Quasi l'unica battaglia di carri armati della guerra sovietico-finlandese (invernale) del 1939-40, conosciuta anche come la battaglia all'arresto di Honkaniemi e che si concluse con un'impressionante vittoria per gli equipaggi di carri armati sovietici della 35a brigata di carri armati leggeri, è stata studiata abbastanza bene. Il secondo caso di uno scontro militare tra petroliere sovietiche e finlandesi alla stazione di Pero è in qualche modo meno noto, ma finì allo stesso modo: prevalsero gli equipaggi della 20a brigata di carri armati pesanti dell'Armata Rossa. Nella letteratura di storia militare russa, diversi studi sono dedicati a questi episodi, che possono essere facilmente trovati in forma elettronica, quindi qui verrà prestata particolare attenzione al materiale documentario e fotografico relativo a questi eventi.
Tuttavia, prima - una breve informazione sulle forze corazzate delle parti, che si sono incontrate in una calda battaglia sulle distese innevate e ghiacciate dall'istmo careliano al mare di Barents.
Nell'Armata Rossa. Per le operazioni offensive, il comando sovietico prevedeva un raggruppamento molto impressionante di unità e formazioni di carri armati.
Solo come parte della 7a armata, avanzando sull'istmo careliano - la direzione più "calda" della guerra d'inverno, il 10° Corpo di carri armati e la 20a brigata di carri armati pesanti, originariamente progettati per essere utilizzati come formazioni operative indipendenti, come tre brigate di carri armati e dieci battaglioni di carri armati separati distribuiti per supportare le divisioni di fucilieri.
I carri armati leggeri sovietici T-26 vengono spostati in posizioni di combattimento durante la guerra sovietico-finlandese:
La 34a brigata di carri armati leggeri fu inclusa nella forza di combattimento dell'8a armata, che operava a nord del lago Ladoga, e, inoltre, l'8a, la 9a e la 14a armata avevano fino a diciassette battaglioni di carri armati separati.
In totale, all'inizio delle ostilità nelle truppe dell'Armata Rossa nel teatro delle operazioni sovietico-finlandese, c'erano più di duemila carri armati (i dati provenienti da varie fonti differiscono in qualche modo: 2.019, 2.289 e persino 2.998). Allo stesso tempo, il parco dei carri armati era molto vario. Le unità di carri pesanti erano equipaggiate con carri medi T-28 a tre torrette e carri pesanti T-35 a cinque torrette.
Carri medi T-28 della 20a brigata di carri pesanti in marcia verso il fronte, novembre 1939:
Le brigate e i battaglioni di carri armati avevano carri armati leggeri BT-7 e BT-5 di varie modifiche. Il carro armato sovietico più comune di questa compagnia era il leggero T-26, anch'esso in un'ampia varietà di varianti. Inoltre, le truppe inizialmente avevano un gran numero di piccoli carri armati anfibi T-37 e T-38. L'uso in combattimento dell'eccellente carro pesante KV-1 (la questione della partecipazione alla "Guerra finlandese" KV-2 rimane aperta) e una serie di altri prototipi erano di natura limitata ed essenzialmente sperimentale, sebbene portasse "shock e stupore " al nemico (e i "caldi ragazzi finlandesi" non sono proprio timidi!).
"Tre carristi, tre amici divertenti, l'equipaggio di un veicolo da combattimento" BT-7 della 13a brigata di carri armati leggeri. Istmo careliano, dicembre 1939:
La saturazione dei carri armati delle divisioni fuciliere sovietiche dell'Armata Rossa, che dovevano attaccare le posizioni difensive ben attrezzate dei finlandesi, era piuttosto elevata. A partire dal 30 novembre 1939, ogni divisione avrebbe dovuto avere un battaglione di carri armati di 54 (secondo altre fonti - 57) veicoli. Secondo l'esperienza delle ostilità, che ha mostrato una bassa efficienza in condizioni invernali dei piccoli carri armati anfibi T-37 e T-38 (che contavano fino a due compagnie per battaglione di carri "divisionali"), dalla direttiva del Consiglio militare principale di l'Armata Rossa del 1 gennaio 1940 in divisioni di fucili è stato istituito per avere un battaglione di 54 carri armati leggeri T-26, incl. 1 azienda di "chimica", cioè carri armati lanciafiamme (15 veicoli). Il reggimento di fucili aveva una compagnia di 17 carri armati T-26.
