Perché il T-34 ha perso contro il PzKpfw III, ma ha battuto i Tigers e i Panthers?
Quindi, ci siamo fermati al fatto che all'inizio del 1943:
1. L'industria sovietica ha dominato la produzione di massa del T-34: ha iniziato a essere prodotta in tutte e 5 le fabbriche, dove è stata prodotta durante gli anni della guerra. Questo, ovviamente, senza contare lo Stalingrad Tank Plant, dove la produzione di "trentaquattro" fu interrotta nel settembre 1942 e non fu più ripresa.
2. Il design del serbatoio T-34 è stato notevolmente migliorato e alleviato da molte "malattie infantili". In generale, l'esercito ora ha ricevuto un carro armato completamente pronto per il combattimento con una risorsa motoria leggermente aumentata.
3. L'Armata Rossa è stata in grado di formarsi in gran numero e ha imparato a usare il corpo dei carri armati, che può essere considerato un analogo domestico (non una copia!) Della divisione dei carri armati tedesca. A titolo di prova, il primo corpo dello stato corrispondente apparve nel quarto trimestre del 1942.
Quindi, va detto che verso la fine del 1942 - l'inizio del 1943 l'Armata Rossa ricevette la propria "Panzerwaffe" in grado di condurre efficacemente una moderna guerra di carri armati anche contro un nemico così formidabile come le truppe della Germania nazista. Tuttavia, ovviamente, le nostre forze di carri armati avevano ancora spazio per crescere. Prenderemo in considerazione le carenze delle nostre formazioni di carri armati un po 'più tardi, ma per ora prestiamo attenzione a come il "tetro genio ariano" ha risposto alla crescita della potenza dei carri armati sovietici.
Come abbiamo più volte detto prima, l'enorme vantaggio del T-34 sui carri armati tedeschi era l'armatura anti-cannone, con la quale il T-34 era protetto uniformemente da tutti i lati. Allo stesso tempo, sul tedesco T-III e T-IV, anche dopo aver rafforzato la protezione dell'armatura, il proiettile e anche allora - con alcune riserve, si poteva considerare solo la proiezione frontale del veicolo.
Tuttavia, ovviamente, il termine "anti-cannone" era pienamente applicabile all'armatura di tutti i carri armati sovietici e tedeschi, ad eccezione del KV-1 - le sue piastre corazzate da 75 mm davvero "non volevano" sfondare l'anti-carro armato della Wehrmacht. artiglieria di carri armati del primo anno di guerra. Per quanto riguarda le piastre corazzate da 45 mm del T-34, nonostante gli angoli di inclinazione razionali, erano proiettili solo contro un numero limitato di sistemi di artiglieria. In effetti, l'armatura del T-34 era ben protetta dai cannoni a canna corta da 50 e 75 mm, nonché da qualsiasi artiglieria di piccolo calibro. Ma contro i proiettili perforanti dei sistemi di artiglieria da 50 mm a canna lunga, la protezione del T-34 non ha funzionato così bene, sebbene fosse molto difficile infliggere danni decisivi da questo cannone al trentaquattro, e il Gli stessi tedeschi lo consideravano solo limitatamente efficace. Allo stesso tempo, i proiettili perforanti delle pistole da 75 mm con una normale lunghezza della canna proteggevano il T-34 in modo piuttosto condizionale. Quindi, secondo una ricerca dell'Istituto di ricerca n. 48, effettuata nel 1942, solo il 31% del numero totale di colpi con proiettili da 75 mm era sicuro per il carro armato - e non ci sono garanzie che alcuni dei proiettili sparati da corto - pistole a canna. A proposito, per i proiettili da 50 mm, il numero di colpi sicuri ha raggiunto il 57%.
Quindi, i tedeschi, di fronte al 1941 con il T-34 e il KV, ovviamente, non rimasero a guardare e dal 1942 presero seriamente la saturazione delle unità della Wehrmacht e delle SS con adeguate armi anticarro. Come sembrava?
Armi trainate
Prima dell'invasione dell'URSS, la principale arma anticarro della Wehrmacht era il "maglio" Pak 35/36 da 37 mm.
