che la seconda! È vero, questa è una foto del 1914, ma in due anni non è cambiato nulla!
Bene, visto che siamo nel VO, allora in questo caso parleremo di un uomo di una biografia militare, interessante per noi perché questo uomo di Penza ha preso parte come aviatore alla prima guerra balcanica, cioè ha combattuto all'estero anche prima la prima guerra mondiale!
Parlerà di Pyotr Vladimirovich Evsyukov, nato nel 1890, e nella sua famiglia c'era - il che è davvero sorprendente - il metropolita di Mosca, e poi di tutta la Russia, Joasaph Skripitsin (1539 - 1542), che battezzò lo stesso Ivan il Terribile! Il padre del futuro pilota era il dottore Penza zemstvo Vladimir Ivanovich, che … voleva davvero costruire un aereo a casa! Suo figlio Boris (senior) e il giovane Peter lo aiutarono in questo e spesso saltavano dal fienile per provare le ali che aveva fatto.
Dopo la sua morte, la moglie nel 1908 vendette una casa a Penza, una tenuta in provincia e, insieme alla sorella e ai cinque figli, partì per San Pietroburgo. Lì, Pyotr Vladimirovich entrò nell'Istituto minerario, ma non smise di sognare il cielo e nel 1911 entrò nella scuola di volo della prima associazione aeronautica russa. Il suo istruttore era il tenente E. V. Rudnev.
Dopo aver completato gli studi, P. V. Evsyukov ha ricevuto un diploma di pilota numero 22, cioè è diventato uno dei primi piloti russi. E proprio allora iniziò la prima guerra balcanica e … come non aiutare i fratelli bulgari? Shchetinin. Il distaccamento ha combattuto in Bulgaria dal 1912 al 1913 ed era impegnato nella conduzione di ricognizioni aeree, nella comunicazione tra le parti dell'esercito bulgaro, nella fotografia delle posizioni delle truppe turche e persino nel lancio delle prime bombe aeree su di esse! È vero, le condizioni di vita non erano piacevoli. Gli aviatori dovevano dormire in scatole da sotto i loro aerei.
Il lavoro di combattimento è stato intenso, non peggio dei nostri piloti in Siria ora, soprattutto considerando che tipo di "cose" hanno volato. Ad esempio, il 27 ottobre, Yevsyukov ha volato tre volte, mantenendo il contatto tra i due eserciti bulgari, e durante quest'ultimo i turchi sono riusciti a sparare schegge contro il suo aereo. Apparentemente hanno indovinato di mettere le pistole con un'angolazione verso l'alto, ma, fortunatamente, non hanno colpito. Il comando dell'esercito bulgaro ha inviato un telegramma in Russia, dove è stato riferito che in due ore e venti minuti Evsyukov ha volato per 200 chilometri e parte di questa distanza ha sorvolato il territorio nemico!
Di conseguenza, i bulgari hanno assegnato l'intero distaccamento di Shchetinin con l'Ordine popolare "Per merito militare" del 6 ° grado, e il capo del distaccamento e due piloti, uno dei quali era Yevsyukov, hanno ricevuto lo stesso ordine, ma già il 5° - con spade e Shchetinin con corona e spade!
Evsyukov ha cercato di progettare lui stesso aeroplani, ha incontrato Sikorsky, Gakkel, ma non ha mai creato il suo aereo. Ma nell'estate del 1914, divenne membro di due spedizioni di salvataggio contemporaneamente: Sedov e Rusanov. A tal fine, ha modernizzato l'aereo Farman, cioè, molto probabilmente, l'ha messo su galleggianti. Ma poi iniziò la prima guerra mondiale, che Yevsyukov apprese già a Murmansk e tornò immediatamente a San Pietroburgo per andare al fronte come pilota volontario. Tuttavia, non ha dovuto combattere. Il 31 agosto 1914, durante i test dell'idrovolante M-2 progettato da Grigorovich, morì. L'ala ha toccato l'acqua in curva e si è schiantata.
Ebbene, ora ha senso tornare agli eventi della guerra balcanica, a cui prese parte il pilota di Penza, e vedere cosa c'era o avrebbe potuto assistere, e come arricchiva l'arte militare di quel tempo in relazione al campo dell'aviazione.
"Albatross" del pilota bulgaro Radul Milkov.
In primo luogo, i mercenari. Furono loro i primi ad essere coinvolti in questa guerra in tale numero, sebbene vi fossero anche abbastanza volontari. È interessante notare che la spina dorsale dell'aeronautica bulgara era composta da soli tre piloti, che avevano un solo aereo! Ma presto tre albatros arrivarono dalla Germania alla Bulgaria, e poi apparvero i piloti. Inoltre, è stata osservata un'immagine interessante: la Germania ha fornito aerei alla Bulgaria, ma i tedeschi si sono offerti volontari per qualche motivo sono andati in Turchia. I piloti volontari stranieri sono venuti in Bulgaria, ciascuno con il proprio aereo - è stato così, e, di nuovo, sono andati sia in Bulgaria che in Turchia.