Tuttavia, tenuto conto delle perdite e dell'inevitabile sottoofferta in condizioni di prima linea, questa prescrizione non è stata sempre rispettata. Ad esempio, le due divisioni di fucili della 14a armata sovietica che combatterono nell'Artico all'inizio della guerra avevano solo 38 carri armati.
Piccolo carro armato anfibio T-38 in un villaggio catturato sull'istmo careliano, febbraio 1940:
Il carro armato lanciafiamme T-26 sta combattendo:
La missione di combattimento più comune delle petroliere sovietiche nella Guerra d'Inverno era quella di scortare e fornire supporto di fuoco per la fanteria che avanzava con l'inevitabile superamento delle strutture ingegneristiche finlandesi sotto tiro. Durante le battaglie, le petroliere sovietiche hanno combattuto coraggiosamente e coraggiosamente (come in tutte le loro altre campagne - semplicemente non potevano fare diversamente!), Spesso hanno dimostrato un buon livello di addestramento professionale, sebbene avessero anche "secche" deplorevoli.
Carri leggeri T-26 della 35a brigata di carri leggeri in tutte le varietà di modifiche:
Assistenza a una petroliera sovietica ferita, il primo giorno di guerra - 30 novembre 1939 sull'istmo careliano:
Le perdite in equipaggiamento e personale nelle unità corazzate sovietiche furono molto elevate, probabilmente più di 3.000 veicoli. I carri armati sovietici sono andati fuori servizio dal fuoco mirato dell'artiglieria finlandese ad approcci pre-mirati ad aree e posizioni fortificate, sono stati fatti esplodere nei campi minati … Il malvagio fante finlandese a sangue freddo, armato di una granata anticarro o di un bottiglia con una bottiglia Molotov, era pericoloso anche nel combattimento ravvicinato (che questo nome è entrato in uso proprio durante la Guerra d'Inverno con la mano leggera dell'ingegno dell'esercito finlandese).
Armi anticarro prodotte dall'industria finlandese durante la Guerra d'Inverno:
Carro armato medio sovietico T-28 bruciato sull'istmo careliano:
T-26 a due torrette, ucciso in un campo minato:
Poco meno della metà di tutte le perdite sono state causate da malfunzionamenti tecnici ed emergenze non legate all'impatto del combattimento del nemico. Tuttavia, le misure di evacuazione e riparazione organizzate con competenza nell'Armata Rossa hanno permesso di tirare prontamente nelle retrovie, ripristinare e riportare in servizio la maggior parte dei veicoli persi. Ad esempio, nella 20a brigata di carri armati pesanti durante le ostilità, su 482 carri armati fuori servizio, solo 30 bruciarono sul campo di battaglia e 2 catturati dai finlandesi andarono irrimediabilmente persi.
Il trattore "Comintern" estrae i carri armati distrutti dal campo di battaglia. Istmo careliano, febbraio 1940:
Nelle forze armate della Finlandia. Il presidente del Comitato di difesa dello Stato della Finlandia (dal 1931) e il comandante in capo supremo (dal 1939-11-30) Carl Gustav Mannerheim, l'ex cavaliere delle guardie di vita russe e l'ala aiutante di Nicola II, un militare fino al midollo e alle radici di un paio di baffi, non può essere accusato di negligenza nella costruzione della difesa. Tuttavia, negli anni '20 e '30. il governo e la maggioranza dei membri del Seim (parlamento) della Finlandia hanno sistematicamente interrotto i programmi per il finanziamento delle attività di difesa e Mannerheim ha dovuto sviluppare le forze armate del paese sulla base del triste principio: "la capacità di difesa costa poco".
I veicoli blindati della Finlandia sono stati un'idea, o meglio, la vittima proprio di questo stato di cose.
Nel 1919, quando la sanguinosa guerra civile tra i rossi e i bianchi locali era appena terminata in Finlandia (i bianchi vinsero) e il paese era ancora in guerra con la Russia sovietica, il generale di cavalleria Mannerheim, che comandava il giovane esercito finlandese, diede inizio a un ordine in Francia per 32 carri leggeri Renault FT-17 e FT-18. Nel luglio dello stesso anno, i "francesi" furono consegnati in Finlandia: 14 nella versione cannone e 18 nella versione mitragliatrice. Per il loro tempo, questi erano buoni veicoli da combattimento di supporto alla fanteria che superavano la prova del fuoco della prima guerra mondiale. Hanno dimostrato la loro straordinaria forza nel servizio finlandese, in cui sono stati fino alla Guerra d'Inverno.