Prestiamo un po' di attenzione alle designazioni dei cannoni germanici. I primi numeri per i tedeschi indicavano il calibro, e in centimetri, non in millimetri, ma l'autore preferiva mantenere la definizione familiare al lettore domestico. Questo fu seguito dal nome della classe del sistema di artiglieria: Pak è "Panzerabwehrkanone" o "Panzerjägerkanone", cioè un cannone anticarro o un cannone da cacciatore di carri armati, come furono chiamati in seguito. E infine, le ultime cifre sono l'anno in cui è stato costruito il prototipo.
Questa pistola aveva molti vantaggi. Era molto leggero, il che lo rendeva facile da trasportare in auto e permetteva all'equipaggio di capovolgerlo in battaglia. Le piccole dimensioni della pistola hanno permesso di mascherarlo efficacemente, e il peso ridotto dei proiettili e il design di successo hanno permesso di sviluppare un'alta velocità di fuoco. Ma, con tutti i suoi indubbi meriti, il "maglio" aveva due inconvenienti fondamentalmente inevitabili: il basso effetto perforante del proiettile e la capacità di colpire con sicurezza solo i carri armati con armatura antiproiettile.
Di conseguenza, le forze armate tedesche avevano bisogno di un nuovo sistema di artiglieria, che divenne il Pak 38 da 50 mm.
Come puoi vedere dall'ultima figura, il prototipo di questa pistola è apparso nel 1938, ma i tedeschi chiaramente non avevano fretta con la massiccia saturazione dell'esercito con questa pistola: nel 1939 furono prodotte solo 2 copie, nel 1940 - 338 unità, e una certa produzione di massa ebbe inizio nel 1941, quando furono prodotte 2.072 di queste pistole. Devo dire che il Pak 38 si è rivelato un sistema di artiglieria di grande successo. Era ancora abbastanza leggero e mobile, ma allo stesso tempo la sua canna estesa a 60 calibri ha permesso di aumentare la velocità iniziale del proiettile perforante a valori che hanno permesso di combattere più o meno con successo contro il T -34 alle medie distanze.
Così, nel 1942, la produzione di Pak 38 raggiunse il suo apice: furono prodotte 4.480 di queste pistole. Eppure, nonostante la canna "lunga", i parametri di penetrazione della corazza di questo cannone non erano più considerati soddisfacenti. Così nel 1943, dopo la produzione di altre 2.826 unità. la loro uscita è stata interrotta.
In effetti, ovviamente, per combattere i carri armati sovietici medi e pesanti, la Wehrmacht aveva bisogno di un cannone anticarro da 75 mm e i tedeschi avevano questo cannone: stiamo parlando del famoso PaK-40 da 75 mm.
Questo cannone anticarro da 75 mm iniziò a essere creato nel 1938, ma lavorarci non era considerato una priorità, ed ecco perché. Per molti dei nostri fan della storia militare, è diventata a lungo una buona forma per ammirare questo sistema di artiglieria. In termini di penetrazione dell'armatura, è senza dubbio degno di queste delizie. Basti pensare che il PaK-40 ha sparato un proiettile di calibro perforante del peso di 6,8 kg con una velocità iniziale di 792 m/s, mentre il nostro famoso ZiS-3 da 76,2 mm - 6,5 kg con una velocità iniziale di 655 m/s sec. Allo stesso tempo, la pistola tedesca si distingueva per un'eccellente precisione di tiro (tuttavia, anche lo ZiS-3 aveva un'eccellente precisione). Va detto che il PaK-40 è rimasto un'arma anticarro estremamente efficace fino alla fine della guerra: ha colpito con sicurezza qualsiasi veicolo corazzato sovietico, ad eccezione, forse, dell'IS-2.
Ma poi sorge una domanda naturale: se i tedeschi hanno creato un dispositivo anticarro così perfetto già nel 1940, allora cosa ha impedito loro di mettere immediatamente in funzione il loro cannone miracoloso da 75 mm? La risposta è molto semplice: nonostante tutti i suoi meriti, il PaK-40 non si adattava categoricamente al concetto di guerra lampo.