I bulgari formarono la 1a, 2a e 3a squadra di aerei di composizione mista, dove i piloti erano bulgari, russi, francesi e italiani. All'inizio della guerra, avevano solo 21 unità, ma alla fine il loro numero era aumentato a 35, sia per acquisti che per trofei.
Bulgaro "Farman" M. F.7.
Combattevano principalmente in questo modo: volavano in ricognizione sulle posizioni nemiche, le fotografavano, consegnavano ordini e solo occasionalmente lanciavano bombe a mano e bombe sulla testa del nemico. In totale, i bulgari fabbricarono 80 bombe aeree del peso di mezzo chilo con una maniglia nella parte posteriore, in modo che, pesando oltre il lato dell'aereo, le lanciassero sulla testa dei turchi. Inoltre, come scrisse A. Blok, venivano poi riempiti di dinamite, che ne aumentava di dieci volte il potere distruttivo. E gli italiani usavano "bombe" delle dimensioni di un'arancia, ripiene di picrato di potassio! Presero le granate in scatole e, dopo aver strappato il perno, le gettarono a terra, spesso senza mirare. La cosa principale era mantenere l'altezza in modo che la granata esplodesse immediatamente dopo la caduta. E ha funzionato molto fortemente psicologicamente. Per abitudine, ovviamente. Tuttavia, i turchi hanno sparato agli aerei bulgari. In particolare, è così che è stato abbattuto nei pressi di Adrianopoli il pilota russo N. Kostin, catturato dai turchi prima della fine della guerra.
Tuttavia, se parliamo di personalità, allora … non gli aviatori russi erano più in questa guerra, beh, diciamo - "indicativi". Bene, hanno volato, beh, hanno onestamente fatto il loro dovere. Molto più interessante per il pubblico e per quel tempo, e anche la storia moderna del pilota americano Bert Hall. Con lo scoppio della guerra, andò immediatamente nei Balcani, ma non dai bulgari, ma dai turchi. A quanto pare pensava che gli asiatici sarebbero stati una curiosità, e lo avrebbero pagato di più. E così si è scoperto. Il "salario" del volantino mercenario era di $ 100 al giorno e concordò con i turchi che avrebbe volato solo per la ricognizione, anche se gli era stato suggerito che sarebbe stato bello sganciare bombe!
Ha volato su un aereo francese "Bleriot" e aveva un meccanico francese Andre Pierce, ed è stata proprio questa circostanza, come si è scoperto in seguito, che gli ha salvato la vita. Ed è successo che una volta che i turchi hanno ritardato il suo stipendio e l'americano "non fare lo sciocco" lo ha preso immediatamente e è volato con il suo meccanico dai bulgari! E ora ha iniziato a volare per loro ed ha eseguito diversi voli molto rischiosi. Quindi, i bulgari gli chiesero di sbarcare una spia dietro la linea del fronte, e l'americano in un primo momento rifiutò. Dicono che l'intelligenza è una cosa, ma lo spionaggio è un'altra! Poi i bulgari hanno appena offerto più soldi e cosa ne pensi? L'americano era d'accordo! I principi sono principi e la valuta è valuta! E ha portato la spia dove aveva bisogno, e si è seduto su una piattaforma impreparata (questo è da solo "qualcosa"), e poi se ne è anche decollato. Ma poi i bulgari hanno ritardato il pagamento del suo stipendio per un mese intero, e … il nostro coraggioso americano ha deciso di tornare dai turchi. E in qualche modo si è tradito, perché i bulgari lo hanno immediatamente arrestato per aver aiutato il nemico, processato e condannato a morte. Inoltre, non gli era nemmeno permesso di contattare il consolato americano: ecco quanto erano arrabbiati con lui!
Replica "Bleriot" in volo.
E poi un meccanico francese lo prese e portò parte del denaro che aveva ricevuto in precedenza a uno dei ranghi dell'esercito bulgaro. E allora? L'americano è stato rilasciato letteralmente poche ore prima dell'esecuzione. Come dice il proverbio, "tutti sono contenti del denaro", l'importante è sapere a chi dare!
Ebbene, questo galante yankee, fuggito dalla Bulgaria, non abbandonò le sue avventurose attività. Con lo scoppio della prima guerra mondiale si arruolò nella Legione Straniera francese, dove fu notato e trasferito al posto di pilota. Ben presto stava già pilotando gli aerei dello squadrone Lafayette, abbatté diversi aerei tedeschi e alla fine della guerra fu il secondo pilota sopravvissuto dalla sua composizione originale!