I carri armati leggeri "Renault" in servizio nell'esercito finlandese nei loro periodi migliori negli anni '20:
Durante questo periodo, il reggimento di carri armati inizialmente formato (nel 1919), per motivi di economia, fu prima trasformato in un battaglione (1925), poi in una compagnia separata (1927). L'addestramento degli equipaggi dei carri armati è stato ridotto di conseguenza. Le auto occasionalmente facevano esercizi, più spesso - alle parate, e il più delle volte si arrugginivano negli hangar, senza nemmeno ricevere una manutenzione adeguata.
Mannerheim riuscì a far passare un programma relativamente adeguato per la costruzione di forze corazzate solo nel 1938 (secondo alcune fonti, un anno prima), quando 38 (secondo altre fonti - 33) carri armati leggeri Vickers furono ordinati dalla famosa compagnia britannica Vickers -Armstrong 6 tonnellate, la più "alla moda" degli anni '30. nei paesi che non avevano la propria costruzione di serbatoi, macchine.
Era previsto di riequipaggiare e armare i Vickers già in Finlandia. Trentatré cannoni Bofors arr. 1936 da 37 mm (prodotti in Finlandia su licenza) per carri armati furono ordinati presso l'impianto di artiglieria statale VTT, i mirini Zeiss TZF e i dispositivi di osservazione dovevano essere acquistati in Germania e le stazioni radio Marconi SB-4a per il comando veicoli - in Italia.
Uno dei Vickers consegnato in Finlandia durante i test. La pistola non è stata ancora installata su di essa:
Tuttavia, la sfortuna fatale ha continuato ad affliggere anche questo programma. A causa dei ritardi nella produzione di veicoli e cannoni per loro, nonché della cancellazione da parte della Germania del contratto per la fornitura di ottiche per carri armati, su 28 "scatole inglesi" che hanno raggiunto la Finlandia all'inizio delle ostilità del Soviet- Guerra finlandese, solo 10 erano pronti per il combattimento e venivano testati.
"Vickers" da 6 tonnellate in un colore standard (sulla torre - un segno di identificazione, una striscia bianco-blu di colori nazionali) nell'esposizione del museo militare, Finlandia:
La situazione non era migliore con l'addestramento degli equipaggi dei carri armati e delle subunità. Solo nell'ottobre 1939, la compagnia corazzata che era nelle forze armate fu riorganizzata in un battaglione corazzato composto da cinque compagnie. Ma il personale era gravemente carente e la prima compagnia fu costituita solo il 5 dicembre 1939, quando le ostilità con l'URSS erano già in pieno svolgimento. Inoltre, era armata con 14 vecchi carri armati Renault. solo questi erano i carristi finlandesi in grado di dominare bene. La 2a compagnia era composta anche da 14 antichi "francesi".
Secondo dati piuttosto frammentari, confermati però da fotografie della guerra sovietico-finlandese, queste compagnie furono inviate a difesa della cosiddetta. Linea Mannerheim sull'istmo careliano. Lì, i vecchi FT-17 e FT-18 finlandesi furono usati principalmente come punti di tiro fissi e, molto probabilmente, presto quasi tutti furono distrutti o catturati dall'Armata Rossa. In ogni caso, le fotografie di propaganda sovietica catturano i soldati vittoriosi dell'Armata Rossa che esaminano i veicoli Renault catturati e uno sconosciuto fotografo finlandese nella prima estate del dopoguerra ha filmato quasi un intero FT-17, abbandonato nella foresta e circondato da una vegetazione lussureggiante…
La 3a e la 5a compagnia erano in realtà società di addestramento e in tempi diversi ne avevano uno - 2-3 carri armati Vickers senza armi, l'altro - 12-16 carri armati Vickers nelle stesse condizioni. L'unica unità relativamente pronta al combattimento era esattamente la 4a compagnia, equipaggiata con i migliori equipaggi e dal 22 gennaio 1940, che aveva 6 carri armati Vickers armati. Nel processo di equipaggiamento aggiuntivo, i veicoli da combattimento sono stati trasferiti alla 4a compagnia. Entro il 10 febbraio 1940, la compagnia aveva già ricevuto 16 veicoli armati e, per lo meno, completato il coordinamento del combattimento.
Non c'è motivo di dubitare del coraggio personale delle petroliere finlandesi ("Sì, il nemico era coraggioso. Tanto più la nostra gloria!" K. Simonov). Tuttavia, è ovvio che la loro formazione tattica e tecnica, svolta in fretta sullo sfondo delle ostilità in via di sviluppo, per usare un eufemismo, lasciava molto a desiderare.