Il fatto è che con tutti i suoi indiscutibili meriti, il PaK-40 poteva essere trasportato solo su un mechtyag. Inoltre, per quanto l'autore poteva capirlo, l'auto poteva essere sufficiente solo per la guida in autostrada, ma quando si trainava su strade sterrate o fuoristrada, era necessario un trattore specializzato per il PaK-40. Anche la mobilità sul campo di battaglia era considerata limitata, si presumeva che se il calcolo potesse far rotolare la pistola da un luogo all'altro, non oltre una dozzina o due metri.
È interessante, tra l'altro, che lo ZiS-3, che aveva una massa comparabile, potesse essere trasportato da qualsiasi tipo di veicolo, compresi veicoli di potenza relativamente bassa come il GAZ-AA, e potesse essere "rotolato" dall'equipaggio in battaglia su distanze sufficientemente lunghe, il che ha permesso di usarli per il supporto diretto delle unità di fucili che avanzano. Tuttavia, un confronto troppo dettagliato tra ZiS-3 e PaK-40 esula dallo scopo di questa serie di articoli, quindi non lo continueremo qui.
Bene, tornando al PaK-40 da 75 mm, notiamo che era un'eccellente arma anticarro, ma era difficile per i tedeschi "trascinarlo" insieme a loro nelle scoperte dei carri armati. Possiamo dire che questo sistema di artiglieria non era più tanto un mezzo di offensiva quanto di difesa. Di conseguenza, non si adattava affatto alla strategia della "guerra lampo" e fino a quando la Wehrmacht non si scontrò con carri armati con armatura anti-cannone, la sua potenza fu considerata eccessiva. Pertanto, per molto tempo, la Wehrmacht non ha sentito la necessità di un tale sistema di artiglieria e non ha affrettato l'industria con la sua produzione.
Ma, quando divenne chiaro che la guerra lampo in qualche modo era andata storta in URSS e anche l'artiglieria da 50 mm era di utilità limitata nella lotta contro il T-34 e il KV, nel novembre 1941 fu deciso di mettere urgentemente il PaK- 40 in produzione… La produzione in serie fu stabilita a partire dal febbraio 1942, e alla fine dell'anno furono prodotti 2 114 di questi cannoni, e nel 1943 la loro produzione era già di 8 740 unità, e in seguito aumentò ancora di più.
Devo dire che un altro inconveniente significativo del PaK-40 era la complessità della sua produzione. Stranamente, ma il PaK-40 si è rivelato un prodotto troppo difficile anche per l'industria tedesca. Nel febbraio 1942 furono prodotti i primi 15 cannoni di questo tipo, ma la produzione prevista di 150 cannoni al mese fu raggiunta solo nell'agosto dello stesso anno. Ma anche questo, in generale, un piccolo numero di pistole soffriva di una mancanza di munizioni: in media, le pistole nelle truppe non avevano costantemente più di un carico di munizioni. I tedeschi dovettero persino creare una squadra speciale "Ulrich" e dotarli dei più ampi poteri per risolvere il problema del "conchiglia". Tuttavia, una fornitura accettabile di munizioni PaK-40 fu raggiunta solo nel 1943.
Oltre a tutto quanto sopra, i tedeschi avevano anche un altro cannone PaK-41 da 75 mm.
Era un sistema di artiglieria molto originale progettato per sparare proiettili di sottocalibro. La sua canna aveva un calibro "variabile" - 75 mm all'otturatore e 55 mm alla volata, ed era fissata direttamente allo scudo della pistola. A causa dell'alto costo della pistola e delle munizioni eccessive per esso (nella fabbricazione di quest'ultimo è stato utilizzato il tungsteno più scarso), la pistola non è entrata in una grande serie. Tuttavia, una certa quantità (almeno 150 unità) è stata prodotta e inviata alle truppe.
È qui che sarebbe potuta finire la storia dei cannoni anticarro trainati tedeschi… se non fosse stato per un importante "ma!" Il fatto è che, purtroppo, la Wehrmacht forniva cannoni anticarro non solo alle fabbriche tedesche, ma anche agli eserciti francese e sovietico.
Già nel 1941, durante la Grande Guerra Patriottica, i tedeschi riuscirono a catturare un certo numero di cannoni F-22 da 76, 2 mm domestici. La pistola, in generale, piaceva, quindi, dopo alcune modifiche, che includevano la perforazione della camera per l'utilizzo di una carica più grande e alcune altre innovazioni, entrò in servizio con l'esercito tedesco.
Il numero esatto di cannoni convertiti e trasferiti alla Wehrmacht in una versione trainata è sconosciuto, ma, secondo alcuni rapporti, 358 cannoni furono convertiti nel 1942, 169 nel 1943 e 33 nel 1944.
Ma il maggior contributo alla fornitura delle forze armate tedesche con cannoni anticarro da 75 mm nel 1942 fu ancora dato dall'esercito francese. Dopo la resa della Francia, i tedeschi, tra gli altri trofei, ottennero diverse migliaia di cannoni divisionali da 75 mm mod. 1897 di Schneider. All'inizio, i tedeschi non fecero nulla con loro, ma poi, quando la necessità di cannoni anticarro da 75 mm divenne altamente riconosciuta, modernizzarono questi cannoni installandoli su carrozze Pak 38 da 50 mm.
Nel 1942, la Wehrmacht ricevette 2 854 di questi cannoni, nel 1943 - altre 858 unità. modifiche Pak 97/38 e 160 più pistole di modifica Pak 97/40. Così, nel 1942, il cannone francese da 75 mm divenne il più massiccio cannone trainato di questo calibro nell'artiglieria anticarro della Wehrmacht. La quota di cannoni francesi nel numero totale di cannoni anticarro da 75 mm ricevuti dalle forze armate tedesche nel 1942 era superiore al 52%.
In tutta onestà, va sottolineato che le capacità delle "alterazioni" francesi non erano ancora sufficienti per affrontare il T-34 e il KV. La velocità iniziale dei proiettili perforanti Pak 97/38 era insufficiente per questo, e quando si incontravano carri armati con armature anti-cannone, si doveva fare affidamento principalmente su munizioni cumulative.
D'altra parte, le "donne francesi" della Wehrmacht mostrano molto bene il vero atteggiamento dei soldati tedeschi nei confronti dei nostri T-34 e KV. Non importa quello che dicono gli aspiranti storici di oggi, assaporando le carenze del trentaquattro, nel 1942 i tedeschi si trovarono in una situazione così spiacevole che furono costretti a mettere urgentemente nella serie il Pak 40 da 75 mm - e non potevano fallo. Quindi abbiamo dovuto tappare i buchi con masse di artiglieria francese catturata alla fine del XIX secolo!
Tuttavia, i tedeschi riuscirono nella cosa principale: secondo alcune fonti, il peso specifico dei cannoni antiaerei Pak 40 e 88-mm nel volume totale del PTS della Wehrmacht raggiunse il 30% entro novembre 1942, ed è ovvio che il la parte del leone dei restanti cannoni antiaerei trainati era il francese Pak 97/38 da 75 mm e il Pak 38 lungo 50 mm.
Installazioni di artiglieria semoventi
Cominciamo, forse, con il buon vecchio StuG III, che chiamiamo "Sturmgeshütz", "Shtug" e più spesso - "Art-assalto". La storia di questa pistola semovente è la seguente. Secondo la teoria militare tedesca, i carri armati erano destinati quasi esclusivamente a formazioni speciali, che nella Wehrmacht divennero divisioni di carri armati, né le divisioni di fanteria motorizzate né tedesche ne avevano diritto secondo lo stato. Tuttavia, era chiaro che nel combattimento moderno la fanteria ha bisogno del supporto di veicoli corazzati - e questo è il compito che i tedeschi hanno affidato ai loro "shtug".
Se i carri armati tedeschi prebellici più "popolari" erano armati nella maggior parte del cannone da 37 mm e passavano solo gradualmente a 50 mm, l'ACS inizialmente riceveva, sebbene a canna corta, ma cannoni da 75 mm.