Battaglia di carri armati il 26 febbraio 1940
Alla fine di febbraio 1940, la 4a compagnia di carri armati finlandese sotto il comando del capitano I. Kunnas ricevette finalmente l'ordine di avanzare al fronte. Arrivò alla posizione sull'istmo careliano con 13 carri armati leggeri Vickers.
"Vickers" finlandesi in vernice mimetica bianca della Guerra d'Inverno. Ecco come apparivano i carri armati della 4a compagnia, che le petroliere dell'Armata Rossa avevano la possibilità di incontrare sul campo di battaglia:
La prima missione di combattimento della compagnia fu fissata il 26 febbraio 1940 - per supportare il contrattacco delle unità della 23a divisione di fanteria in direzione della fermata di Honkaniemi (ora Lebedevka), occupata dalle truppe della 123a divisione di fanteria sovietica con il supporto del 112th Tank Battalion della 35th Light Tank Brigade. Otto carri armati Vickers avanzarono per eseguire l'ordine, ma due di loro rimasero indietro sulla strada a causa di malfunzionamenti tecnici e non parteciparono alla battaglia.
I restanti sei avanzarono in formazione di battaglia, ma la fanteria finlandese per qualche motivo non li seguì. O non ha avuto il tempo di ricevere l'ordine appropriato o, non addestrata nell'interazione con una "bestia" così rara nei ranghi dell'esercito del paese di Suomi, come un carro armato, ha semplicemente "rallentato".
Gli equipaggi Vickers, molto probabilmente, non si orientavano sul terreno, non avevano informazioni sulla posizione del nemico e si muovevano praticamente a caso.
Carri armati T-26 della 35a brigata di carri armati leggeri dell'Armata Rossa in posizione, febbraio 1940:
In questo assalto caotico, si imbatterono inaspettatamente in tre carri armati sovietici T-26, sui quali i comandanti della compagnia del 112 ° battaglione di carri armati avanzarono per la ricognizione. Gli avversari erano a una distanza molto ravvicinata l'uno dall'altro e, probabilmente, all'inizio hanno scambiato i carri armati nemici per i propri: il T-26 e il Vickers finlandese da 6 tonnellate sono davvero molto simili. I primi a valutare la situazione furono le petroliere sovietiche, che presero in mano la battaglia e in pochi minuti spararono a tutti e sei i carri armati finlandesi dai loro cannoni da 45 mm.
I finlandesi riuscirono a evacuare solo una delle auto distrutte, ma non fu più soggetta a restauro e andò a cercare pezzi di ricambio.
Carri armati finlandesi "Vickers", eliminati nella battaglia alla stazione di Honkaniemi il 26 febbraio 1940:
Il fattore fortuna non può essere completamente escluso, ma questo scontro ha rivelato un vantaggio significativo di esperti equipaggi di combattimento sovietici, che, inoltre, erano guidati da comandanti di carriera (tre comandanti di compagnia per tre carri armati!) Su petroliere finlandesi non sparate e semi-addestrate. Il duplice vantaggio numerico dei finlandesi fu annullato dalle azioni decisive dei soldati dell'Armata Rossa.
Tuttavia, secondo i ricordi di un partecipante a quella battaglia, l'art. Il tenente V. S. Arkhipov (allora - il comandante della compagnia del 112 ° TB del 35 ° LTBR, poi - due volte Eroe dell'Unione Sovietica, colonnello generale), un numero significativamente maggiore di equipaggi sovietici potrebbe partecipare alla collisione di carri armati alla fermata di Honkaniemi.
V. S. Arkhipov - alla fine degli anni '30. e negli anni del dopoguerra:
Ecco questi ricordi, contenenti una storia molto interessante, anche se discutibile, sugli eventi descritti:
Il 25 febbraio, l'avanguardia del 245 ° reggimento - il 1 ° battaglione di fucili del capitano A. Makarov con la nostra compagnia di carri armati ad esso collegata, - muovendosi lungo la ferrovia fino a Vyborg, catturò la stazione di Kamyara e alla fine della giornata - la semistazione di Honkaniemi e il vicino villaggio di Urhala.
I fanti scavavano trincee nella neve e vi riposavano a turni. Abbiamo passato la notte proprio in vasche nella foresta. Eravamo in servizio in plotone, mimetizzando le auto nella radura. La notte trascorse tranquillamente e quando il plotone di carri armati del tenente II Sachkov uscì in servizio e iniziò a sorgere, mi cadde un pisolino. Sono seduto in macchina, al mio solito posto, vicino al cannone, e non capisco, se in sogno, o nella realtà, penso che ci siamo allontanati molto più avanti, non c'è collegamento con il vicino su la destra. Cosa c'è? C'è una buona posizione: a sinistra c'è una pianura - una palude sotto la neve o un lago paludoso, e a destra c'è un terrapieno della ferrovia e poco dietro di noi, vicino alla semistazione, un incrocio. C'è la parte posteriore del battaglione - l'unità medica, la cucina da campo … Il motore del carro armato ha funzionato a bassi regimi, improvvisamente ho smesso di sentirlo. Mi sono addormentato! Con uno sforzo apro gli occhi e il rombo di un motore di un carro armato mi esplode nelle orecchie. No, non nostro. È nelle vicinanze. E in quel momento il nostro carro armato sobbalzò con forza …
Quindi, con l'incidente, iniziò la prima e l'ultima battaglia con i carri armati nemici. Ricordandolo oggi, giungo alla conclusione che era ugualmente inaspettato sia per noi che per il nemico. Per noi, perché fino a quel giorno, fino al 26 febbraio, non abbiamo incontrato carri armati nemici e non ne abbiamo nemmeno sentito parlare. Questa è la prima cosa. E in secondo luogo, i carri armati sono apparsi nella nostra retroguardia, dal lato dell'incrocio, e il tenente Sachkov li ha presi per i suoi, per la compagnia di Kulabukhov. E non era sorprendente confondere, dal momento che il carro armato britannico leggero "Vickers" era esteriormente simile al T-26, come un gemello. Solo il nostro cannone è più forte - 45 mm e quello di "Vickers" - 37 mm.
Bene, per quanto riguarda il nemico, quindi, come si è scoperto presto, la sua ricognizione ha funzionato male. Il comando nemico, ovviamente, sapeva che ieri avevamo catturato la stazione. Non solo lo sapeva, stava preparando un contrattacco alla battuta d'arresto e, come punto di partenza, delineava un boschetto tra la pianura e l'argine della ferrovia, cioè il luogo dove noi, petroliere e fucilieri del capitano Makarov, trascorso quella notte. L'intelligence nemica ha trascurato il fatto che dopo la cattura di Honkaniemi, dopo aver indossato l'armatura del quartier generale del battaglione e fino a un centinaio di fanti, al tramonto siamo avanzati di un altro chilometro e mezzo a nord di Honkaniemi.
Quindi, il nostro carro armato è stato sobbalzato da un colpo dall'esterno. Tirai indietro il portello e mi sporsi fuori. Ho sentito il sergente Korobka di seguito esprimere ad alta voce la sua opinione sull'autista del carro armato che ci ha investito:
- Ecco il cappello! Beh, gliel'ho detto!..
- Non la nostra auto aziendale! No, non il nostro!”Ha detto con sicurezza l'operatore radio Dmitriev.
Il carro armato, che colpì con il suo il nostro bruco (la nostra macchina era a lato della radura, mimetizzata con un abete rosso), si allontanò. E anche se sapevo che poteva essere solo un carro armato della compagnia di Kulabukhov, l'ansia sembrava trafiggermi il cuore. Perché - in questo l'ho capito dopo. E poi ho visto intorno al boschetto mattutino, il gelo stava cadendo e, come sempre, quando improvvisamente diventa più caldo, gli alberi stavano in un pizzo di neve - in un kurzhak, come si dice negli Urali. E ancora, all'incrocio, nella nebbia mattutina si vedeva un gruppo di fanti. Gusko, vestiti con cappotti di montone e stivali di feltro, si avviarono verso la foresta con le bombette in mano. "Kulabukhov!" - ho pensato, esaminando i carri armati che apparivano all'incrocio e iniziarono a superare lentamente i fanti. Uno dei tiratori, dopo aver escogitato, mise la bombetta sull'armatura del carro armato, sul motore, e si affrettò a fianco, gridando qualcosa ai suoi compagni. Foto mattutina tranquilla. E all'improvviso ho capito il motivo del mio allarme: c'era una striscia blu sulla torretta di un carro armato che si allontanava da noi. I carri armati sovietici non avevano tali segni. E le pistole sui carri armati erano diverse: più corte e più sottili.