Il loro proiettile a frammentazione altamente esplosivo era molto più potente di quello dei cannoni dei carri armati e la piccola lunghezza della canna, la bassa velocità della volata hanno permesso di inserirlo in un ACS basato sul T-III senza problemi. Tuttavia, ovviamente, il sistema di artiglieria da 75 mm con una lunghezza della canna di calibro 24 non era sufficiente per combattere il T-34 e il KV, qui la situazione poteva essere salvata solo da proiettili cumulativi.
E il numero di tali scontri continuava a crescere, ed era ovvio che le divisioni di fanteria tedesche non avevano nulla di speciale da opporre ai nuovi carri armati sovietici. Abbiamo parlato degli sforzi da parte dell'artiglieria trainata sopra, ma questo non è bastato. E dal marzo 1942, gli "shtug" tedeschi ricevono un nuovo sistema di artiglieria da 75 mm, un analogo del Pak 40, che inizialmente aveva una lunghezza della canna di 43, e poi - 48 calibri.
In totale, nel 1942 furono prodotte più di 600 unità e nel 1943 furono prodotte 3.011 unità.
Cacciacarri
All'inizio della seconda guerra mondiale, le truppe tedesche concentrate ad est avevano a disposizione circa 153 cannoni semoventi anticarro Panzerjäger I (Panzerjäger I), armati con un cannone ceco da 47 mm.
Queste erano già obsolete, in generale, macchine che potevano rappresentare una sorta di minaccia per il T-34 e il KV solo quando si utilizzavano proiettili di sottocalibro. Nel 1941 i tedeschi convertirono altri 174 semoventi anticarro con lo stesso cannone dai carri armati francesi, alcuni dei quali finirono anche sul fronte orientale.
Ma tutto questo, nel complesso, era una sciocchezza armata senza importanza, incapace di qualsiasi seria influenza sull'equilibrio delle forze.
Tuttavia, nel 1942, i tedeschi tornarono alla creazione di cannoni semoventi anticarro specializzati già a un livello qualitativamente nuovo: prendendo come base il telaio T-II, installarono un Pak 40 da 75 mm o un catturato convertito F-22 su di esso. Questo SPG fu chiamato Marder II e nel 1942 la sua produzione fu di 521 unità. - alcuni di essi sono stati convertiti direttamente dai serbatoi T-II prodotti in precedenza.
Parallelamente al Marder II, i tedeschi organizzarono la produzione del Marder III, che differiva dal Marder II solo in quanto invece del telaio del T-II, il telaio fu preso dal carro armato ceco Pz Kpfw 38 (t). Tali cannoni semoventi furono prodotti nel 1942 in 454 unità.
Per organizzare l'addestramento degli equipaggi dei cannoni semoventi anticarro, un certo numero di essi avrebbe dovuto essere lasciato nelle retrovie, ma ciò fu riconosciuto come eccessivo spreco e fu proposto di creare un simile cannone semovente, sulla base di alcune apparecchiature catturate. Di conseguenza, la scelta si è spostata su un trattore cingolato francese: è così che è apparso il Marder I, di cui sono state prodotte 170 unità.
È interessante notare che, nonostante l'orientamento "addestrativo" di questo tipo di macchina, alla fine furono inviati sul fronte orientale. Quindi, vediamo che nel 1942 i tedeschi hanno creato 1.145 cannoni semoventi anticarro armati con Pak 40 o F-22 catturati - tutti, ovviamente, erano pericolosi per il T-34. È interessante notare che Müller-Hillebrand fornisce una cifra leggermente più alta: 1.243 SPG anticarro.
Nel 1943, la produzione di cannoni semoventi anticarro aumentò leggermente: il Marder II produsse e convertì circa 330 unità. Marder III - 1.003 unità
Carri armati
Nel 1942, le forze armate tedesche abbandonarono definitivamente la produzione di massa di carri armati leggeri. Nel 1941 era ancora in corso la produzione in serie del T-II e del ceco Pz Kpfw 38 (t); ne furono prodotti in totale 846, pari a quasi il 28% del totale dei serbatoi di linea (senza contare i carri armati di comando). Nel 1942, i carri armati leggeri di questo tipo furono prodotti solo 450 veicoli, pari a circa l'11% della produzione annuale di carri armati in Germania. Allo stesso tempo, la produzione del Pz Kpfw 38 (t) fu interrotta a maggio e del T-II nel luglio 1942.