- Sachkov, carri armati nemici! - gridai nel microfono. - Sui carri armati - fuoco! Perforante l'armatura! - Ho ordinato a Dmitriev e ho sentito il clic dell'otturatore chiuso del cannone.
La torretta del carro armato, che fu la prima a sorpassare i nostri fanti, si girò leggermente, una raffica di mitragliatrice attraversò la foresta, attraverso i cespugli vicini, colpì il tetto del portello della mia torretta. Piccoli frammenti mi tagliarono le mani e il viso, ma in quel momento non lo sentii. Tuffandosi, cadde alla vista. Vedo fanti nell'ottica. Strappando i fucili da dietro, si gettano nella neve. Hanno scoperto su quali motori venivano riscaldate le pentole di porridge. Colgo nel mirino il lato destro dei Vickers. Colpo, un altro colpo!
- Sta bruciando! grida il Box.
I colpi dei carri armati di Sachkov tuonano nelle vicinanze. Altri si uniranno presto a loro. Ciò significa che anche il plotone di Naplavkov si è unito all'azione. Il carro armato che ci ha investito si è alzato in piedi, stordito. Il resto dei veicoli nemici ha perso la formazione e si è disperso, per così dire. Certo, è impossibile dire dei carri armati che sono nel panico: gli equipaggi sono nel panico. Ma vediamo solo macchine che sfrecciano in una direzione o nell'altra. Fuoco! Fuoco!
Quel giorno, 14 carri armati finlandesi di fabbricazione britannica sono stati abbattuti nell'area della semistazione di Honkaniemi e abbiamo catturato tre veicoli in buone condizioni e, per ordine del comando, li abbiamo inviati per ferrovia a Leningrado.
(V. S. Arkhipov. Tempo di attacchi di carri armati. M., 2009)
L'autore mostra il numero di carri armati finlandesi distrutti molto di più di quello rimasto nella neve vicino a Honkaniemi. Tuttavia, non si può escludere che nel fervore della battaglia, le petroliere sovietiche abbiano "eliminato" più volte ciascuno dei carri armati finlandesi.
Non c'è parola nel testo sulla ricognizione di tre comandanti di compagnia sovietica su tre T-26. Al contrario, l'autore scrive che altre unità della sua compagnia di carri armati hanno preso parte alla battaglia.
Ed ecco come fu descritto lo scontro del 26 febbraio 1940 nel sommario operativo della 35a Brigata Carri Leggeri:
"Due carri armati Vickers con la fanteria sono andati sul fianco destro del 245esimo reggimento di fanteria, ma sono stati eliminati. Quattro Vickers sono venuti in aiuto della loro fanteria e sono stati distrutti dal fuoco dei carri armati di tre comandanti di compagnia durante la ricognizione."
Nel registro di guerra della brigata troviamo altri dettagli degli eventi:
Il 26 febbraio, il 112° Battaglione Carri con unità della 123° Divisione di Fanteria è entrato nell'area di Honkaniemi, dove il nemico ha offerto una resistenza ostinata, lanciando ripetutamente contrattacchi. Due carri armati Renault e sei Vickers sono stati eliminati, di cui 1 Renault. e 3 Vickers sono stati eliminati. evacuati e consegnati al comando della 7th Armata». Viene menzionato qui che i finlandesi usavano non solo i nuovi Vickers, ma anche la vecchia Renault. Inoltre, uno di questi appare nell'elenco dei trofei inviati al quartier generale dell'esercito, che non lascia dubbi sulla correttezza della valutazione del nemico da parte del comando della 35a brigata.
Resta da scoprire in quale veste la "Renault" finlandese ha partecipato alla battaglia - come punti di tiro o in movimento. E da chi sono stati resi incapaci. Ahimè, non ci sono ancora risposte.
I "Vickers" finlandesi abbattuti vicino a Honkaniemi, evacuati dall'Armata Rossa dal campo di battaglia:
Carro Renault obsoleto, usato dai finlandesi come punto di tiro fisso, distrutto dalle truppe sovietiche:
Le fonti finlandesi dipingono un'immagine leggermente diversa della battaglia, abbellita a loro favore (e questo è comprensibile!), Ma descrivono in dettaglio il destino di ciascuno degli equipaggi finlandesi eliminati.
Versione uno:
Vickers n. 644, comandante caporale Russi. Il carro armato è rimasto bloccato, l'equipaggio abbandonato. Distrutto dall'artiglieria sovietica.
Vickers n. 648, comandante il tenente Mikkola. Distrutti due carri armati nemici finché il carro armato non prese fuoco da un colpo diretto. Il comandante è sopravvissuto.
Vickers n. 655, comandante Feldwebel Juli-Heikkilä. Il carro armato è stato distrutto da un cannone anticarro nemico, l'equipaggio è stato ucciso.
Vickers n. 667, comandante il sergente minore Seppälä. Distrusse due carri armati nemici finché non fu distrutto lui stesso.
Vickers # 668, comandante sergente Pietilä. Il motore è esploso dal colpo del fucile anticarro, l'autista, il soldato Saunio, è sopravvissuto, gli altri sono stati uccisi.
Vickers n. 670, comandante il tenente minore Virnio. Ha distrutto un carro armato, il motore ha preso fuoco, l'equipaggio è arrivato da solo.
Versione due:
"Il carro armato con il numero R-648 è stato colpito dal fuoco di diversi carri armati sovietici e bruciato. Il comandante del carro armato è stato ferito, ma è riuscito a raggiungere la sua squadra. Altri tre membri dell'equipaggio sono stati uccisi."
Vickers R-655, attraversando la ferrovia, è stato colpito e abbandonato dall'equipaggio. Questo serbatoio è stato evacuato con successo, ma non è stato possibile ripristinarlo ed è stato successivamente smantellato.
I Vickers R-664 e R-667 hanno ricevuto diversi colpi e hanno perso velocità. Per qualche tempo hanno sparato sul posto, poi sono stati abbandonati dagli equipaggi.
Vickers R-668 bloccato nel tentativo di abbattere un albero. Dell'intero equipaggio, solo una persona è sopravvissuta, il resto è morto.
Colpito anche il Vickers R-670.
E separatamente sul destino dell'equipaggio Vickers R-668:
"Uno dei carri armati con numero tattico R-668 ha perso velocità dopo aver colpito un albero. Il sergente minore Salo è morto con un'ascia in mano, cercando di tagliare un albero. Il comandante del carro armato, il sergente maggiore Pietila, ha ordinato di lasciare l'auto e ne saltò fuori con una mitragliatrice, ma fu fucilato. Il soldato Alto, che lasciò il carro armato, fu fatto prigioniero, e solo la petroliera, il soldato Saunio, riuscì a raggiungere il suo."
Quando l'equipaggio di questo carro armato fu distrutto, secondo i dati sovietici, il tenente Shabanov del 1 ° battaglione del 245 ° reggimento di fanteria si distinse sparando a una delle petroliere finlandesi (probabilmente il comandante) con colpi di fucile e facendo un altro prigioniero con i soldati di suo plotone.
Quindi, la versione finlandese degli eventi contiene diversi punti interessanti.
In primo luogo, l'affermazione che alcuni dei Vickers furono colpiti dall'artiglieria sovietica e dai fucili anticarro suggerisce che le petroliere finlandesi nella battaglia del 26 febbraio 1940 erano completamente disorientate e non avevano davvero il tempo di capire con chi stavano combattendo.
In secondo luogo, il comportamento dell'equipaggio dell'R-668, che per primo ha cercato di "abbattere" da un albero con un'ascia sotto il fuoco, e poi è salito "a piedi" in un combattimento ravvicinato con la fanteria sovietica, testimonia un coraggio spericolato, ma non alta formazione.
In terzo luogo, non è chiaro dove fosse il comandante della 4a compagnia di carri armati finlandese, il capitano Kunnas, quando i suoi subordinati combatterono e morirono vicino a Honkaniemi. Tra i nomi dei comandanti di carri armati che parteciparono a quella battaglia, lui no.
E, infine, l'affermazione della parte finlandese sulla distruzione di cinque carri armati sovietici è molto probabilmente basata sui rapporti degli equipaggi sopravvissuti (che nella confusione della battaglia pensavano davvero di aver messo fuori combattimento qualcuno), o semplicemente sul desiderio per presentare il fiasco delle loro petroliere in una luce non così disastrosa.
Tutti i carri armati dell'Armata Rossa sono usciti illesi da questa battaglia. Molto probabilmente, l'unica perdita sovietica fu il tenente anziano V. S. Arkhipov, leggermente ferito da una raffica di mitragliatrice da un carro armato finlandese, quando si sporse inavvertitamente dal portello.
I comandanti dell'Armata Rossa ispezionano il carro armato finlandese "Vickers" catturato, febbraio 1940:
Interessante il destino dei tre "Vickers" finlandesi, evacuati dall'Armata Rossa dal campo di battaglia come trofei.