Per quanto riguarda i carri armati medi, la loro produzione ha continuato a crescere: il T-III è stato prodotto circa 1,5 volte e il T-IV - 2 volte in più rispetto al 1941. Da un lato, può sembrare che i tedeschi nel 1942 fossero ancora concentrati sul T-III, poiché ne furono prodotti 2 605 esemplari. contro 994 unità. T-IV, ma di fatto quest'anno è diventato il "canto del cigno" dei "treshki". Il fatto è che nel 1942 i tedeschi stavano risolvendo il problema dell'espansione della produzione del T-IV: se a gennaio venivano prodotti 59 veicoli, a dicembre la loro produzione quasi triplicava e raggiungeva i 155 veicoli. Grazie a ciò, nel 1943 fu possibile sostituire la produzione del T-III con macchine più pesanti e sofisticate - sebbene nel dicembre 1942 la produzione del T-III ammontasse a 211 macchine, ma nel gennaio 1943 - solo 46 macchine, e solo nei primi 6 mesi del 1943 furono prodotti solo 215 carri armati di questo tipo, cioè anche meno di 36 veicoli al mese. E poi il "treshki" è finalmente uscito dalla catena di montaggio. E, naturalmente, è superfluo ricordare che nel 1942 i tedeschi iniziarono la produzione del carro pesante "Tiger", sebbene non fossero ancora riusciti a stabilire la loro produzione in quantità commerciabili - in totale, entro la fine del 1942, 77 " Tigri" sono stati prodotti.
Naturalmente, oltre ai cambiamenti quantitativi, ci sono stati anche cambiamenti qualitativi. A partire dal 1940, il T-III era armato con un cannone da 50 mm calibro 42, la cui capacità di colpire il T-34 era francamente bassa. Ma dal dicembre 1941, nella modifica T-IIIJ1, ricevette un più potente sistema di artiglieria da 50 mm con una lunghezza della canna di 60 calibri (analogo del Pak 38), che già dava alcune possibilità di colpire il T-34 non solo a breve, ma anche a medie distanze.
Naturalmente, l'installazione di questa pistola ha aumentato il potenziale anticarro del "treshka", sebbene, come abbiamo detto sopra, le capacità del Pak 38 fossero ancora considerate insufficienti per combattere il T-34.
È interessante notare che, nonostante la minaccia rappresentata dai carri armati sovietici, i tedeschi furono ancora costretti sul T-III a tornare ai cannoni KwK 37 a canna corta da 75 mm con una lunghezza della canna di soli 24 calibri, come quelli usati all'inizio del T -Modelli IV e Stug. … Inoltre, ciò fu fatto nel luglio-ottobre 1942, quando furono prodotti 447 carri armati T-IIIN con KwK 37.
Da un lato, un tale ritorno a cannoni quasi inutili in una battaglia di carri armati sembra del tutto ingiustificato. Ma d'altra parte, dobbiamo ricordare che secondo le opinioni di quegli anni, i carri armati non avrebbero ancora dovuto combattere con i carri armati e, in ogni caso, questo non era il loro compito principale in battaglia. I carri armati tedeschi avrebbero dovuto sfondare le difese nemiche, entrare in una svolta, distruggere le unità nemiche in marcia, aiutare la fanteria motorizzata a chiudere l'anello di accerchiamento, respingere i contrattacchi delle truppe che cercavano di uscire dall'accerchiamento. In altre parole, obiettivi come fortificazioni da campo leggere, fanteria, nidi di mitragliatrici, artiglieria da campo, auto e altri veicoli non corazzati non erano solo importanti e legali, ma obiettivi prioritari dei carri armati tedeschi. Ma in teoria, le armi anticarro, cioè l'artiglieria anticarro trainata e semovente, avrebbero dovuto affrontare i carri armati nemici. I duelli tra carri armati dovevano essere l'eccezione alla regola.
Tuttavia, le ostilità sul fronte orientale mostrarono rapidamente che era impossibile spostare il compito di combattere i carri armati sovietici esclusivamente sull'equipaggiamento anticarro. Pertanto, la Wehrmacht aveva bisogno di un carro armato, la cui arma avrebbe avuto una potenza sufficiente sia per combattere bersagli non armati che contro i carri armati nemici. Idealmente per questo in quel momento, era adatto un sistema di artiglieria da 75 mm come il Pak 40, che era abbastanza potente da far sì che i suoi proiettili perforanti colpissero i veicoli corazzati nemici e la frammentazione altamente esplosiva - bersagli non armati.
Ma Pak 40 categoricamente "non voleva" entrare nel T-III, anche se ci sono stati tentativi di installarlo sulla "banconota da tre rubli". Di conseguenza, i tedeschi dovettero optare per un noto dualismo. La maggior parte dei carri armati T-III era dotata di cannoni a canna lunga da 50 mm, in grado (anche se a intervalli regolari) di combattere il T-34, ma i cui proiettili a frammentazione altamente esplosivi non avevano un effetto sufficiente per sconfiggere altri bersagli. Altri "treshki" ricevettero KwK 37 "a canna corta", che non erano molto adatti per la guerra anticarro, ma molto meglio "funzionavano" per il resto degli obiettivi del cannone.
T-IV è una questione diversa. Questo veicolo da combattimento era più pesante e spazioso del T-III, rendendo possibile montare su di esso un Pak 40 da 75 mm. Per la prima volta, sulla modifica T-IVF2 (o Pz Kpfw IV Ausf F2, se lo desideri) è stato utilizzato il più potente cannone da 75 mm KwK 40 L / 43 (analogo del Pak 40 con una canna accorciata a 43 calibri)), la cui produzione iniziò nel marzo 1942.
Inizialmente, il T-IV era armato con un cannone KwK 37 da 75 mm a canna corta e fino al febbraio 1942 compreso, il "Quartetto" veniva prodotto solo con un tale cannone. A marzo-aprile, furono prodotte in parallelo modifiche con KwK 37 "corto" e KwK 40 L / 43 "lungo" e da maggio dello stesso anno le fabbriche tedesche passarono finalmente alla produzione di modifiche "a canna lunga" di il T-IV. In totale, su 994 carri armati di questo tipo, prodotti nel 1942, 124 ricevettero 37 KwK e 870 unità. - a canna lunga KwK 40 L / 43.
Non parleremo ancora dei carri armati Tiger - infatti, questo carro pesante inizialmente aveva un pronunciato orientamento anticarro, in questo le sue capacità erano estremamente elevate e superavano qualsiasi carro armato al mondo.
In generale, possiamo dire che nel 1942 le capacità anticarro della Wehrmacht e delle SS subirono un cambiamento qualitativo. Entro la fine del 1942 - l'inizio del 1943, grazie agli sforzi degli industriali e al più ampio uso del bottino di guerra, i tedeschi riuscirono a riequipaggiare l'artiglieria anticarro trainata e semovente e i cannoni semoventi convenzionali per pistole in grado di combattere il T-34 e il KV. Lo stesso valeva per la Panzerwaffe. All'inizio del 1942, i cannoni principali dei carri armati erano il KwK 38 L / 42 da 50 mm con canna calibro 42 e il KwK 37 da 75 mm con canna calibro 24, le cui capacità erano volutamente ridotte per affrontare carri armati anti-cannone. Tuttavia, alla fine del 1942, la base delle forze armate tedesche era già costituita da veicoli da combattimento con un cannone KwK 39 L / 60 da 50 mm a canna lunga e un eccellente sistema di artiglieria KwK 40 L / 43 da 75 mm.
Quindi, dobbiamo affermare un fatto: quando le forze corazzate sovietiche, sia per esperienza che per struttura organizzativa, si avvicinarono alla "Panzerwaffe" tedesca, i tedeschi riuscirono a privare il T-34 di uno dei vantaggi più importanti. A partire dalla fine del 1942 - l'inizio del 1943. "Trentaquattro" non poteva più essere considerato un carro armato con armatura anti-cannone.