È noto che dopo la fine della guerra d'inverno, uno di loro fu trasportato a Mosca e divenne una mostra del Museo dell'Armata Rossa, e due furono esposti nel Museo della Rivoluzione di Leningrado alla mostra "La sconfitta del finlandesi bianchi".
Vickers con numero tattico R-668 è stato successivamente testato nella gamma di carri armati Kubinka. È logico supporre che fosse proprio la mostra del museo "Mosca".
Trofeo Vickers R-668 testato al campo di allenamento di Kubinka, filmato da diverse angolazioni:
Il destino dei "Vickers" di "Leningrado" fu molto più drammatico. Incontriamo di nuovo la storia su questo nelle memorie di V. S. Arkhipov:
Poi li ho visti - si trovavano nel cortile del Museo della Rivoluzione di Leningrado come reperti. E dopo la Grande Guerra Patriottica, non ho trovato i Vickers lì. Il personale del Museo ha detto che nell'autunno del 1941, quando i nazisti iniziò il blocco della città, i carri armati furono riparati e mandati al fronte con gli equipaggi».
È noto che uno di loro entrò nel 377 ° battaglione di carri armati separato, che operava dalla primavera del 1942 sul fronte careliano.
Battaglia di carri armati il 29 febbraio 1940
Rimanendo nei ranghi dopo la sconfitta della 4a compagnia di carri armati finlandesi "Vickers" per i successivi tre giorni, ha continuato a combattere, supportando la propria fanteria.
Il 29 febbraio 1940, durante le feroci battaglie per la stazione di Pero, ebbe luogo il secondo e ultimo scontro conosciuto di carri armati sovietici e finlandesi nella Guerra d'Inverno. Due "Vickers" - R-672 e R-666 - furono lanciati dal comando finlandese per supportare la fanteria contrattaccante. Durante l'attacco, improvvisamente uscirono sui carri armati sovietici in avanzamento del 91 ° battaglione di carri armati della 20a brigata di carri armati pesanti e furono colpiti dal fuoco in movimento.
Carri armati finlandesi Vickers abbattuti alla stazione di Pero il 29 febbraio 1940. Sullo sfondo si vede un T-28 sovietico:
Il registro di combattimento del 91° TB del 20° TTBR testimonia:
"Durante l'attacco alla stazione di Pero, un chilometro a nord-ovest di Värakoski, due carri armati Vickers sono stati colpiti in movimento".
Il rapporto del comandante della 4a compagnia di carri armati finlandese su questa battaglia, a sua volta, recita:
2040-02-29 Alle 14:00 i russi, con il supporto dei carri armati, lanciarono un attacco alla stazione di Pero (ora Perovo - MK). Il 2° plotone, composto da due carri armati, combatteva in questa zona. I carri armati BT hanno sparato dalla parte sovietica in questa battaglia. -7. In un momento critico, la traccia del carro armato del sergente Lauril fu uccisa. L'equipaggio difese il carro armato dai russi, ma poi lo abbandonò. Solo il sergente Laurilo uscì da solo, l'altro ne mancavano tre».
Sembra che le petroliere finlandesi abbiano avuto di nuovo problemi con l'identificazione del nemico (se lo hanno visto): nel 91 ° battaglione di carri armati dell'Armata Rossa, i carri armati medi T-28 hanno operato in questa battaglia, di cui cannoni da 76 mm hanno ucciso i Vickers.
Aggiungiamo che l'equipaggio del secondo Vickers danneggiato è riuscito a lasciare l'auto in piena forza ed è fuggito.
Le petroliere del 91 ° battaglione di carri armati dell'Armata Rossa esaminano l'elmo del carro armato finlandese dopo la battaglia alla stazione di Pero:
La battaglia alla stazione di Pero non fa che confermare tutte le conclusioni che si possono trarre dal più famoso scontro di Honkaniemi. Maggiore professionalità degli equipaggi dei carri armati dell'Armata Rossa nella guerra sovietico-finlandese del 1939-40. quando si è incontrato con i carri armati finlandesi, non ha letteralmente lasciato a quest'ultimo una possibilità.
Sfortunatamente, ci furono pochi episodi del genere, e la sorte degli equipaggi dei carri armati sovietici cadde nella sorte del pericoloso e ingrato lavoro di combattimento quotidiano per sfondare la forte difesa finlandese "in quella guerra insignificante".
Fortificazioni anticarro della linea Mannerheim:
